La Ocean Race: Quando il sogno diventa un incubo - Il rapporto di Stanjek

Continuano le sofferenze del Guyot Environnement - Team Europe in questa 14ª edizione della Ocean Race. Dopo una serie di problemi tecnici e l'abbandono della tappa reale per danni allo scafo, l'equipaggio guidato dallo skipper Ben Dutreux e dal co-skipper Robert Stanjek di Berlino ha perso l'albero. L'albero si è rotto la mattina presto del 9 maggio durante una brutta tempesta nell'Atlantico settentrionale con oltre 30 nodi di vento. A circa 600 miglia nautiche a est di Newport, il Team Guyot ha subito l'annullamento della seconda tappa consecutiva.

La buona notizia è che il team a bordo è rimasto illeso. D'altra parte, però, c'è una serie di cattive notizie per il team della Ocean Race, da tempo in difficoltà. Le speranze di una forte rimonta nella 14a Ocean Race si sono nuovamente infrante con il cedimento del sartiame, forse per sempre. Il team deve ora temere per il proseguimento della regata. Il sogno di fare il giro del mondo a vela è diventato un incubo.

I tempi e i costi sono contrari alla possibilità di sostituire l'albero.

L'albero di ricambio per la classe Imoca è già in viaggio da Lorient verso Newport per il Team Holcim-PRB. L'albero del leader della classifica generale "Holcim-PRB" è stato si è rotto anche durante la quarta tratta da Itajaí in Brasile al porto statunitense di Newport il 27 aprile.. Ciò che rimarrebbe molto teorico per Team Guyot sarebbe la speranza di prendere in prestito un albero sostitutivo da un team che non partecipa alla regata. Tuttavia, non solo i costi e i rischi associati si oppongono a questa ipotesi, ma anche il poco tempo che manca alla partenza della quinta tappa, che porterà il campo di regata attraverso l'Atlantico fino ad Aarhus, in Danimarca, a partire dal 21 maggio.

• Il percorso intorno al mondo e la modalità di punteggio

Dopo l'evento scioccante di martedì, Guyot Environnement - Team Europe è entrato immediatamente in modalità crisi sia a bordo che a terra. Robert Stanjek ha inizialmente riferito da bordo che l'equipaggio avrebbe avuto bisogno di circa cinque-sette giorni per raggiungere Newport, il che significa che non avrebbe raggiunto il porto statunitense prima del fine settimana.Nelle prime valutazioni per YACHT online, il co-skipper Robert Stanjek riferisce da bordo del "Guyot" senza albero sugli eventi e sulle possibili conseguenze.

Di Robert Stanjek, 9 maggio, 10.00.

"Stavamo viaggiando quassù in una piccola ma forte area di bassa pressione. In realtà viaggiavamo solo con la randa al terzo terzarolo. Rotta di scotta spaziale. Viaggiavamo a circa 15, 16 nodi. Stavo dormendo quando l'albero si è spezzato. Profondo e profondo. Mi sono anche svegliato perché ci sono stati due brutti colpi. La barca ha colpito due volte l'onda e a bordo si è scatenato il caos. Poi ho sentito... oh, l'albero! Mi sono vestito, sono uscito e ho fatto prima una panoramica.

Credo che l'albero si sia rotto solo una volta. Abbiamo un pezzo di piede d'albero lungo quattro metri a bordo e purtroppo abbiamo dovuto tagliare il resto. Il grosso pezzo di albero è molto pericoloso se non è attaccato alle vele e a tutte le sartie, perché urta sempre lo scafo. Bisogna prendere decisioni rapide. Naturalmente, non si può sollevare un albero del genere in coperta con quattro uomini - soprattutto con un'onda, perché è pericolosissimo - quindi l'unica opzione è tagliarlo e sbarazzarsi del materiale costoso. Anche un J3, un J2 e la randa sono finiti in mare. E tutte le sartie."

