Meteorologia episodio 4: A cosa servono le previsioni del tempo su Internet?

In questa serie:

• Parte 1: Le basi.Vento, pressione atmosferica, temperatura, umidità e altro ancora. Quali cambiamenti provocano questi parametri in combinazione
• Parte 2: Di alti e bassi. Quale influenza hanno le formazioni di pressione sullo sviluppo del vento, come si sviluppano e quali costellazioni possono essere pericolose per i naviganti in determinate circostanze.
• Parte 3: Rischi meteorologici. Nebbia o temporali, grandine o uragani: come i marinai possono riconoscere in anticipo i problemi imminenti. Inoltre: come gli effetti locali influenzano il tempo sul posto
• Parte 4: Pianificazione del percorso. Utilizzare le informazioni meteo, i servizi speciali e le app per preparare in modo ottimale il proprio viaggio: come farlo e a cosa bisogna prestare attenzione quando lo si fa

di Sebastian Wache

Parte 4: Routing meteorologico

Ho scelto un luogo speciale per quest'ultima parte della serie meteo: Sono seduto nella nostra bella clubhouse, praticamente sull'acqua, con vista sul fiordo di Kiel, sul cielo azzurro e con un cinema del porto. Questo perché un gran numero di velisti ospiti sta arrivando qui, in cerca di riparo da un vento fresco da est. Quelli che sono ancora fuori hanno terzarolato pesantemente e stanno lottando un po' con le condizioni del vento. Io mi prendo il mio tempo e mi godo soprattutto una cosa: sì, anche il tempo. Ma soprattutto l'affidabilità delle previsioni. Il fatto che questa situazione meteorologica con un'alta scandinava dovesse concretizzarsi era già visibile nei modelli meteorologici una settimana fa. Non in tutti, ma in quelli affidabili.

Dal grande quadro alla piccola scala

Ed è qui che inizia la complessità dei dati meteorologici. Cercherò di fare un po' di chiarezza sull'argomento e fornirò anche alcune indicazioni su come i velisti possono ottenere le migliori previsioni meteo possibili utilizzando quali dati o ausili tecnici. La strategia che fornisco sempre ai partecipanti ai seminari è quella di lavorare sempre dal quadro generale ai piccoli dettagli. Perché è importante? Dalle parti precedenti sappiamo cos'è la corrente a getto, come si formano i minimi e come viene controllata la circolazione globale dei venti. In breve, tutto è collegato a tutto il resto. Se ho vento a Kiel, non proviene necessariamente da un minimo vicino ad Amburgo e da un massimo vicino a Flensburg. Può succedere, ma spesso i sistemi sono molto più grandi e distanti tra loro.

È quindi opportuno tenere sempre sotto controllo la situazione meteorologica generale. Utilizzando una mappa della pressione al suolo, è possibile vedere cosa sta accadendo sopra la propria testa in qualsiasi momento. Si inizia con una mappa di analisi. Questa fornisce informazioni sulla situazione meteorologica attuale. Seguono le mappe di previsione. Queste indicano cosa ci aspetta nelle prossime ore e nei prossimi giorni. Questo mi fornisce un quadro iniziale. Posso localizzare le massime e le minime e i fronti. Allo stesso tempo, posso anche assegnare l'attuale modello di nuvole ai fronti.

Poiché le mappe usuali mostrano di solito solo la pressione al suolo sotto forma di isobare, è necessario calcolare da soli la direzione e la velocità del vento, nonché la possibile attività meteorologica e l'intensità dei fronti - o fare riferimento ad altre mappe. Ma poi le cose si complicano. Di quali mappe ho bisogno e dove posso trovarle? Noi di Wetterwelt abbiamo pensato a quali informazioni aggiuntive possiamo includere nelle nostre mappe della pressione al suolo, in modo che possiate saperne di più a prima vista. Vengono mostrate anche le frecce del vento con le piume e l'intensità delle precipitazioni sui fronti. L'osservatore sa quindi immediatamente come il vento soffia intorno a un'alta e a una bassa, e anche approssimativamente quanto è forte. Per quanto riguarda i fronti, posso quindi valutare se porteranno maltempo e se devo prepararmi alle precipitazioni. Oppure se passeranno sopra di me solo innocui campi nuvolosi.

