È una storia che dimostra splendidamente cosa si può ottenere se si fa, invece di lamentarsi sempre: proprio come il marinaio baltico Herbert Schmitz. Recentemente si è trasferito da Monaco di Baviera al Mar Baltico e ha ormeggiato il suo piccolo Bavaria nel porto di Lippe, a Hohwachter Bucht. Negli ultimi due anni, è stato testimone di come gli equipaggi si siano ripetutamente incagliati all'ingresso del porto di Lippe, che ha una forte tendenza all'insabbiamento, e si siano trovati in difficoltà in mare. Uno skipper ha persino avuto un infarto durante l'incaglio ed è stato soccorso.
Gli equipaggi potevano essere aiutati solo dal battello della DGzRS di stanza in quel luogo. Tuttavia, il suo impiego non è stato più volte possibile a causa dell'insabbiamento dell'avvicinamento.
Lippe è praticamente l'unico porto callabile nella baia di Hohwacht che, con un'estensione est-ovest di circa 24 miglia nautiche, può essere un bel colpo, soprattutto per gli yacht più piccoli in caso di maltempo. Se ci sono problemi tecnici o l'equipaggio ha bisogno di una pausa, gli equipaggi amano fare scalo in questo porto più volte.
Chi deve dragare a Lippe?
Il problema di Lippe è una disputa sulla responsabilità del dragaggio della strada di accesso, che è fortemente insabbiata e quindi deve essere dragata ogni anno. Per anni, l'operatore portuale se ne è fatto parzialmente carico, anche se la sua responsabilità termina al molo del porto. A volte anche lo Stato ha coperto i costi. Ciò significava che l'ingresso veniva dragato molto tardi nell'anno o non veniva dragato affatto. Gli equipaggi locali lo sapevano e contattavano la capitaneria di porto prima di entrare, cosa che YACHT aveva ripetutamente raccomandato nel suo aggiornamento annuale sul Mar Baltico.
Herbert Schmitz ha avviato una petizione nel 2021, che ha presentato allo Stato, al fine di risolvere la situazione confusa. Tuttavia, poiché la petizione è stata ritardata nel 2021 a seguito delle elezioni statali ed era prevedibile che non sarebbe stata ascoltata entro l'inizio della stagione 2022, ha semplicemente agito in prima persona. Ha contattato la società di dragaggio responsabile, che da anni svolgeva i lavori al largo della Lippe.
"Questo ha portato a una situazione fortunata. Allo stesso tempo, Deutsch-Dänische Wasserbau GmbH (DDW) aveva l'ordine di riempire le perdite di sabbia a Schönberg. La direzione di DDW ha quindi deciso di prendere la nostra sabbia per Lippe a costo zero e di utilizzarla per riempire il bacino", spiega Schmitz. La stagione 2022 è stata così salvata.
La soluzione per Lippe è lo status di porto di emergenza
Quest'anno, lo Stato dello Schleswig-Holstein ha organizzato una petizione pubblica in loco, alla quale hanno partecipato anche i rappresentanti delle autorità competenti e della DGzRS. Dopo che Herbert Schmitz ha fornito un resoconto impressionante del problema, supportato da foto di un'operazione di salvataggio di uno yacht incagliato, è stato deciso che Lippe dovrebbe essere designato come porto di emergenza per un dragaggio di manutenzione regolare e annuale in futuro e che i fondi necessari, pari a circa 60.000 euro, dovrebbero essere registrati nel bilancio dello Schleswig-Holstein.
L'ingresso viene ora regolarmente dragato a una profondità di 2,3 metri, il che, secondo un'indagine, è necessario affinché l'imbarcazione della DGzRS possa lasciare il porto in qualsiasi momento, anche in caso di vento forte. Questo dovrebbe porre fine all'annuale contenzioso sull'ingresso del porto, che si trova in una splendida posizione. Lo Stato dello Schleswig-Holstein vuole inoltre contattare il Ministero federale dei Trasporti competente per chiarire se può contribuire ai costi in futuro. Questo perché i costi per la fornitura di servizi di salvataggio in mare sono sostenuti dal governo federale e quelli per i servizi di salvataggio in acqua dallo Stato.
