Il padrone di casa non conosce pietà: "Non potete avere nulla da me!", grugnisce e ci porta via i menu. Un messaggio chiaro, anche se per noi è una grande sorpresa. Mio marito John, australiano, mi guarda interrogativo mentre mi alzo e spingo lui e nostra figlia fuori dal ristorante di pesce di Stralsund in piena vista degli altri ospiti. Mio marito si era appena chiesto perché il vino rosé fosse disponibile solo al bicchiere e non in bottiglia. Comunque, alla fine troviamo un bel ristorante greco con terrazza, dove il cameriere empatico ci porta un ouzo per calmarci. "Non sono mai stato buttato fuori da un pub in vita mia. È sempre così in Germania?". Per fortuna John riesce a scherzare di nuovo.
Siamo in un viaggio di scoperta che ci porterà dal Fehmarn alle coste del Meclemburgo-Pomerania Anteriore. Nell'estate 2019 abbiamo acquistato spontaneamente una barca a vela qui dopo un viaggio di noleggio sul Mar Baltico. Tuttavia, ha dovuto aspettarci in un magazzino a Fehmarn per tre anni. Prima di allora, non ci era stato permesso di lasciare l'Australia, dove viviamo, a causa delle norme sul coronavirus.
Hornet 32 nel Mar Baltico, Swan 46 in Australia
Ma ora è finalmente arrivato il momento. Sul nostro bel Hornet 32 "Dania" Nato nel 1979, John, nostra figlia Lizzie e io volevamo trascorrere tre settimane esplorando la costa della Germania orientale, che era ancora abbastanza sconosciuta per noi. Durante la mia infanzia ad Amburgo, mio padre danese attirava sempre la famiglia nella sua patria con gelati e hot dog. E dopo la riunificazione, sono stata presto attratta dall'altra parte del mondo.
Il porto di origine della mia famiglia è ora Sydney. Mi sono sposata lì più di 20 anni fa, dopo aver conosciuto il mio affascinante marito australiano in un bar di vela durante la Swan Cup in Sardegna. Sono ormai quasi 20 anni che navighiamo con il nostro Swan 46 "Senta"; durante gli anni della scuola elementare dei nostri figli abbiamo navigato con lei nel Mediterraneo e nei Caraibi, mentre ora le nostre crociere partono dalla metropoli costiera australiana. "Ogni barca ha uno scopo particolare", dice sempre mio marito, a seconda che si voglia navigare nell'entroterra, sulla costa o su lunghe distanze.
Gli errori dei principianti capitano anche con 90 anni di esperienza di navigazione
Il piccolo Hornet si rivelerà quindi, si spera, ideale per i porti spesso stretti del Mar Baltico, dove vorremmo trascorrere le estati europee a vela in futuro. La curva di apprendimento con la vecchia barca, che per noi è nuova, è ripida. Mio marito non sa leggere i manuali d'istruzione in tedesco, io non so tradurre il materiale tecnico, è un po' una curva di apprendimento! I nostri 90 anni di esperienza di navigazione non ci aiutano affatto il primo giorno di navigazione. Ci sono molti errori da principiante che non vorrei elencare qui. "Domani sarà meglio centrare la drizza principale prima di salpare!" è il commento più innocuo che posso fare.
Esausti, arriviamo a Stralsund la prima sera e all'inizio non osiamo entrare nelle strette corsie dei box. "Qui c'è un segno verde", ci dice un simpatico marinaio; l'ormeggio funziona. Con il nostro pescaggio di 1,5 metri, è possibile navigare fino all'ultimo angolo dei porti turistici del Mar Baltico. L'unico problema della nostra "Dania" è che naviga all'indietro in una sola direzione, a dritta. Per questo motivo è necessario esercitarsi nell'inversione di rotta nelle strette corsie dei box.
I piccoli porti con buone strutture sono sconosciuti in Australia.
Mio marito non conosce il sistema di ormeggio rosso-verde. Anche l'ormeggio tra i pali è un concetto completamente nuovo per lui. In Australia si ormeggia alle boe di ormeggio, anche nei porti, oppure si getta l'ancora. I pochi porti turistici sono dotati di grandi pontili per i finger. Tuttavia, il fatto che ogni giorno, dopo qualche ora di navigazione, si possa arrivare in una graziosa cittadina di importanza storica, ormeggiare a un pontile e poi avere anche elettricità e acqua, accesso a ristoranti, docce e negozi, è completamente diverso rispetto a Down Under.