Analisi e previsioni

Chiunque guardi una carta meteorologica dovrebbe innanzitutto verificare cosa sta guardando: Se si tratta di una carta di analisi, viene rappresentata la situazione reale in un determinato momento. Tali mappe vengono solitamente prodotte quattro volte al giorno, alle 00, 06, 12 e 18 UTC. La situazione meteorologica viene mostrata con i modelli di pressione e i fronti misurati dalle stazioni meteorologiche e dai satelliti in uno di questi momenti.

Schede di analisi

Le mappe di analisi costituiscono la base per le mappe di previsione. Esse incorporano i modelli meteorologici dei rispettivi fornitori o istituti meteorologici. Utilizzano più o meno la stessa grafica e gli stessi parametri, solo che ora dicono qualcosa su come si prevede che la situazione meteorologica si svilupperà nelle ore o nei giorni successivi. Le previsioni spesso differiscono da fornitore a fornitore, poiché tutti lavorano con modelli meteorologici diversi in caso di dubbio. Si tratta delle formule matematiche sottostanti che i meteorologi utilizzano per calcolare l'evoluzione del tempo.

Schede di previsione

I naviganti dovrebbero confrontare le previsioni di diversi fornitori quando pianificano il loro viaggio. In questo modo si avrà una migliore percezione della direzione in cui il tempo si svilupperà. Anche se si ha già grande fiducia in un particolare modello meteorologico, è necessario confrontarlo regolarmente con la realtà. I radar per la pioggia e i fulmini sono utili in questo caso. Con il loro aiuto, si può vedere se un'area di pioggia si trova effettivamente dove le previsioni dicevano che sarebbe stata.

Le mappe meteorologiche da sole non bastano

Le mappe di analisi e previsione sono un grande valore aggiunto se non si ha a che fare con il tempo su base giornaliera. Tuttavia, persino io trovo molto difficile giudicare da una mappa standard della pressione al suolo se i fronti porteranno tempo pesante, mite o non ne porteranno affatto. Tuttavia, dovremmo sempre partire dalle mappe di pressione al suolo. È meglio scaricare queste mappe su un tablet o un computer portatile, in modo da averle a disposizione offline. Se avete una stampante a bordo o volete guardare il meteo a casa in inverno, stampate le mappe e mettetele una accanto all'altra sul tavolo.

Un piccolo aneddoto: Fino a qualche anno fa, nel nostro ufficio era esattamente la stessa cosa. Stampavamo tutti i dati meteo su carta e li appiccicavamo alla parete. Quando sono usciti i nuovi modelli, le carte sono state sostituite dagli studenti. Tutte le stanze erano tappezzate di mappe meteorologiche e la stampante funzionava a pieno ritmo ogni giorno. Nel corso della trasformazione digitale, queste mappe sono diventate completamente digitali. Ora è possibile lavorare in modo più decentrato e molto più veloce. Soprattutto, però, l'accesso ai dati meteorologici è diventato molto più semplice, anche per i non addetti ai lavori.

Torniamo a lavorare con le mappe meteorologiche. Consiglio di segnare prima la propria posizione con una croce. In questo modo è più facile vedere cosa passerà sopra di voi nelle ore e nei giorni a venire. Se si avvicina un fronte, mi rifaccio alle conoscenze della seconda parte della serie su cosa aspettarsi con quali fronti. Ma ora il discorso si fa ancora più dettagliato. Voglio anche sapere cosa aspettarmi in una tappa di navigazione pianificata lungo la mia rotta. Mi capita spesso di vedere persone, anche velisti, che mi tengono sotto il naso i loro telefoni cellulari e mi chiedono se le previsioni su di essi sono corrette. Di solito si tratta di applicazioni che forniscono solo previsioni puntuali. La maggior parte delle persone si limita a utilizzare le app meteorologiche che spesso sono preinstallate sui loro dispositivi o le applicazioni dell'app store - che di solito sono gratuite - che non forniscono un quadro generale del tempo.

L'andamento meteorologico è importante per l'instradamento

Come per le carte della pressione al suolo, tuttavia, è essenziale per i velisti sapere quali sono i venti, le onde e il tempo che ci aspettano su un'ampia area - e quindi anche dietro il prossimo promontorio o nella prossima baia verso cui voglio dirigermi. Dopo tutto, lì il tempo può essere completamente diverso. In autunno, ad esempio, si possono formare banchi di nebbia in mare che non erano ancora visibili quando siamo salpati. Anche il vento può avere una direzione e un'intensità diverse rispetto alla costa, ad esempio. Posso riconoscere tutto questo solo se osservo le condizioni meteorologiche e l'andamento del tempo lungo l'intera rotta. È l'unico modo per proteggermi da sorprese che non dovrebbero più esserci.

