La Boulangère Mini Transat: Dopo una settimana, finalmente la prospettiva di un aliseo
Jochen Rieker
· 02.10.2023
I veterani e gli osservatori di Mini-Transat si sono chiesti se sia mai esistita una fase così noiosa e imprevedibile. E per molti la risposta è: no!
A parte un breve fronte di maltempo, uno scenario da incubo meteorologico non ha quasi mai portato vento realmente navigabile, prevedibile e utilizzabile tatticamente. Invece: da 1 a 2 Beaufort, preferibilmente dal fronte o venti forti da tutte le direzioni possibili. È stata una settimana per i più coraggiosi, perché offriva solo poche opzioni e queste si presentavano in modo piuttosto casuale.
Tuttavia, le cose dovrebbero presto migliorare per i primi del gruppo: Nel corso della giornata, l'aliseo che promette una planata veloce verso il traguardo di La Palma si instaura lentamente da nord-est. E, una volta instauratosi, durerà per diversi giorni, con 15-20 nodi. Condizioni da manuale, finalmente!
Il campo è ampiamente disperso
Gli skipper della Mini-Transat se lo sono meritato senza eccezioni. Tuttavia, ci vorrà un po' di tempo prima che tutti possano partecipare. Questo perché le imbarcazioni sono ampiamente distribuite lungo la costa portoghese: i mini di serie coprono da soli più di 200 miglia nautiche in direzione nord-sud; ma il campo di regata si è anche distribuito su più di 180 miglia da ovest a est.
L'immagine attualmente caotica di uno sciame di api diventerà quindi sempre più a imbuto nei prossimi giorni, ovvero quando le prime barche faranno rotta verso il traguardo con gli alisei. "Per i primi classificati, il vento da nord-nord-est sarà il primo, ma da martedì l'intera flotta beneficerà dell'aliseo portoghese", spiega Christian Dumard, consulente meteo degli organizzatori.
Non appena la Passat entra in funzione, inizia una "gara di velocità".(Christian Dumard)
Infatti, da quel momento in poi, l'attenzione non sarà più rivolta alle grandi manovre strategiche, ma all'essenza stessa della mini-vela: planare a schiuma sotto spinnaker, il più vicino possibile alla rotta diretta. In questo contesto, le traiettorie dei concorrenti convergeranno gradualmente poco prima della latitudine dell'arcipelago di Madeira.
La classifica provvisoria del Mini-Transat nella classifica dei prototipi
Nei Proto sembra che Federico Waksman (1019), Marie Gendron (1050) e Laure Galley (1048) siano nella posizione migliore per staccarsi. Victor Mathieu (967), anch'egli tra i primi cinque, ma molto più a ovest, e lo sloveno Uros Krasevac (759), che nel fine settimana ha colmato il divario di ben 50 miglia nautiche, secondo gli ultimi modelli meteo dovrebbero saltare sull'espresso di sud-ovest solo dopo un ritardo. Ma forse possono ancora recuperare. In ogni caso, questa mattina viaggiavano più velocemente del gruppo a est.
Carlos Manera (1081) ha avuto qualche difficoltà negli ultimi tempi, essendo arretrato di oltre 20 miglia nautiche durante il fine settimana. Tuttavia, sarebbe un errore escluderlo perché ha molta esperienza e una barca veloce.
La gara di Caroline Boule è stata finora più difficile da digerire. L'ingegnere con il Mini più potente del campo (Nicomatic, n. 1067) ha navigato 110 miglia in poppa domenica sera - e più a est, proprio in un buco di vento da cui oggi faticherà a liberarsi.
Mini-Transat 2023: prima missione al Protos
Per il "Nicomatic" di Caro, che non ha vantaggi significativi rispetto ai Proto più convenzionali nei percorsi nello spazio profondo, questa potrebbe essere una sorta di decisione preliminare. Il 21° posto non sarà sufficiente per arrivare in cima, almeno non secondo le attuali previsioni meteo. La missione di Caro Boule di essere la prima donna a vincere la Mini-Transat è in pericolo, così come il suo obiettivo di farcela con un foiler. Se il distacco rimane o addirittura aumenta oggi, sarà difficile colmarlo nella seconda tappa. Ma siamo ancora lontani da questo traguardo.
Ieri si è verificato il primo ritiro prematuro dei Proto: lo skipper di DMG Mori Federico Sampei (1046) ha abbandonato la regata dopo aver rotto l'albero al largo della costa settentrionale spagnola. Una decisione amara, ma logica: nonostante il team avrebbe potuto gestire una ripartenza dal punto di vista tecnico, logistico e finanziario, Sampei ha spiegato: "Ho deciso di non continuare la mia regata. Il motivo è che non sono riuscito a trovare una soluzione che mi desse abbastanza fiducia per concludere la seconda tappa in sicurezza". Spetta ora alla sua collega Laure Galley rappresentare il progetto velico tedesco-giapponese da sola, cosa che finora sta facendo in modo eccellente.
La situazione delle barche di serie prima dell'arrivo degli alisei
Le barche di serie saranno entusiasmanti: tre barche sono particolarmente promettenti, tra cui, come sempre, lo svizzero Felix Oberle con il suo Max 6.50 "Mingulay" (1028), ma anche il suo rivale più agguerrito, l'italiano Luca Rosetti (998).
I due si trovano più a est, con una brezza leggermente più leggera rispetto all'attuale leader, Bruno Lemunier con il suo coloratissimo Pogo 3 (893). Negli ultimi tre giorni, ha mantenuto costantemente circa 40 o 50 miglia nautiche a ovest, recuperando terreno. Da domenica è in testa alla P1. Vediamo chi dei tre sarà il primo a trovare vento fresco.
Questo potrebbe interessarti anche:
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
