L'itinerario non è meno importante del tempo! Da un lato vogliamo arrivare in fretta, dall'altro vogliamo che il nostro viaggio sia il più confortevole possibile. Quindi cosa fare? Lasciare che sia un'app a calcolare il percorso? È possibile! Molti velisti esperti di app utilizzano programmi come Squid Mobile o Sailgrib. Se vi piace, fatelo! Qui a bordo, invece, le cose sono più old school da questo punto di vista. Anche a costo di non essere altrettanto veloci e di deviare di qualche grado dalla linea ideale, non ci lasciamo togliere questo divertimento. Bussole, triangoli di rotta, matite e mappe cartacee fanno semplicemente parte del gioco. Ciò consente di familiarizzare con il percorso in dettaglio prima di partire e di incorporare parametri che l'app non prende in considerazione.
Vento, onde, eventuale copertura, correnti di superficie, ma anche personalePunti di interesse è necessario tenere conto della pianificazione. Occorre pianificare sia gli orari di partenza che, soprattutto, quelli di arrivo. Nelle acque di marea, a volte i porti sono accessibili solo in determinati orari perché sono semplicemente bloccati da cancelli o camere di chiuse durante la bassa marea. Inoltre, spesso ci sono barriere invisibili ma molto pericolose.
Avere in mente delle alternative per il percorso
Tuttavia, se non siete limitati, può valere la pena di considerare se volete arrivare in un porto straniero di notte. Navigare al buio ha un fascino particolare, ma pone anche altre sfide. Qui a bordo ci piace navigare di notte, ma arriviamo in un porto straniero al buio solo se è necessario. In questo caso, però, bisogna cercare di prenotare un posto barca in anticipo e familiarizzare con la planimetria del porto. È sempre una buona idea avere a disposizione un porto alternativo o almeno un ancoraggio riparato.
Altre domande da includere sempre in una solida preparazione alla crociera sono: Ci sono aree riservate o pericolose, parchi eolici o rotte di navigazione? Ad esempio, sotto forma di schemi di separazione del traffico. Spesso si dice che devono essere attraversate ad angolo retto. Tuttavia, questo significherebbe che per mantenere la rotta si dovrebbe andare avanti con il vento o con la potenza laterale. Ma questo è esattamente ciò che non si deve fare! Al contrario, la direzione della chiglia dell'imbarcazione che attraversa deve essere perpendicolare alla direzione generale del traffico. Il motivo di questa norma è che di notte e in condizioni meteorologiche incerte, gli altri possono riconoscere - soprattutto grazie alle luci di posizione - che si tratta di traffico di attraversamento.
Sono necessarie licenze per il percorso?
Durante l'itinerario, tenete conto anche dell'eventuale necessità di registrarsi da qualche parte lungo il percorso o di ottenere permessi di passaggio, ad esempio davanti a ponti o chiuse. Prendete quindi nota dei canali radio o dei numeri di telefono interessati. Va da sé che la radio è sempre in standby sul canale 16. Nelle nostre zone di navigazione, potete anche chiamare il soccorso di Brema per qualsiasi domanda. Anche se non ricevete una risposta specifica, di solito sanno chi contattare. Quindi non siate timidi nell'usare la radio. Tutto ciò che rende il viaggio più sicuro può essere utilizzato.
Ulteriori informazioni su Elwis
Gli avvisi ai naviganti (BfS) mi informano su ciò che potrebbe accadere sulla mia rotta pianificata senza che la carta me lo dica, perché è solo temporaneo o è appena accaduto. Si tratta, ad esempio, di poligoni di tiro temporanei, cantieri, lavori subacquei, fari spenti e molto altro ancora. Il BfS e altre informazioni interessanti sulla navigazione possono essere facilmente consultate online tramite l'Electronic Waterway Information Service, o Elwis.
Infine, un punto completamente diverso: chi si accorge quando non si arriva da qualche parte o si è almeno in ritardo? Giusto, in caso di dubbio, nessuno! Almeno non immediatamente. In particolare, i piccoli equipaggi o i velisti monoguida dovrebbero lasciare una stima dell'orario di arrivo da qualche parte e comunicare quando sono ormeggiati nel porto di destinazione o se ci sono ritardi. La DGzRS offre a questo scopo la sua app gratuita SafeTrx, una funzione estremamente utile!
