"È stata una regata meravigliosa", afferma il co-skipper di "Lightworks" Max Gurgel, anche se la possibilità, faticosamente conquistata dal suo team, di vincere la "Line Honours" è stata rovinata da problemi di comunicazione con la direzione di gara. Tuttavia, dopo una protesta e un'udienza della giuria, il team ha fatto ammenda con la vittoria di gruppo.
Una gara difficile per due velisti di classe: Michael Höfgen e Max Gurgel hanno dominato la Vegvisir Race 2022 sul più lungo dei tre percorsi di 238 miglia nautiche, e non solo nel loro gruppo medio. Il duo era sul punto di conquistare la "Line Honours" overall quando ha corso verso il traguardo con il suo veloce JPK 10.30 con un ampio vantaggio, anche davanti a barche più grandi come un X 4.6 o un XP-44. Ma la notizia di un ulteriore accorciamento del percorso non li ha raggiunti. Gli organizzatori della regata avevano deciso di farlo con poco preavviso a causa di una corrente di due o tre nodi a Storebælt nella prima mattinata dell'ultimo giorno. Solo quando cinque degli inseguitori si sono diretti direttamente verso il traguardo di Nyborg dopo la boa rossa obbligatoria E25A e l'equipaggio di "Lightworks" ha finalmente ricevuto un messaggio radio dal JPK 10.80 "Kaha", i leader hanno capito che il percorso era stato accorciato.
Max Gurgel: "I 'Line Honours' avrebbero fatto scalpore".
Gli organizzatori della regata hanno annunciato il percorso ridotto ai partecipanti sabato mattina presto, alle 6:15, su vari canali mediatici e tramite messaggi sul cellulare. Tuttavia, poiché l'equipaggio di "Lightworks" non aveva guardato il cellulare nelle ultime un'ora e mezza, fino alla boa rossa decisiva per l'intensa regata e la lotta per la "Line Honours", la chiamata è passata inosservata.
Max Gurgel spiega: "Abbiamo spinto molto. La 'Line Honours' sarebbe stata una sensazione. Avevamo i nostri avversari sotto controllo. Ma alla fine di questa splendida gara, abbiamo spinto davvero tanto. Non si guardano i cellulari". Non è chiaro perché le chiamate radio da parte di altri yacht in direzione di "Lightworks", richieste dagli organizzatori della regata, non si siano concretizzate per troppo tempo. "Noi eravamo sul canale 16, come sempre", dice Gurgel, "forse gli altri erano sul canale 72? Ma avrebbero potuto mandare un motoscafo alla boa. Oppure qualcuno sul ponte avrebbe potuto comunicare via radio la rotta ridotta da lì". In effetti, gli organizzatori della regata avevano chiesto ai partecipanti di trasmettere le informazioni sul canale 72. L'equipaggio di "Lightworks" è rimasto sorpreso dall'arrivo: "Allora è chiaro perché è andata così".
"La Vegvisir Race è una grande gara, impegnativa dal punto di vista della navigazione e della strategia".
Quando la chiamata via radio della sorella maggiore JPK "Kaha" raggiunse finalmente Höfgen e Gurgel attraverso il canale 16, era già troppo tardi e la "Line Honours" fu persa dopo un considerevole supplemento sulla rotta originariamente prevista. L'udienza successiva della giuria ha almeno portato a un risarcimento per "Lightworks", che è stato meritatamente incoronato vincitore del gruppo nella divisione 2Star Medium sulla rotta più lunga di 238 miglia nautiche. Michael Höfgen e Max Gurgel hanno concluso la loro eccezionale regata con un occhio che piange e uno che ride. "La gara in sé è stata molto divertente", racconta il co-skipper Gurgel, "il segnale di partenza ci è stato dato giovedì pomeriggio. Abbiamo finito sabato mattina. C'era tutto. Alla partenza avevamo sei nodi di vento, un'ottima partenza. Il vento è calato completamente durante il tragitto verso Svendborg. Abbiamo ancorato parzialmente a Svendborgsund. Michi ha poi fatto un lavoro molto paziente e disinvolto al timone. Siamo riusciti a fare lo slalom tra le barche a Svendbordsund".
In seguito, alcuni team hanno goduto di 20 nodi di vento a Fehmarnsund, che si è ulteriormente rinfrescato per le barche di testa dopo il ponte di Fehmarnsund. "Nel tratto sottovento da Fehmarn a Marstal, sulla punta meridionale dell'isola danese di Æro, a volte avevamo 16 nodi di velocità con 25 nodi di vento", ricorda con affetto Gurgel. La sua conclusione, nonostante la perdita dei "Line Honours": "La Vegvisir Race è una grande regata, impegnativa dal punto di vista della navigazione e della strategia".
Una gara per tutti: le barche tedesche hanno ottenuto una dozzina di vittorie in 25 divisioni
I velisti tedeschi hanno ottenuto una dozzina di vittorie nelle 25 divisioni, in cui alcune barche non hanno avuto rivali e altre sono state in grado di lasciarsi alle spalle flotte più grandi. Ad esempio, Markus Schöner e Niklas Ganssauge con il loro dinghy cruiser 30 "Kleine Brise" nel gruppo 2Star Small sulla distanza media di 158 miglia nautiche. Oppure Timo Maske e Frank Gerald, che con il loro mini "Herr Nilsson" hanno vinto sulla distanza breve di 70 miglia nautiche. Dirk Frischmuth e Paul Greiner hanno prevalso con il J/88 "Jojo" nel gruppo 2Star Small. Il vincitore seriale Patrik Heinrichs ha sollevato il trofeo sul suo T 24 di Wiberg "Jynx" su 70 miglia nautiche nella divisione Mini single-handed. Uwe Barthel e Sverre Reinke sono stati i più veloci nel gruppo 2Star Small su 238 miglia nautiche. Clicca qui per i risultati di tutte le 25 (!) divisioni.
Tatjana Pokorny
Giornalista sportivo