Robert Stanjek racconta la serie di sfortune della sua squadra nella 14ª edizione della The Ocean Race:

"Abbiamo molta sfortuna dal punto di vista materiale, con la tecnologia. Abbiamo già perso la barca nella prima tappa a causa delle riparazioni. Nella seconda tappa, l'A2 e lo zero frazionario. Terza tappa: delaminazione e abbandono della tappa. Ora abbiamo avuto un problema con la linea di assetto del foil. La riparazione, iniziata in modo troppo frenetico, ci ha fatto arretrare troppo perché siamo riusciti a ripararla solo al secondo tentativo. Al primo tentativo, la velocità della gara era in definitiva troppo elevata. Bisognava semplicemente andare avanti senza il foil.

Il numero con l'albero ora è un disastro. Non so se si possa definire sfortuna. Ma non mi è sembrato sbagliato quello che abbiamo fatto qui. Mi chiedo se sia questa grande onda ad aver sbagliato. Non abbiamo davvero guardato i dati e confrontato le velocità. Ci siamo detti: "Ok, passiamo di qui in questo modo, l'obiettivo è arrivare puliti e liberi dall'altra parte dell'area di bassa pressione e poi spingere di nuovo sul tubo". E in effetti eravamo tutti di buon umore all'idea di passare in questo modo.

Il nostro ritmo di guardia è andato bene. Metà dell'equipaggio dormiva, l'altra metà gestiva la barca. Ed è stato tutt'altro che stronzo..."

Non avremo un albero qui prima dell'inizio della prossima tappa. È del tutto utopico". Robert Stanjek

"Bisogna vedere cosa succede ora e come si affronta il tutto. Posso solo offrire la mia triste ipotesi: La gara ricomincia a Newport tra dodici giorni. Fino ad allora non sarà possibile fare nulla. La nave ha subito danni anche nella zona di prua. Bisogna ripararla. Ma soprattutto non possiamo ottenere un albero per iniziare la tappa transatlantica qui. È del tutto utopico.

Poi la tratta transatlantica va molto velocemente in Europa. Ciò significa che non è possibile portare lo scafo in Europa abbastanza velocemente da poterlo imbarcare nuovamente ad Aarhus. A dire il vero, non so quale impresa logistica si possa realizzare. E poi siamo anche una campagna a basso budget. Non possiamo far arrivare qui un albero. Si arriverebbe rapidamente a mezzo milione di euro per un'impresa del genere.

Tutti devono pensarci ora, ma sembra tutto fuorché bello. Non voglio anticipare nulla. È la dirigenza a prendere le decisioni. Ma se si guarda alla tempistica, tutto avviene in rapida successione. E non c'è una finestra di opportunità che ci offra possibilità realistiche."

Tutti hanno bisogno di dormire. Tutti sono molto esausti e delusi in questo momento". Robert Stanjek

"Finora, tutti qui sono stati molto lucidi nella gestione della crisi. Inoltre, siamo tornati in modalità di guardia solo due ore fa. Tutti hanno bisogno di dormire. Tutti sono molto esausti e delusi in questo momento. Il viaggio verso Newport sarà certamente simile al viaggio di ritorno dalla terza tappa: avremo bisogno di cinque, sei, sette giorni per arrivare a Newport. Ci saranno sicuramente diverse gradazioni emotive. Non voglio ancora pensarci. Per il momento sono anche molto stanco. Mi tocca andare a letto alle 10 del mattino, ora tedesca."

Mentre il Team Guyot è costretto a dominare il suo destino, i leader statunitensi del Team 11th Hour Racing sono riusciti a estendere il loro vantaggio su Team Malizia. Martedì mattina, Charlie Enright e il suo equipaggio avevano un vantaggio di oltre 40 miglia nautiche su Team Malizia, a circa 400 miglia nautiche dall'arrivo, mentre Team Biotherm seguiva a 80 miglia nautiche di distanza.

• al live tracker e ai risultati intermedi.

Il primo video direttamente dopo la rottura dell'albero: