Gerris, come i francesi chiamano i piccoli insetti che si muovono sulla superficie dell'acqua e che qui sono chiamati anche strigoni d'acqua. Ispirandosi a questo, il I fratelli Raphaël ed Erwan Censier nella penisola di Quiberon, sulla costa occidentale francese, realizzarono il loro progetto con il nome leggermente modificato di Gerys 4.7. L'idea dei due inventori era quella di costruire una barca piccola e semplice che tutti i velisti potessero gestire in modo facile e veloce, indipendentemente dall'età e dalle capacità. Inoltre, doveva essere un'imbarcazione con cui tutti potessero provare la sensazione del foiling, ovvero navigare velocemente su aliscafi sopra la superficie dell'acqua.
Raphaël Censier, architetto navale, ha elaborato il progetto, mentre il fratello Erwan, costruttore di imbarcazioni, si è occupato della realizzazione. Il prototipo del Gerys 4.7 è stato inizialmente creato nel garage della casa dei genitori. Da allora, l'azienda è cresciuta rapidamente con un proprio stabilimento di produzione. I fratelli Censier hanno costruito cinque barche in un solo anno, altre cinque sono state ordinate e sono ora in costruzione. Un grande successo per questo progetto ambizioso e coraggioso.
Gerys 4,7- Più di un foiler
Tuttavia, il Gerys 4.7 non è solo un foiler, ma piuttosto una sorta di ibrido. La barca naviga abbastanza bene anche senza gli aliscafi e con la sola tavola centrale e il timone, ad esempio con venti molto leggeri o con persone inesperte a bordo che vogliono imparare a navigare piuttosto che a volare. Le ali a forma di J possono essere completamente ripiegate o completamente rimosse e lasciate a terra. L'operazione è facile e veloce. In questo caso, le guide dei foil nella fusoliera vengono chiuse con appositi tappi. Il Gerys 4.7 si rivolge quindi anche alle scuole di vela, che possono offrire l'imbarcazione per l'addestramento sia come barca dislocante che, in seguito, come barca foiling per i velisti più esperti. Entrambe le modalità sono possibili, senza compromessi.
Il Gerys 4.7 offre ai velisti inesperti l'opportunità di imparare rapidamente a navigare velocemente sugli aliscafi. L'imbarcazione galleggia in modo insolitamente rigido, quasi come un catamarano, grazie alla forma unica dello scafo con una pronunciata concavità sottomarina. Questo permette all'equipaggio di concentrarsi sulla velocità dell'imbarcazione, in modo che possa decollare rapidamente. A tal fine sono sufficienti dieci nodi di vento e circa 6,5 nodi di velocità della barca. Il Code Zero avvolgibile fornisce una spinta preziosa, garantendo la velocità di base necessaria per un decollo di successo. A questo proposito, la vela aggiuntiva fa parte del concetto generale di armamento, ma è disponibile solo come opzione e deve essere ordinata con un costo aggiuntivo. Il fiocco autovirante standard è sufficiente solo per il foiling con venti freschi a partire da 15 nodi. Una volta sui trampoli, il Gerys 4.7 è un'imbarcazione veloce e il localizzatore GPS registra costantemente valori di velocità a due cifre. Record nel test YACHT in modalità single-handed con Code Zero: 14,2 nodi con metà del vento. Un po' di esperienza nella gestione di derive plananti aiuta naturalmente a mantenere la barca stabile in volo. Se si governa con attenzione e si lavora attivamente con le scotte, si può fare foil continuo su lunghe distanze, anche su percorsi con vento locale più profondo.
I cambi di rotta in volo sono facili anche con una sola mano
Dopo alcuni tentativi, è facile anche strambare senza cadere dai foil. Tuttavia, questo richiede un equipaggio di due persone, se la barca è armata con il Code Zero. Con un fiocco autovirante e più vento, il cambio di rotta volante dovrebbe funzionare anche in solitario senza problemi. Quando si vira con il solo fiocco, è più difficile portare la barca di 140 kg sulle ali e tenerla sollevata. Ciò richiede pratica e un vento significativamente maggiore rispetto al test.
