In barca a vela verso la Gran Bretagna: Destinazione Londra - rotte, scali, ingressi
Alexander Worms
· 03.04.2023
In questo articolo:
Raggiungere una grande città dall'acqua è spesso qualcosa di molto speciale. Ad esempio Amsterdam, Amburgo, Copenaghen, Lisbona, Stoccolma o Londra. La metropoli britannica, che conta nove milioni di abitanti, è enorme e ha molto da offrire ai visitatori. A prima vista, non è poi così lontana dai Paesi Bassi. Da Cadzand, il porto più a sud-ovest del Paese vicino, al famoso Tower Bridge ci sono ben 120 miglia nautiche in linea d'aria. Per uno yacht di medie dimensioni, si tratta di un'unica tappa. Ma una sfida non da poco.
L'uscita del Canale della Manica si trova tra i Paesi Bassi e le isole britanniche. Lì c'è molta attività. Molte navi da carico, schemi di separazione del traffico, parchi eolici e campi di ancoraggio. È necessaria la massima attenzione. Se tutto questo è troppo per voi in una volta sola, non c'è problema: il percorso può essere suddiviso in tappe gestibili. In primo luogo, il percorso conduce lungo la costa belga fino a Dunkerque e da lì a Ramsgate. Poi si gira l'angolo fino a Queenborough e da qui direttamente a Londra. Con un po' di fortuna, riuscirete a trovare una marea che non costringa l'equipaggio a lasciare gli ormeggi troppo presto. Se invece si viaggia direttamente dal nord dei Paesi Bassi all'Inghilterra, il viaggio notturno è inevitabile. La distanza da IJmuiden a Harwich è di circa 120 miglia nautiche, che è anche un etmal. Da lì, passando per Queenborough, si arriva alla città sul Tamigi.
Itinerario meridionale con diversi scali
Se si sceglie la rotta meridionale, si naviga nel Mare del Nord a Roompot o Vlissingen. Poi è il momento di attraversare la Westerschelde. Per evitare le grandi navi al largo della costa belga, è consigliabile navigare verso il porto di Zeebrugge. Qui si può trascorrere la notte. Se volete esplorare un po' la zona, prendete il tram per la vicina Bruges. La città è bellissima e merita sicuramente una visita. In alternativa, prima di entrare nel porto, si può deviare a dritta ed entrare in un canale lungo la costa. Qui si trova Blankenberge. Il viaggio può essere interrotto anche in questa località balneare un tempo alla moda. Tuttavia, l'ingresso è soggetto a insabbiamento, quindi i naviganti dovrebbero controllare in anticipo le condizioni dell'ingresso sul canale VHF 10, soprattutto tra ottobre e maggio.
Ostenda e Nieuwpoort si trovano più avanti lungo la costa, che non vale la pena di vedere. Entrambi i porti sono adatti per una sosta. A Nieuwpoort, tuttavia, c'è una barra di 1,50 metri con la bassa marea. Inoltre, nell'avvicinamento al porto, c'è una corrente fino a tre nodi nello stretto passaggio verso i porticcioli.
Tuttavia, Dunkerque è ideale per la traversata verso Ramsgate. Si trova infatti dietro il cosiddetto Zuydcoote Pass, uno stretto passaggio tra due banchi di sabbia ben segnalato. Da Dunkerque, la maggior parte degli equipaggi vorrà completare il passaggio della Manica alla luce del giorno a causa del traffico intenso. Allo stesso tempo, è necessario sfruttare al meglio la marea. Se si parte da Dover sei ore dopo l'alta marea, si avrà la corrente dalla propria parte fino all'altra parte del canale a circa cinque nodi di velocità. Alla boa cardinale di Godwin, tuttavia, la rotta cambia verso nord. Questo è l'ultimo punto in cui volete che la corrente si capovolga, perché vi aiuta nel percorso verso Ramsgate.
Tra l'altro, una corrente di ponente consente una rotta leggermente più bassa rispetto al vento in caso di venti occidentali, in quanto il disassamento della corrente lo compensa. Tuttavia, si verifica una situazione di vento contro corrente, che rende il mare un po' più mosso. È necessario essere preparati a questa situazione.
La giusta finestra di marea facilita il viaggio in Inghilterra
Dopo 40 miglia nautiche si raggiunge finalmente l'ingresso di Ramsgate. Gli yacht devono utilizzare il "Percorso consigliato per gli yacht" a sud del canale navigabile segnalato dalle boe e registrarsi sul canale VHF 14 - e, se necessario, aspettare a sud dell'ingresso se le navi da carico stanno entrando o uscendo. Lungo il canale del porto c'è una forte corrente trasversale. Quando ci si avvicina al porto, contrastare di conseguenza.