Le crociere in Australia si svolgono a livello locale, in porti naturali o baie vicino alle grandi città. Oppure è una navigazione a lungo raggio lungo la costa, con lunghe distanze e spesso forti venti. Nei fine settimana, l'enorme e ramificata baia di Sydney brulica di barche: Barche a motore di tutte le dimensioni, velisti in gita giornaliera e dayboat che partecipano alle regate. Le imbarcazioni da diporto gettano l'ancora al largo delle spiagge o navigano nel Middle Harbour per ancorarsi nell'idilliaca Sugarloaf Bay con gli amici.
Gli australiani spesso si divertono a nuotare dalle loro barche e non si preoccupano del pericolo che gli squali potrebbero rappresentare. Nel 1963, a Sugarloaf Bay, una giovane attrice fu ferita mortalmente da uno squalo. Molto tempo fa? Non abbastanza per me! I miei adolescenti, invece, non pensano mai al pericolo dal basso e si buttano continuamente in acqua dal pulpito. Le statistiche sono dalla loro parte. È più probabile essere uccisi da una noce di cocco o da una mucca che da uno squalo.
17 gradi di temperatura dell'acqua- morte per freddo!
Ma ora siamo nel Meclemburgo, niente ti mangia. Al massimo si muore di freddo con una temperatura dell'acqua di 17 gradi. La maggior parte dei miei amici australiani non va in mare quando la temperatura dell'acqua è inferiore a 25 gradi. Ma la spiaggia di Hiddensee è uno sballo, temperatura o no, Lizzie e John si tuffano in acqua. Lizzie non sa dove guardare di fronte a tutte le persone nude. In Australia non è consentito fare il bagno nudi e nemmeno prendere il sole in topless è comune.
A Lauterbach, beviamo troppe caipirinha in un bar del porto e balliamo la musica rock di un bardo locale. Il pubblico più anziano canta le canzoni della Germania Est e si gode la vacanza. Anche noi lo facciamo.
Durante le nostre vacanze in Australia, navighiamo regolarmente verso Pittwater, un'area ricreativa a nord di Sydney. La distanza dal nostro ormeggio è di 35 miglia, di cui 25 sul Pacifico. Passiamo attraverso i Sydney Heads e giriamo a sinistra, notando una barriera corallina lungo la strada. Il 90% delle volte c'è una notevole mareggiata sul Pacifico. Si naviga lungo la costa del Nuovo Galles del Sud, spesso accompagnati dai delfini. Non si dovrebbe uscire da qui con una piccola barca da crociera. Una barca per uno scopo, come dice mio marito. La "Senta" si muove bonariamente nel mare.
I marinai vedono l'Australia come la vide James Cook: senza alcuna civiltà
I porti della costa del Nuovo Galles del Sud sono molto sparpagliati e in alcuni si può entrare solo in condizioni di buon vento e con poca mareggiata, perché ci sono barre pericolose all'ingresso. Pittwater, invece, ha un'ampia entrata, infinite diramazioni e baie, un labirinto di vie d'acqua. Siamo ormeggiati a Refuge Bay, un'ampia baia con una piccola spiaggia. Qui è possibile approdare con un gommone o un SUP, costruire castelli di sabbia e fare una doccia sotto una cascata. Tutto intorno c'è una foresta fitta e impenetrabile e la macchia. Molte baie e ancoraggi di Pittwater non hanno accesso alle strade e non ci sono negozi o ristoranti.
Molte baie e ancoraggi in Australia non hanno alcun accesso stradale.
Tutte le barche sono ormeggiate ai moli, senza elettricità, e anche qui non c'è campo per i telefoni cellulari, il che è meraviglioso quando si hanno degli adolescenti a bordo. Si nuota, si legge e si sonnecchia. O si fa festa. Se si è sfortunati in una serata intima, i vicini dell'enorme cabina accanto, che hanno festeggiato con musica ad alto volume nelle loro cabine di pilotaggio dalle 3 del pomeriggio, alle 19 accendono tutti i generatori diesel in modo che la famiglia possa fare la doccia e usare il microonde. Mio marito allora si avvicina con il gommone e chiede con fermezza pace e tranquillità. A volte si incontrano queste persone sulla spiaggia il giorno dopo e si arriva quasi alle mani. Gli australiani possono essere molto irascibili e facilmente irritabili. Ma sono anche aperti, amichevoli, incredibilmente disponibili e sempre divertenti.
E c'è un altro modo: una serata senza vento nella vicina Smiths Creek tra imponenti scogliere, nessuna luce a terra, il concerto delle cicale, il paesaggio incontaminato: è magico. Nel Queensland si può navigare per giorni lungo tratti di costa che James Cook vide esattamente nello stesso modo durante il suo viaggio di scoperta nel 1770, senza edifici, luci o antenne telefoniche. Solo natura.