Il Gerys 4.7 viene varato come qualsiasi altro gommone attraverso la rampa o sulla spiaggia. I fratelli hanno avuto un'idea intelligente per questo. Invece di un carrello di varo, le ruote vengono inserite in apposite guide sul lato dello scafo. Quando l'imbarcazione è a galla, vengono ovviamente rimosse e possono essere riposte in appositi vani nel pozzetto. Il grande vantaggio è che è ancora possibile varare la barca ovunque, ad esempio se il viaggio non termina nel punto di partenza.
Il Gerys 4.7 è costruito in vetroresina con un'anima in schiuma utilizzando il processo di infusione sotto vuoto con resina epossidica. Aggiungendo circa 10.000 euro al prezzo lordo di base di 27.370 euro, è possibile avere lo scafo e la coperta in fibra di carbonio. Il risparmio di peso associato è di circa 20 chilogrammi, un valore significativo per una barca piccola e con foiling. Di conseguenza, tre dei cinque modelli costruiti finora sono in fibra di carbonio.
Anche i foil molto sollecitati e la pala del timone con gli elevatori sono in fibra di carbonio. E al posto del semplice e piuttosto debole armo in alluminio, è disponibile come opzione un albero in carbonio. Quest'ultimo è più rigido e dovrebbe quindi offrire prestazioni significativamente migliori, soprattutto in caso di foiling a velocità più elevate e quindi con carichi più elevati.
Differenze rispetto alle imbarcazioni della concorrenza
Il mercato attuale mostra essenzialmente due barche concorrenti comparabili al Gerys 4.7. Entrambi i foiler provengono dalla Francia. Il Birdyfish ha un formato identico e ha più o meno lo stesso peso. La versione base del modello costa circa 23.000 euro lordi ed è quindi leggermente più economica del Gerys 4.7. Il foiler Peacoq, costruito in parte in fibra di carbonio, è leggermente più corto con una lunghezza dello scafo di 4,20 metri, ma è di qualità superiore e più ampiamente equipaggiato e quindi anche leggermente più costoso. Il suo prezzo: 33.300 euro lordi, pronto a navigare.
Con barche come il Gerys 4.7, il foiling può ora raggiungere un pubblico più ampio. E dimostra in modo impressionante che la navigazione su aliscafi non è più una magia.
Dati tecnici
- Categoria di progettazione CE:D
- Lunghezza del busto: 4,70 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 4,10 m
- Larghezza:1,84 m
- Tiro (con la spada):1,20 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 6,40 m
- Velocità del tronco: 4,9 kn
- Peso: 140 kg
- Randa:10,5 m²
- Fiocco autovirante:3,9 m²
- Codice Zero/Insegnante: 12,5 m²
- Cantiere e distribuzione: Gerys Chantier navale, Erwan & Raphaël Censier; 56410 Erdeven (Francia), www.gerys.fr
Costruzione dello scafo e della coperta
Sandwich di vetroresina (opzionalmente in fibra di carbonio) con anima in resina epossidica e schiuma, laminato con infusione sotto vuoto. Le lamine sono realizzate in carbonio epossidico.
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere: 27.370 €
- Prezzo pronto per la navigazione:27.370 €
- Prezzo Versione Carbonio:39.270 €
Valutazione dello YACHT
Il Gerys 4.7 rende il foiling adatto all'uso quotidiano e accessibile a tutti i velisti. La barca francese funziona sia con che senza foil. Il prezzo, compresi i foil, è moderato
Design e concetto
- + Gamma universale di applicazioni
- + Design innovativo
- + Ala rimovibile
Prestazioni e assetto a vela
- + Foiling a partire da 10 nodi
- + Manipolazione molto semplice
- + Adatto anche all'uso con una sola mano
Attrezzature e tecnologia
- + Fogli in fibra di carbonio
- + Inserire le ruote al posto del carrello di scorrimento
- - Impianto debole in standard