La prossima tappa è a circa 38 miglia da Queenborough, se si naviga verso nord intorno a Margate Sand e Pan Sand, una rotta altamente raccomandata dai velisti più esperti. Le sabbie cambiano continuamente e i canali d'acqua profonda per le grandi navi sono ben mappati e segnalati. Una buona finestra di partenza si apre circa due ore prima dell'alta marea a Dover. La corrente aiuta per la maggior parte del tempo. E se si rovescia, esce dal Tamigi solo moderatamente. Una volta che Pan Sand è passato, ci sono due modi per arrivare a Queenborough. Quello facile è l'avvicinamento attraverso il fiume Medway, quello più difficile attraverso lo Swale. Poiché è meglio navigare attraverso questo stretto canale lungo 14 miglia con l'acqua in aumento, l'orario di partenza da Ramsgate è ritardato: cinque ore prima dell'acqua alta di Dover è il momento in cui si dovrebbe iniziare il viaggio nello Swale. Il ponte di Kingsferry può essere aperto fino a 29 metri sopra l'acqua alta media.
A Queenborough, lo yacht ormeggia al molo o a un Muringtonne. In questo caso, l'equipaggio può utilizzare un taxi d'acqua per scendere a terra. Non sorprendetevi: Possono esserci fino a sei barche ormeggiate contemporaneamente a una boa.
Se si parte dal nord dei Paesi Bassi, si può navigare attraverso il Mare del Nord da IJmuiden. Harwich è una buona tappa, in particolare il porto turistico di Shotley, che si trova in una posizione ideale, anche per una gita al leggendario "Pin Mill Pub". Da lì ci sono 58 miglia fino a Queenborough. Di solito ci vuole così tanto tempo che la marea è quasi irrilevante. Durante le circa dodici ore di viaggio, la marea si annulla da sola.
L'ingresso a Londra è un'esperienza
Segue il palco della regina. La destinazione è St Katharine Docks. Anche se ci sono altri porti turistici a Londra, si vuole semplicemente soggiornare in questo gioiello nel centro della città, proprio accanto al Tower Bridge. Anche se non è economico: una barca di dieci metri costa 93 sterline a notte. Tuttavia, non c'è niente di meglio. Ma: assicuratevi di prenotare! Prenotate sul sito web del porto: www.skdocks.co.uk.
Le 40 miglia nautiche dal fiume Medway a Londra volano. Per sfruttare al meglio la marea, partite da Queenborough con la bassa marea. Sulle rive c'è molto da vedere. Soprattutto, però, si superano le barriere antialluvione del Tamigi: nove aperture con cancelli rotanti per proteggere la città dalle inondazioni. I naviganti si registrano via radio sul canale 14. Le luci verdi indicano quale passaggio è aperto. Non scegliere mai un'apertura diversa, perché i cancelli potrebbero essere abbassati solo parzialmente.
Il primo meridiano è quindi in attesa a Greenwich. Da lì, i numeri sul GPS diventano di nuovo più grandi e dietro di loro c'è una "W". Poco dopo, si raggiunge finalmente il Tower Bridge.
Proprio di fronte all'imponente struttura si trovano diversi muretti dove gli yacht possono attendere l'apertura della chiusa del St Katharine Docks. I cancelli si aprono tra due ore prima e un'ora e mezza dopo l'alta marea. Il guardiano della chiusa, che è anche la capitaneria di porto dei docks, può essere contattato sul canale 80. Durante l'attesa davanti alla chiusa, non dimenticate di fare la foto d'obbligo davanti al ponte!
Nel porto non si sente molto il trambusto di Londra.
Una volta arrivati al porto, si ha quasi la sensazione di essere in un altro mondo. Vecchi edifici circondano il bacino, grate e ringhiere in ferro battuto adornano i sentieri e le scale. Qui ci sono poche tracce della vivace metropoli, il cui centro è raggiungibile a piedi in pochi minuti. Non è il modo peggiore per arrivare dopo un viaggio forse faticoso. Dopo una breve pausa, però, la città ci chiama.
Che si tratti di Buckingham Palace, della Cattedrale di Saint Paul, della Torre di Londra o di Hyde Park, praticamente tutto ciò che riguarda Londra e le sue innumerevoli attrazioni è scritto da qualche parte, sia su internet che nelle guide turistiche cartacee. La sensazione di tornare alla propria barca dopo una lunga giornata trascorsa ad attraversare la frenetica città, godersi la pace e la tranquillità del porto e fare programmi di visita per il giorno successivo è incomparabile. Provate voi stessi!
