Ritratto: Cosa spinge l'eccezionale velista Markus Wieser a fare il salto di qualità
Tatjana Pokorny
· 05.08.2023
È un esemplare raro. Ad oggi, la vela tedesca conta solo due manciate di giocatori che guadagnano a livello internazionale come professionisti. Markus Wieser è uno dei fari di questo campionato, particolarmente limitato nel nostro Paese. Con 14 titoli mondiali in sette classi di barche e otto medaglie d'oro ai campionati europei, il 59enne di Starnberg non ha rivali in termini di qualità e versatilità. Dalle classi di dinghy Vaurien e FD alle barche a chiglia aperta come dragoni e tempest, fino alla disciplina speciale del match race e alle principali classi di monoscafi TP52, Club Swan 50 e maxi yacht: Ovunque la pluridecorata dinamo bavarese colpisca, è sempre in prima linea.
"Markus Wieser è una volpe del vento. Il fatto che abbia imparato a navigare su un lago può essere un piccolo tassello del mosaico", afferma il campione del mondo Laser Philipp Buhl. Il velista olimpico si è allenato con Wieser e con una selezione tedesca per l'ormai rinviata SSL Gold Cup. Impressionato dalle capacità di Wieser come allenatore di giocatori, Buhl ritiene: "Molte persone dicono di Markus che è un velista intuitivo. Credo che Markus abbia pensato alla vela per tutta la vita. Quando fai le cose così spesso, diventano quasi automatiche".
Markus Wieser: Campione del mondo in molte classi
Markus Wieser ha vinto finora 14 titoli di campione del mondo in sette diverse classi di imbarcazioni. Oltre a otto medaglie d'oro ai Campionati Europei, i suoi successi dimostrano quanto il tattico e stratega bavarese sia versatile ai massimi livelli.
- 2006: Draghi (Coppa d'Oro)
- 2010: IMS con "Elena Nova
- 2011: Draghi (Coppa d'Oro)
- 2013: Aquilone; classe 5,5 metri
- 2014: Draghi (Coppa d'Oro)
- 2017: Maxi 72 con "Momo
- 2018: Maxi 72 con "Momo
- 2019: Tempesta
- 2020:ClubSwan 50 con "Hatari
- 2021: ClubSwan 50 con "Hatari"; Tempest
- 2022: Tempest, classe 6 metri
- 2023: Prevista la partecipazione ai Campionati del Mondo ClubSwan 50, ORC e 6,6 m.
Wieser parte da solo all'età di quattro anni
Markus Wieser è cresciuto sul lago di Starnberg. Il più giovane dopo il fratello Franz e la sorella Georgine, aveva solo quattro anni quando iniziò a navigare da solo con il dinghy cruiser di 20 metri del padre. "Solo fino alla boa a 70 metri di distanza, perché avevo paura dell'acqua profonda. Navigavo a fianco della riva senza vela di prua, risalivo con tre o quattro bordate e tornavo indietro prima del vento", ricorda i "looping trip" infantili e curiosi.
Più tardi, il padre Franz Wieser scambiò il suo gommone da crociera con un kite e comprò ai suoi figli il Vauriens. Riconosciuto come classe internazionale standardizzata dal 1961, il kink spanker divenne di moda come alternativa al pirata come classe giovanile alla fine degli anni Sessanta. Inizialmente Markus si unì al fratello Franz nella barca come prodiere. Nel 1976, i Wieser si classificarono secondi al campionato mondiale giovanile di Davos. All'epoca Markus aveva solo dodici anni. Ma presto cambiano posizione. Suo fratello è più alto e più pesante, Markus è il timoniere migliore.
I tre figli sono cresciuti ben protetti tra Monaco di Baviera, dove vivevano durante la settimana perché il padre vi esercitava la professione di veterinario, e la beatitudine del fine settimana con la libertà e la navigazione sul lago di Starnberg. "I miei genitori hanno reso possibili molte cose. Negli anni Settanta avevamo già il kite, due Vaurien e due Laser". Suo padre traccia le linee di partenza per i suoi fratelli per divertimento. "Allora navigavamo sempre l'uno contro l'altro con il Laser, ma naturalmente non sapevamo che si chiamasse match race", ricorda Markus, che si allenava per le regate intuitive nell'area al largo di Ambach.
