The Ocean Race: Scottatura del piede - Boris Herrmann deve prendersi una pausa
Tatjana Pokorny
· 23.01.2023
Dopo una recente valutazione positiva delle prestazioni del suo team e del suo Imoca nella prima tappa, il team Malizia di Boris Herrmann ha annunciato a sorpresa un infortunio allo skipper nella notte del 23 gennaio. In un comunicato stampa si legge che lo skipper di "Malizia - Seaexplorer", con sede ad Amburgo, ha subito un grave infortunio al piede causato dall'acqua bollente durante la tappa di apertura della 14a edizione della The Ocean Race. Dopo le cure in ospedale, il medico ufficiale e consulente medico del Team Malizia, il dottor Spike Briggs, ha sconsigliato la sua partecipazione alla seconda tappa.
Grave scottatura del piede dovuta all'acqua bollente
Team Malizia ha citato il "rischio significativo di infezione in mare" come motivo del "no" medico. Secondo il comunicato del team, Boris Herrmann è ancora sotto trattamento medico e si dice che si stia riprendendo bene. Lo stesso 41enne quattro volte circumnavigatore ha dichiarato: "Sono molto triste di non poter navigare questa tappa con il mio team, soprattutto dopo il successo della prima tappa. Sono più motivato che mai, ma non voglio mettere a rischio la mia partecipazione alla terza tappa e rischiare di compromettere le nostre prestazioni nella seconda". Per fortuna, il famoso e storico allenatore Yann Eliès mi sostituisce in questa parte della regata".
È stata la britannica Annie Lush di Guyot Environnement - Team Europe, il quinto equipaggio ad arrivare nel porto di Mindelo, a mettere in guardia da questo tipo di scottature prima della partenza dell'Ocean Race. In un'intervista a YACHT online, l'esperta britannica, due volte partecipante alla Ocean Race, ha sottolineato che ritiene molto alto il rischio di scottature dovute all'acqua bollente a bordo degli Imocas, che spesso si muovono violentemente. Ha un "enorme rispetto" per questo.
Boris Herrmann aspetta la sua squadra a Città del Capo
Per quanto riguarda i suoi ulteriori piani, Boris Herrmann ha dichiarato: "Ora andrò direttamente in Sudafrica per stare con mia moglie e mia figlia e per riprendermi in modo da essere pronto per la sfida della terza tappa nell'Oceano del Sud. Utilizzerò il tempo a terra per lavorare a stretto contatto con il nostro gruppo di esperti, analizzare i dati della barca e preparare il debriefing per l'arrivo dei velisti a Città del Capo. Non vedo l'ora di accogliere il team in Sudafrica in una posizione di forza".
A causa della cancellazione di Herrmann, il 29enne ex co-skipper Will Harris assumerà il ruolo di skipper prima del previsto. "È sempre stato il piano per la quarta tappa che Boris non ha voluto fare", ha spiegato il britannico. Will Harris ha continuato: "Avrei voluto che fosse successo in circostanze diverse, ma il nostro spirito di squadra è grande e renderemo orgogliosi Boris e il nostro team. Non vedo l'ora di navigare di nuovo con Yann. È stato bello fare la traversata da Guadalupa ad Alicante con lui a bordo, che porta molta esperienza al team".
"Le nuove lamine sono arrivate per restare".
Anche Yann Eliès, il principale sostituto di Herrmann, è stato combattivo: "Sono super motivato a navigare la seconda tappa dell'Ocean Race. Abbiamo recentemente attraversato l'Atlantico insieme e siamo pronti a dare il massimo, a spingere la barca in avanti e a lottare per una buona posizione in regata".
In un'intervista rilasciata a YACHT online poche ore prima della sua decisione di saltare la prossima tappa, Boris Herrmann ha parlato positivamente delle prestazioni del suo team e dell'equipaggio nella prima tappa. Herrmann ha dichiarato: "I nuovi foil sono arrivati per restare. Hanno dimostrato il loro valore. Sono un po' più morbidi di quelli vecchi. Questo è dovuto alla costruzione. Ma questo design è anche più resistente in termini di carico inverso. Da questo punto di vista, abbiamo meno preoccupazioni. I foil sono molto tolleranti, la barca naviga più facilmente e acquista velocità più facilmente. Non è così critico regolare l'assetto della nave, l'inclinazione di prua e di poppa. E l'inclinazione dei foil non è un dramma come con i vecchi foil. Da questo punto di vista, i nuovi foil presentano molti vantaggi".
Prima forte e brutale, poi una corsa euforica per recuperare il tempo perduto.
Dopo la partenza rumorosa e brutale della prima tappa, lui e la squadra si sono divertiti a "tornare in pista alla fine della tappa". Questo ha "scatenato una grande euforia a bordo". Herrmann ha dichiarato: "Abbiamo recuperato 70 miglia nautiche su 11th Hour Racing in un giorno e mezzo. Il potenziale di velocità c'è. Il duro lavoro di due anni dopo il Vendée Globe è culminato nel successo di una campagna di Ocean Race con un grande potenziale di velocità. Il morale a bordo era alto. Abbiamo portato questo stato d'animo fino al traguardo della prima tappa. Sono davvero di buon umore ora e qui a Mindelo".
Poche ore dopo, Boris Herrmann ha dovuto annunciare che non avrebbe partecipato alla seconda tappa. Herrmann vede confermata la sua convinzione della forza di tutte le barche della flotta dai risultati della prima tappa, nonostante i tempi di arrivo significativamente diversi: "Continuo a credere che tutte le barche della flotta di questa Ocean Race possano teoricamente vincere la regata. Ho detto la stessa cosa a Robert Stanjek del team Guyot. Anche noi possiamo teoricamente vincere. Tutto è ancora aperto".
Herrmann vede "Holcim - PRB" e "11th Hour Racing" come forti
Tuttavia, Herrmann ha fatto una piccola precisazione: "Si può vedere che Holcim - PRB e 11th Hour Racing sono un po' più forti al momento. Ma questo non significa che non possiamo arrivare. Se la prima tappa fosse stata più lunga, avremmo potuto raggiungere la 11th Hour Racing".