Scali per la crociera a Londra
Le vie d'acqua interne protette conducono al sud dei Paesi Bassi. Una volta raggiunta la Westerschelde, tuttavia, vi attendono il Mare del Nord e l'uscita del Canale della Manica. Se non si vuole attraversarlo subito, si può procedere per tappe lungo la costa. Zeebrugge, Blankenberge, Nieuwpoort e Dunkerque si offrono come tappe intermedie.
Attraversare la Manica per raggiungere Londra
La Manica è più stretta tra Calais e Dover. Tuttavia, Dunkerque è il punto di partenza ideale per navigare verso le isole britanniche. Sul lato opposto, Ramsgate è il primo porto di scalo. Passando per Queenborough, si raggiunge infine la foce del Tamigi a Londra. Ci sono diversi porti turistici tra cui scegliere.
Rapporto sul campo I: Il viaggio verso Londra è la destinazione
Volevamo completare il tratto da Colijnsplaat a Ramsgate in una sola volta: 95 miglia nautiche! Ma durante la traversata il vento è stato più debole del previsto. Così il tempo è passato e la tappa si è trascinata come una gomma da masticare. Il porto di Ramsgate è stato avvistato solo a notte fonda. Inoltre, il vento soffiava lateralmente a ben tre nodi e, dopo aver viaggiato per oltre 20 ore, i nostri occhi erano stanchi. Anche la notte ci gioca brutti scherzi, le luci sulla costa sono sfocate e l'angolo di 40 gradi della testa non aiuta di certo. Ma ci sono luci marine, stelle cadenti e un cielo impressionante. Tuttavia, l'avvicinamento a Ramsgate di notte è difficile. Ma è un successo e l'ormeggio proprio di fronte al porto viene rapidamente occupato. Birra d'ormeggio. Cuccetta. Dormire. Il viaggio verso Londra è quasi una formalità, ma naturalmente è anche impressionante e affascinante. Il nostro momento più importante, tuttavia, è stato il viaggio.
Rapporto sul campo II: Il momento di affrettarsi
Le destinazioni desiderate richiedono tempo e pazienza. Londra sembra essere solo dietro l'angolo. Risalire il Tamigi, prendere il tè con la regina ancora in vita, ridiscendere il Tamigi. La realtà, tuttavia, dipinge un quadro diverso. Dovreste pianificare una settimana per il viaggio, partendo da Ramsgate! Tre giorni solo a Londra sono d'obbligo, visto il lungo viaggio. Il viaggio conduce da Ramsgate a Queenborough, passando per i forti di Margate, che potrebbero essere usciti direttamente dal set di un film di Waterworld. La mattina dopo siamo partiti di buon'ora, pieni di eccitazione e di aspettative. Prima entriamo nel grande estuario del Tamigi e superiamo un porto per container, poi giriamo la prima curva. Ce ne sono molte e ad ogni curva del fiume si sospetta di aver finalmente raggiunto la destinazione dei propri sogni. Ma ci vogliono 43,6 miglia nautiche per arrivarci.
A volte ci sono tratti bellissimi con tanto verde e tipiche case inglesi che costeggiano il tracciato, altre volte zone industriali. A un certo punto, l'odore della città entra finalmente nel naso, si vedono i grattacieli, le ampie zone residenziali. Anche grazie ai numerosi traghetti veloci e alle imbarcazioni turistiche, il Tamigi inizia a muoversi.
Poi l'ultima curva, con il Tower Bridge alle spalle. Davvero imponente, ci fa sorridere. Ci buttiamo l'uno nelle braccia dell'altro e, naturalmente, è d'obbligo il selfie con la nostra nave davanti al ponte. Ce l'abbiamo fatta, siamo a Londra! Una delle boe di ormeggio davanti alla chiusa del porto turistico di St Katharine Docks ci invita a ormeggiare. Un buon momento per godersi il trambusto e il panorama.
Dopo mezz'ora, il comandante del porto vi chiederà di ormeggiare. In alta stagione è necessario prenotare l'ormeggio con due o tre giorni di anticipo. La chiusa è piccola e si riempie di persone che la pensano allo stesso modo. Si percepisce il sollievo generale delle persone, l'attesa si legge sui loro volti e c'è anche un breve scambio di esperienze sul viaggio in Tamigi. Poi il ponte si alza, il cancello della chiusa si abbassa e dietro si apre un bellissimo porto con acqua cristallina. Prendiamo il primo caffè in uno dei ristoranti circostanti.