Ma torniamo in Germania. A Peenemünde visitiamo un sottomarino sovietico e la stazione nazista per i test missilistici. Non navighiamo più verso est perché il vento cambierà. Facciamo quindi rotta per Stubbekøbing, la terra dei miei antenati. Il gelato morbido e gli hot dog sono ancora buoni e un viaggio a Copenaghen, anche se in treno, soddisfa tutti. Il paesaggio qui ci affascina, tutte le città storiche ci fanno impazzire. La nostra preferita è Hiddensee, con la sua spiaggia infinita e l'atmosfera rilassata e senza auto.
In barca a vela verso la Grande Barriera Corallina: "Fantastico, ma mai più!".
Anche l'Australia è un'isola, solo un po' più grande e più grassa di Hiddensee. Il giro dell'Australia in barca a vela è il sogno di molti crocieristi locali, e alcuni ci riescono. Noi non siamo così ambiziosi, ma qualche anno fa siamo riusciti a raggiungere la Grande Barriera Corallina in più tappe. Questo è possibile solo in inverni privi di cicloni e significa percorrere circa 1.000 miglia nautiche. Dopo tutto, una volta conquistata la difficile costa del Nuovo Galles del Sud, il Queensland vi aspetta con fantastiche destinazioni sulla terraferma e sulle isole al largo. Il viaggio in famiglia verso la leggendaria barriera corallina è stato un successo completo, con esperienze, paesaggi e avventure incredibili, tra cui spiccano Frazer Island, Middle Percy Island e le Whitsundays.
A nord di Frazer Island si sono diffusi coccodrilli d'acqua salata lunghi fino a sette metri.
Dopo, però, ho detto a mio marito: "È stato fantastico, ma non lo faremo mai più!". La paura costante e irrazionale che i miei figli possano essere azzannati da una gamba o più da uno squalo mentre fanno snorkeling è per metà sotto controllo, e noi nuotiamo lo stesso. Ma i coccodrilli d'acqua salata, lunghi fino a sette metri, si sono diffusi a nord fino a Frazer Island. Non c'è motivo per cui la mia famiglia non si butti in acqua su una spiaggia con cartelli di pericolo per i coccodrilli a Mackay senza esitare - australiani! Ma anche dopo 20 anni, sono ancora una femminuccia. Quanto è meravigliosamente innocuo il Mar Baltico!
Due barche, due aree: Dove si naviga meglio? La mia conclusione personale è chiara: al largo della costa tedesca. Le rotte facili da gestire, le destinazioni emozionanti e i porti turistici con tutti i loro servizi mi soddisfano di più di una navigazione infinita in mari agitati verso baie solitarie. Fortunatamente non dobbiamo prendere una decisione. Grazie a due barche, ora possiamo goderci sia l'estate tedesca che quella australiana.
Lezioni per velisti di lungo corso
Mio marito John e io navighiamo da un'eternità: lui ha iniziato quando era all'università, nel porto di Sydney, e io navigo da quando ero bambina sull'Elba. Tuttavia, stiamo ancora imparando. La nostra prima crociera post-pandemia sulla nostra nuova, vecchia barca è stata una ricca esperienza di apprendimento.
Lezione 1: Documentazione
Abbiamo acquistato il nostro Hornet 32 del 1979 su due piedi. A causa della pandemia, inizialmente rimase nell'hangar di Fehmarn per tre anni. Un amico che aveva aiutato i precedenti proprietari con l'ultima scivolata non ha preso appunti e ha scattato solo qualche foto. Purtroppo il precedente proprietario è poi deceduto e noi siamo rimasti a mani vuote: nessuna istruzione, nessuna documentazione. Di conseguenza, la prima settimana a bordo è stata estremamente stressante perché non riuscivamo a trovare molte cose e alcune andavano storte. Per questo motivo, al momento della consegna dell'imbarcazione abbiamo scattato il maggior numero possibile di foto e appunti e ci siamo fatti spiegare ogni dettaglio dal precedente proprietario.
Lezione 2: Preparazione
Tappa Gedser a Vitte, più di 40 miglia nautiche davanti a noi, sveglia alle 6 del mattino, piccola colazione. Mio padre era un sostenitore della buona preparazione di un viaggio quando si era ancora in porto: togliere le vele, attaccare la drizza principale. A volte i miei genitori facevano anche il terzarolo in porto. E tiravano su la randa sottovento al molo quando uscivano dal porto. Mio marito, invece, è più un tipo da "alzati e vai". Finora ha sempre funzionato bene. In questo caso, io ero al timone e lui era al telefono con il suo ufficio, per molto tempo. Quando siamo riusciti a regolare la randa, eravamo in mare aperto e il vento soffiava a 5 Beaufort. Il grillo della randa si è subito impigliato, poi la drizza è saltata dietro le crocette, due volte. Il verricello della drizza sull'albero ha solo un filo su una puleggia, quindi i guanti sarebbero stati una buona idea. Ho preferito ignorare le grida del mio quattro volte concorrente della Sydney Hobart sul ponte di prua. Invece, ho giurato a me stesso: stabilire delle routine! Preparare ogni tappa in dettaglio in base alle condizioni prima di partire. Quindi vele pronte, carte nautiche e strumenti di navigazione a portata di mano, percorso alternativo pianificato, vele impostate in protezione dal vento, giubbotti di salvataggio indossati!