Nel FD per le Olimpiadi?
Il più giovane Markus rimase fedele al Vaurien un po' più a lungo di Franz, che passò al 470 nel 1978. Dopo il diploma di scuola superiore nel 1982, Markus scelse l'allora popolare Flying Dutchman (FD) olimpico come nuova barca. In Germania, il quattro volte campione del mondo Albert "Alba" Batzill, che aveva dodici anni in più di Markus, e i suoi fratelli d'equipaggio Jörg e Eckart Diesch, che avevano vinto l'oro olimpico a Kingston, in Canada, nel 1976, erano all'epoca il punto di riferimento nell'FD. I Wieser hanno dato il meglio di sé, vincendo il bronzo ai Mondiali del 1987 a Kiel e l'argento ad Alassio due anni dopo. Nonostante la medaglia, il vertice dell'FD di Kiel rimane uno dei due punti più bassi della carriera velica di Markus Wieser, che ancora oggi lo perseguita. "Eravamo quasi campioni del mondo quando Otto Schlenzka ha iniziato una regata alle 16.30 dell'ultimo giorno. E fu allora che perdemmo il titolo. Ci ho pensato a lungo", riflette.
Tuttavia, essendo la migliore squadra tedesca di FD, i Wieser si qualificano per la regata di prova olimpica del 1987. Ma Markus non ci va. Era appena diventato padre della prima delle sue quattro figlie, Verena, Valentina, Fabiana e Vanessa, e stava sostenendo gli esami di economia aziendale. "Non ci eravamo preparati per i Giochi Olimpici del 1988, non era il momento giusto", racconta oggi.
L'equipaggio dei fratelli si è poi diviso e il più giovane ha tentato seriamente di partecipare alle Olimpiadi, prima con Peter Fröschl, che era diventato campione del mondo con Anton Schwarz nel 1982, e poi con Werner Koenig. Markus Wieser fa parte della squadra olimpica della squadra nazionale di vela con il brillante produttore cinematografico e vincitore del Premio del cinema tedesco, che morì sotto una valanga durante un sopralluogo sulle montagne di Verbier nel novembre 2000.
Iscrizione alle gare di corsa- Come Markus Wieser è diventato un velista professionista
Il duo è bravo, molto bravo. Erano chiaramente in rotta per le Olimpiadi fino a quando Werner Koenig si ruppe i legamenti crociati nella primavera del 1992. A Wieser non è stato permesso di portare a bordo un trinchetto sostitutivo per le qualificazioni olimpiche nazionali e ha dovuto assistere allo sfacelo del suo sogno olimpico. "Dopo questo episodio, giurai a me stesso che non avrei mai fatto un'altra campagna olimpica", dice Wieser. E non salirà mai più su un FD.
Nel 1992, all'età di 28 anni, è sposato con Claudia da quasi sei anni. Hanno già tre figlie e sono finanziariamente indipendenti. Insieme al fratello e a un cugino, Markus Wieser continua a occuparsi della gestione degli immobili di famiglia, ma la sua passione per le regate a vela sta diventando sempre più una professione.
Dopo essersi disilluso sulle Olimpiadi, Markus Wieser ha scoperto lo sport del match race. All'inizio, in occasione dei Campionati Mondiali FD del 1991 al largo di Tauranga, in Nuova Zelanda, Wieser e Koenig si candidarono per partecipare alla leggendaria Steinlager Cup. "È stata la prima grande regata di match race che abbiamo disputato. Werner ha assillato gli organizzatori finché non ci hanno permesso di partecipare. È stato molto divertente", ricorda Wieser con affetto la scintilla iniziale.