Stessi dati, risultati diversi

È importante saperlo: Fondamentalmente, tutti i modelli meteorologici - le formule matematiche su cui si basano le previsioni - utilizzano gli stessi dati di misurazione. La base del tempo in tutto il mondo è quindi la stessa per tutti i modelli. Tuttavia, non appena iniziano a calcolare il futuro, le piccole differenze che caratterizzano ogni modello portano a differenze talvolta notevoli nei risultati. Il motivo: per ottenere rapidamente i risultati, nonostante tutti i supercomputer, si cerca di semplificare le formule, a volte incredibilmente complicate. Ognuno lo fa in modo diverso. Esistono anche modelli che incorporano statistiche. Quindi si cerca di vedere se la situazione meteorologica è già esistita in passato e com'era in quel momento, per poi utilizzare le previsioni del modello per diventare un po' più precisi.

Quest'estate in particolare ha dimostrato che tali modelli non hanno retto bene, ad esempio, alla grave siccità, che non era mai stata osservata prima nelle misurazioni. Piccoli cambiamenti possono quindi avere un impatto significativo sui risultati. Inoltre, un modello reagisce più fortemente allo sviluppo delle nubi cumuliformi rispetto all'altro, e quindi un modello mostra rovesci più rapidi e più forti rispetto all'altro.

Quale modello meteorologico è accurato?

Esistono molti modelli meteorologici. Quasi tutti gli istituti meteorologici nazionali e i fornitori privati di servizi meteo hanno i loro. Quelli che non costano nulla sono i preferiti dalle innumerevoli app gratuite. Ciò significa che ogni programmatore può offrire un'app meteo, inserire pubblicità e guadagnare in questo modo. Quasi nessuno si rende conto che questi modelli, soprattutto il modello americano GFS, non sono così affidabili. Quelli che se ne rendono conto si lamentano delle previsioni scadenti, ma in genere non sanno che esiste un modo migliore.

Il modello del servizio meteorologico europeo ECMWF, ad esempio, prevede costi di licenza elevati per la maggior parte dei parametri meteorologici. Anche altri servizi meteorologici nazionali applicano tariffe per l'utilizzo dei loro dati. L'investimento vale la pena, poiché l'esperienza e le analisi dimostrano che la qualità delle previsioni è significativamente migliore rispetto agli altri. Ciò significa che è necessario acquistare modelli di previsione migliori. In questo caso, di solito sono i dati grezzi che possono essere perfezionati con ulteriori modelli di post-calcolo. Ciò significa che prima si acquista una previsione molto approssimativa per i prossimi dieci giorni per l'intera Terra. Questo modello viene ricalcolato due volte al giorno. Una volta scaricati questi dati dal server, è possibile ricalcolare in modo molto più preciso per aree più piccole utilizzando i propri modelli.

Con il modello GFS, invece, difficilmente posso ricalcolare meglio una previsione che potrebbe già essere diversa e quindi errata. Un esempio: se il modello europeo prevede un'alta quota sulla Germania domani, posso aspettarmi venti piuttosto deboli e molto sole nel ricalcolo fine. Se invece l'altro modello prevede un minimo, allora anche il ricalcolo successivo non mi porterà il sole. Quindi è importante ciò che il modello grezzo mi dà in termini di previsioni. Se sono affidabili, posso risolvere l'intera questione in modo più preciso per le mie regioni, sia dal punto di vista spaziale che temporale, con la coscienza pulita. Alla fine, ottengo previsioni che mi dicono esattamente quando e dove girerà il vento per ogni ora nei prossimi due giorni, se è soggetto a effetti su piccola scala dovuti alle coste o simili e dove esattamente posso aspettarmi il tempo più forte.

Questi raffinati "calcoli extra" non sono sempre disponibili gratuitamente ovunque, poiché comportano un notevole lavoro di sviluppo. Quindi il bel tempo ha il suo prezzo, anche se alla fine è relativamente basso per il velista: una previsione affidabile dovrebbe valere dai 60 ai 100 euro all'anno. Almeno se si vuole fare da soli.