Molti trascorrono mezza giornata nel porto perché è semplicemente bellissimo. Ma poi prendiamo il percorso via terra fino al Tower Bridge con vista sul Tamigi a valle. Pelle d'oca!
Cosa bisogna sapere prima di recarsi nel Regno Unito
Il viaggio deve essere registrato. Ciò consente di attraversare il confine e, nel migliore dei casi, di evitare la quarantena. Tuttavia, la bandiera gialla "Q" deve essere esposta quando si entra nella zona delle dodici miglia nautiche. Inoltre, alcol e tabacco non possono essere importati in quantità illimitate (vedi sotto). In caso di superamento di tale limite, si incorre in dazi e tasse d'importazione.
Ci sono tre modi per iscriversi a una crociera:
- Si utilizza un portale governativo e si compila un Rapporto sulle imbarcazioni da diporto (sPCR) dopo la registrazione. www.spcr.homeoffice.gov.uk
- È possibile compilare il modulo c-1331 nel vecchio modo, ora si chiama sPCR Fallback Template ( Fare clic qui per il modulo ). Inviate il modulo compilato per e-mail. L'ideale sarebbe ricevere rapidamente l'autorizzazione all'ingresso nel Paese, evitando così anche la quarantena.
- È possibile stampare il modulo 1331 e inviarlo per posta a Yacht Reports, Freight Clearance Centre, Lord Warden Square, Western Docks, Dover, Kent, CT17 9DN. Poi, poco prima dell'arrivo, è necessario chiamare la National Yacht Line al numero +44 300 123 2012 per annunciare l'arrivo. Nei primi due casi, questo passaggio non è più necessario.
Per completare la documentazione sono necessarie informazioni sulla nave, sull'equipaggio e sull'itinerario esatto. È quindi consigliabile inviare le informazioni il prima possibile, ma solo quando si ha una visione definitiva del programma di crociera.
Cosa si può importare nel Regno Unito?
È consentito portare 200 sigarette, 4 litri di grappa o 9 litri di spumante e altri 42 litri di birra e 18 litri di vino. All'importazione di carne di maiale si applica un limite massimo di 2 chilogrammi, a meno che non sia confezionata e provenga dall'UE. In tal caso è possibile importarne di più. Tuttavia, le altre merci che non appartengono alla nave e che superano un valore di 270 sterline britanniche devono essere tassate.
I telefoni cellulari, le macchine fotografiche e i computer portatili sono i cosiddetti effetti personali. Possono essere dichiarati verbalmente al momento dell'ingresso nel Paese, se qualcuno lo chiede.
L'ingresso di animali domestici sullo yacht è quasi impossibile, poiché non si tratta di una "rotta approvata". Ciò significa quattro settimane di quarantena. È più facile se un membro dell'equipaggio viaggia con l'animale in traghetto su una rotta approvata. L'animale deve essere chippato e vaccinato contro la rabbia e deve avere un passaporto per animali o un certificato sanitario.
Come reagire correttamente quando si incontrano imbarcazioni di profughi
Purtroppo, molte persone cercano ancora di entrare illegalmente nel Regno Unito. Di solito questo avviene tra Calais e Dover con un gommone. La Royal Yachting Association riassume come segue le azioni che i marinai devono intraprendere se incontrano un'imbarcazione di rifugiati:
- Non affiancatevi.
- Annotate la posizione e l'ora nel diario di bordo e chiamate le autorità (canale 16).
- Se qualcuno rischia di annegare, utilizzate una zattera di salvataggio, un gommone o dei giubbotti di salvataggio per evitare che ciò accada.
- Osservare e valutare la situazione, contare le persone e il loro sesso, annotarlo nel registro.
- Se necessario, fornire alle persone acqua e cibo.
- Non appena qualcuno tenta di salire sulla vostra barca, abbandonate immediatamente la scena o almeno tenetevi a distanza. Se avete persone a bordo e fate scalo in un porto britannico, potreste essere accusati di contrabbando di persone.
L'argomento è molto spiacevole, ma deve essere preso sul serio. Gli incontri tra yacht e rifugiati sono piuttosto comuni, quindi è bene che gli equipaggi siano preparati. Aiutare sì, mettersi in pericolo no.
Questa è anche l'attuale interpretazione dell'Accordo Solas: gli equipaggi degli yacht non devono intervenire direttamente. È sufficiente che informino le autorità e mantengano una distanza di sicurezza nelle vicinanze.