Jochen Schümann battuto, ma Wieser fallisce in Coppa America contro e con Jesper Bank
Con i suoi equipaggi, che spesso comprendevano l'asso del lago di Costanza Eberhard Magg e l'architetto di Amburgo Matti Paschen, salì rapidamente ai vertici mondiali. Wieser ha gareggiato con i grandi internazionali dell'epoca come "Mister America's Cup" Dennis Conner, Peter Gilmour, Ed Baird, Jesper Bank, Bertrand Pacé - e anche con Jochen Schümann. Wieser sconfigge il tre volte campione olimpico nel 2001 davanti a decine di migliaia di spettatori al Match Race Germany sul Lago di Costanza. Wieser sale al secondo posto nella classifica mondiale di match race e si gode il decennio d'oro della vela da duello.
I suoi successi arrivano in un momento di rinnovati sforzi per schierare una storica prima squadra tedesca in Coppa America. Il grande sogno dell'élite locale delle regate diventa realtà. Il 29 aprile 2005, a poche ore dalla scadenza, United Internet Team Germany ha iscritto una barca tedesca per la prima volta negli allora 154 anni di storia della Coppa. Mentre Jochen Schümann si era già affermato da tempo con il team svizzero di Coppa Alinghi, con cui aveva vinto l'America's Cup nel 2003 e l'aveva difesa nel 2007, il suo compagno e rivale olimpico di lunga data Jesper Bank fu scelto come skipper per la campagna di Coppa tedesca. Tuttavia, Team Germany, i cui vertici erano in disaccordo tra loro, ha lottato contro crisi e controversie legali interne. L'equipaggio di Bank scivola al decimo posto della 32a America's Cup al largo di Valencia su undici squadre partecipanti.
Per Markus Wieser, questa prima tedesca segna il secondo trauma della sua carriera. Jesper Bank ha abbandonato il tattico tedesco designato prima della prima partenza nella serie eliminatoria degli sfidanti. "Mi ha deliberatamente scaricato. Ancora oggi non gli parlo", dice Wieser. Il danese, doppio campione olimpico, ha cacciato Wieser dalla squadra dopo che questi, in una riunione di squadra, si è presentato davanti al team, lamentandosi delle condizioni ingloriose in cui versava la squadra e pretendendo il posto di tattico che gli era stato promesso. Poco dopo, Henrik Blakskjær, confidente di Banks a Soling, disse a Wieser: "Fai le valigie e lascia la sede. Sei licenziato".
All'epoca, Jesper Bank non voleva accanto a sé un tedesco che potesse essere pericoloso".
I marinai tedeschi della squadra sono scioccati, ma incapaci di difendere Wieser. Egli fa causa alla squadra e si accorda con il capo del sindacato Michael Scheren. "Credo che Jesper Bank non volesse accanto a sé un tedesco che potesse essere pericoloso. Voleva sempre decidere tutto da solo e preferiva riunire intorno a sé persone che ballassero al suo ritmo", dice Wieser a posteriori. Il rammarico per aver perso l'opportunità della Coppa rimane come una cicatrice.
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Poi è partito per nuovi lidi nel Dragone con la squadra ucraina. La vittoria della Gold Cup con Werner Fritz nel 2006 è stata seguita da un impegno di sette anni sotto la bandiera ucraina e da ulteriori vittorie del Campionato del Mondo nel 2013 e nel 2014. Allo stesso tempo, ha guidato il TP52 "Container" di Udo Schütz all'argento del Campionato del Mondo nel 2011 nella nuova Super League dei monoscafi, che era decollata come MedCup e da tempo era cresciuta fino a diventare la serie professionale più potente del mondo come 52 Super Series. Wieser ha anche conosciuto l'appassionato velista Dieter Schön nello Squadrone del Dragone. Dopo il suo ritiro dal Dragon, Wieser ha convinto l'importante manager della clinica a unire le forze nella scena dei mini maxi. Nel 2017 e 2018, il Maxi 72 "Momo" ha dominato i campionati mondiali.