Meteo in formato dati

Per poter funzionare, le applicazioni o i programmi di routing meteorologico devono essere alimentati con i cosiddetti dati Grib. L'abbreviazione sta per gridded binary ed è un formato standard globale per i dati meteorologici e oceanografici. Questi possono contenere informazioni sul tempo, sulle onde e sulle correnti a diverse profondità negli oceani e a diverse altezze nell'atmosfera. I naviganti di solito usano i dati di superficie per il vento e il tempo, nonché per le onde e le correnti a livello del mare. Le applicazioni e i programmi informatici convertono questi dati grib in grafici. Da tempo sono parte integrante della navigazione a vela.

Tra l'altro, i dati meteorologici con cui si lavora, relativi al suolo, tengono già conto dei processi in quota. Questo non è indifferente, perché dopo aver osservato la mappa al suolo, è necessario guardare anche all'altitudine per le condizioni meteorologiche su larga scala. Come mostrato nella seconda parte di questa serie con l'esperimento della bottiglia, è fondamentale se abbiamo masse d'aria calda sopra masse d'aria fredda o se masse d'aria fredda instabili si stanno avvicinando dall'alto. Questo perché possono causare una forte turbolenza del tempo. Ma come ho detto, queste informazioni sono già tradotte nei dati per i profani del meteo.

Aggiornare l'instradamento

Una volta che ci si è fatti un'idea del tempo sul percorso, è importante fare sempre un controllo incrociato prima della partenza e durante il tragitto. Confronto costantemente la situazione reale con quanto mi dicono i modelli. È un vantaggio se i dati sono disponibili anche offline. Infatti, non appena navigo fuori dal raggio di ricezione del telefono cellulare, gli aggiornamenti diventano difficili.

Se ho ancora la ricezione, come ad esempio in gran parte del Mare del Sud danese o nell'arcipelago scandinavo, allora dovrei sempre avere un radar meteorologico rapidamente accessibile sul mio cellulare in condizioni limite. Questo mi permette di vedere oltre ciò che posso vedere dalla cabina di pilotaggio. Posso anche vedere le nubi cumuliformi a molti chilometri di distanza. Ma con un'immagine o un filmato satellitare, che mi offre una visione dall'alto, è molto più facile determinare se le nuvole si stanno sviluppando in modo più organizzato ed eventualmente si stanno spostando nella mia direzione.

Utilizzare un'applicazione radar meteo

Se poi cadono precipitazioni o si formano temporali, un'app radar meteo di questo tipo è ancora più importante. Con il suo aiuto è possibile stimare dove si trovano i centri di gravità di un temporale e dove è probabile che si spostino e quando. Siti come blitzortung.org o lightningmaps.org sono uno strumento prezioso durante i temporali. Un'iniziativa di hobbisti volontari e appassionati di temporali ha creato qualcosa di geniale con questo progetto open source. La mappatura delle scariche di fulmini e del loro percorso quasi al secondo è un capolavoro tecnico.

Tuttavia, non è sempre facile familiarizzare con tutti gli strumenti e le possibilità per poter pianificare il proprio viaggio con sicurezza. Soprattutto in tempi in cui le condizioni meteorologiche estreme dominano quotidianamente i media, aumentando l'incertezza di lavorare da soli con il meteo. È qui che entriamo in gioco noi weather routers. Se necessario, accompagniamo gli equipaggi e i velisti in solitario dall'inizio alla fine della navigazione. Ci informiamo sulla rotta, su alcuni parametri dell'imbarcazione e sulle condizioni meteorologiche ragionevoli. Poi, di solito, iniziamo il monitoraggio. Questo spesso avviene tre o quattro giorni prima della partenza prevista. È la prima volta che valutiamo la situazione meteorologica e la sua evoluzione e vediamo se la partenza è possibile. Se la data non è fattibile a causa delle condizioni meteorologiche, possiamo discutere immediatamente quando si apre una finestra meteorologica adeguata. Se la partenza è possibile, elaboriamo un primo itinerario.

Se l'itinerario può essere coperto in tre-cinque giorni, la rotta è di solito sufficiente. Se si tratta di una traversata atlantica, entrano in gioco le moderne opzioni di comunicazione: Almeno una volta al giorno mi viene inviata una posizione tramite un localizzatore satellitare o da bordo. In questo modo so sempre dove si trova la nave. Seguo ogni nave quotidianamente e controllo sempre le condizioni meteorologiche attuali. Se le condizioni meteorologiche sono stabili, di solito è sufficiente inviare un aggiornamento della rotta alla nave ogni due o tre giorni. L'invio avviene tramite messaggi di testo o SMS satellitari, per mantenere i costi il più bassi possibile.

Se invece la situazione meteorologica è più dinamica e variabile, ad esempio perché ci sono diversi minimi intorno alla posizione della nave, la frequenza dei messaggi trasmessi aumenta. Anche se vedo che improvvisamente sono emerse nuove informazioni rispetto ai dati di previsione del giorno precedente, ad esempio perché si è formato un uragano, contatto i marinai per avvertirli in tempo utile e per consigliare cambiamenti di rotta. Poiché è quasi impossibile per i marinai scaricare vari modelli ad alta risoluzione su un'ampia area e visualizzarli personalmente, agisco come una sorta di occhio vigile per gli equipaggi. Soprattutto in condizioni meteo instabili, questa è spesso la chiave per massimizzare la sicurezza.

Mi capita anche di discutere intensamente con gli equipaggi più volte al giorno, come è successo nel maggio di quest'anno. Stavano viaggiando dai Caraibi verso le Azzorre. Tuttavia, a circa 150 miglia nautiche dalla loro destinazione, al posto della tipica alta delle Azzorre si è formata una depressione temporalesca con venti di oltre 50 nodi. Ho consigliato di virare per circa due giorni e lasciare che la bassa passasse in pace. Una decisione che probabilmente l'equipaggio non avrebbe preso senza una conoscenza esterna. Tuttavia, questo ha salvato la nave e i marinai da gravi danni a bordo.

Le rotte meteorologiche sono quindi un'utile aggiunta a tutti i dati e le opzioni che sono già a disposizione di tutti. Anche se si tratta solo di decidere se navigare verso il Mare del Sud danese o verso Bornholm, o se è meglio andare a sinistra o a destra intorno alla Fionia, una valutazione meteorologica di un professionista vi aiuterà sempre a prendere le vostre decisioni.

Questa serie ha dimostrato che gli eventi atmosferici non sono così complessi e che lavorare con il meteo non è poi così difficile, anzi può essere molto divertente. Partendo dalle basi, ci siamo addentrati nel mondo dei dati meteo e delle rotte meteorologiche. Ora è il momento di approfondire queste conoscenze e, idealmente, di dedicarsi all'argomento con maggiore regolarità. In questo modo, svilupperete rapidamente una certa routine nel trattare i dati disponibili e svilupperete una sensazione inconfondibile di ciò che il tempo ha in serbo per voi domani.

Sebastian Wache è un meteorologo qualificato; lavora come esperto di previsioni meteorologiche marine e di itinerari meteorologici professionali, nonché come consulente per crociere e regate presso la Wetterwelt GmbH di Kiel. Trasmette regolarmente le sue conoscenze ai velisti in seminari e presenta anche le previsioni giornaliere per lo Schleswig-Holstein alla televisione NDR insieme al dottor Meeno Schrader. Wache è un appassionato velista e ama navigare nel Mare del Nord e nel Mar Baltico.

Siti meteo consigliati sul web

• WWW.WINDY.COM Molto complesso e onnicomprensivo
• WWW.WXCHARTS.COM Pagina con diversi modelli meteorologici
• WWW.METEOCIEL.FR Anche vari modelli meteorologici, ma solo in francese
• WWW.BLITZORTUNG.DE Radar dei fulmini; mostra le celle temporalesche attuali e i loro percorsi
• WWW.SAT24.COM Immagini e filmati satellitari attuali per l'Europa
• WWW.ESTOFEX.ORG Pagina di allerta meteo. Essendo gestito su base volontaria, non garantisce la completezza, ma è comunque un sito da prendere in seria considerazione.
• WWW.CYCLOCANE.COM Buona panoramica sui cicloni tropicali
• WWW.WETTER3.DE Mappe della pressione al suolo e mappe del livello di altezza

App meteo consigliate

• SEAMANL'applicazione web a pagamento che include lo strumento di routing di Wetterwelt
• VENTOMolto popolare tra i velisti. Attenzione, è l'app con il logo rosso!
• RADAR DI PRECIPITAZIONEEsistono diversi fornitori di app, ma i dati di misurazione sono gli stessi per tutti.
• YR.NO App norvegese con un buon modello per le previsioni puntuali