Lezione 3: rimanere flessibili
Quel giorno non siamo riusciti ad arrivare a Vitte, perché il lungo controbullonaggio ci stava stancando. Senza ulteriori indugi, siamo partiti per Warnemünde sul traverso. Neanche in questa vacanza siamo riusciti a raggiungere Usedom e la Polonia, perché si è instaurato un tipico vento da ovest con forti raffiche. Abbiamo invece fatto scalo in porti danesi come Lolland, Falster e Nysted. Tuttavia, avevo lasciato a casa il nuovo manuale dei porti danesi perché volevamo andare in Polonia: un errore. I piani di crociera possono cambiare in qualsiasi momento!
Lezione 4: Ottenere un bollettino meteo a lungo termine
I miei vicini sul molo di Lauterbach mi avevano fatto notare il vento persistente da ovest che stava arrivando. Non avevo nemmeno analizzato il meteo con tanto anticipo. Il vento di ponente sarebbe stato anche buono per le nostre tappe verso la Polonia. Ma il ritorno sarebbe stato più che scomodo. Pianifichiamo le nostre vacanze in barca a vela secondo il principio di un terzo/due terzi: dopo un terzo del tempo si gira e si torna a casa, soprattutto se al ritorno si deve fare i conti con il vento frontale.
Lezione 5: Carenza di potenza
Non avete con voi il manuale del porto? Nessun problema, potete consultare tutto online! E comunque sul plotter si possono vedere tutti i bassi fondali e le secche. Alla faccia della teoria. Il nostro nuovo vecchio modello ha un ecoscandaglio, niente di più! Il nostro precedente proprietario era un veterano. Per il viaggio abbiamo ordinato un nuovo set di carte nautiche del Mar Baltico e avevamo con noi gli strumenti di navigazione, ma abbiamo anche utilizzato due telefoni cellulari e un tablet con le carte Navionics. Tutto questo ha funzionato fino a quando la ricarica di questi dispositivi, del telefono e del computer portatile del nostro adolescente, dello spazzolino elettrico, della batteria della macchina fotografica e di altri dispositivi ha fatto cedere l'unica presa di corrente a bordo. Quindi non affidatevi mai a una sola tecnologia di navigazione o addirittura alle sole connessioni internet e telefoniche. La mappa cartacea deve essere sempre presente come riserva.
Lezione 6: Mantenere la semplicità
"Perché fai la pipì nel secchio di notte?", mi chiese disgustato il nostro diciassettenne dopo qualche giorno in barca. "Perché tuo padre spesso deve uscire due volte di notte e io una volta, quindi saresti disturbato tre volte a prua". Questo mi ha colpito. Sono un vecchio velista di gommoni e non ho problemi con la benna. Ma quello che voglio dire è che una barca da crociera non deve per forza avere le comodità di casa. "Vai piccolo, vai semplice, ma vai subito!". Questo vale anche per la nostra limitata capacità di refrigerazione o per il fornello Primus, che ci ha riportato alla mente i ricordi dell'infanzia. Di solito, meno è meglio!
Lezione 7: Scegliere bene l'ormeggio
Il nostro ultimo porto danese è stato l'idilliaco Nysted, a Lolland. Purtroppo, la nostra vecchia signora non è facile da manovrare all'indietro. E non è nemmeno il caso di girare nelle strette corsie dei box. Siamo quindi felici di scoprire uno spazio libero in prima fila a Nysted. Ci entriamo e ci leghiamo! Solo più tardi ci rendiamo conto di essere ormeggiati accanto al distributore di benzina. Ogni volta che una barca ormeggia lì per il rifornimento, si avvicina a noi a bordo. Si poteva intuire.
Lezione 8: Distribuire le linee in modo intelligente
Esistono molti modi per fissare le cime ai pali di poppa, il dibattito non ha fine. Soprattutto perché legare le cime nelle scatole non è molto comune in tutto il mondo. Ecco quindi un ultimo trucco di mio padre Einar, danese, che ora si trova nel Valhalla: legava sempre delle grosse boline alle cime di poppa, che potevano essere facilmente sciolte quando si tirava indietro senza dover spostare le cime di altre barche che potevano essere tirate in seguito. Ancora oggi si può imparare qualcosa dai vecchi marinai!
Testo: Karin Eriksen