Il bavarese, ormai esperto, sa come parare il fatto che il crescente gruppo di neozelandesi a bordo voglia "segare" Wieser quando le cose non vanno bene. Il fenomeno del combattente solitario con una posizione difficile non è una novità ed è stato riscontrato anche da altri professionisti. Wieser reagisce, si difende dalle critiche sulle sue capacità di governo, fa salire a bordo il velaio e campione olimpico Jordi Calafat di concerto con Schön e inizialmente fa costruire allo spagnolo un nuovo gennaker Quantum. Il successo è assicurato. Poco tempo dopo, cinque kiwi sono senza lavoro. Michele Ivaldi, confidente di Wieser, assume la direzione del team. Oggi, l'italiano ha lo stesso ruolo anche nel team ClubSwan 50 di Marcus Brennecke. Sul suo "Hatari", Wieser e i suoi co-sailor di lunga data operano con una sicurezza sonnambolica. Fa sembrare facile ciò che è difficile: diventeranno campioni del mondo nel 2020 e nel 2021. Il titolo numero tre è previsto per questa stagione.
Wieser è papà di quattro figli e nonno di cinque.
L'armatore e timoniere Marcus Brennecke dice: "Ho navigato contro e con Markus Wieser per oltre 20 anni. È diventato un buon amico. Markus è un velista puramente emotivo. Vede cose sull'acqua che altri velisti di alto livello non vedono. È un leader bravo ed empatico che è sempre in grado di mettere insieme team di alto livello e non ha problemi ad accettare altre opinioni. Grazie ai suoi innumerevoli successi in varie classi e alla sua vasta esperienza, Markus non sente più così tanta pressione, il che lo rende più rilassato".
Lo stesso Wieser, che può parlare apertamente anche delle sue debolezze, le descrive così: "A volte ero più polemico, ma ora sono più generoso". Come padre orgoglioso di quattro figli e nonno di cinque, il bavarese, che ha vissuto con la famiglia a Maiorca per molti anni e ora fa il pendolare tra Berlino, dove vivono tre delle sue quattro figlie, e Starnberg, sua città natale, si lascia raramente disturbare.
Lontano dalle grandi leghe professionistiche, dove Wieser ha anche gareggiato con successo per diversi anni su "Platoon" di Harm Müller-Spreer nella 52 Super League, ha sempre cercato altre sfide. Queste possono essere vette divertenti, come la sua precedente partecipazione al Campionato dei Campioni YACHT negli anni 2010. Ulrike Schümann, quarta alle Olimpiadi del 2008, ha un bel ricordo della vittoria con Markus Wieser e Matti Paschen nel 2012 e dice: "Navigare con Markus è incredibilmente affascinante. Non conosco nessuno che abbia una sensazione di 'tempo e distanza' così buona! Non importa quale sia la barca: lui ci si siede sopra, sente e semplicemente naviga veloce".
Matti Paschen, che ha navigato con e per Wieser come trimmer per decenni e lo conosce dai tempi della campagna promozionale di AeroSail negli anni '90, concorda: "Markus ce l'ha nel sangue. Se si può parlare di talento, allora lui ci è nato". Il termine Wieser viene da Eberhard Magg: "Markus ce l'ha nel culo".
Nostalgia FD: Markus Wieser è tre volte campione del mondo Tempest
Poiché al suo talento naturale si è aggiunto un bagaglio di esperienza unico, per Wieser è facile rientrare nella classe Tempest, cosa che ha deciso di fare in preda alla nostalgia in occasione dei Campionati del Mondo 2019 sul lago Tegernsee: Il Tempest gli ricorda l'FD che un tempo padroneggiava così brillantemente. Con sua grande sorpresa, il bavarese si innamora del sofisticato progetto di Ian Proctor del 1965, utilizzato anche ai Giochi Olimpici del 1972. "Questa barca è completamente sottovalutata e merita molta più attenzione", dice, promuovendo la classe. Non la lascia alle sessioni di allenamento prima del decollo del Campionato del Mondo, ma costruisce un Tempest nella nobile manifattura Mader e chiama la barca "Wo samma?" ("Dove siamo?") con umorismo bavarese. ("Dove siamo?") per dare la risposta sull'acqua stessa. Wieser vince il suo primo Campionato del Mondo Tempest insieme all'eroe locale Thomas Auracher, ride e dice: "Prima samma!". L'ormai tre volte campione Tempest rimane fedele alla classe quando trova il tempo.
Potrebbe vivere del suo sport se dovesse farlo? "Sì, potrei farlo molto bene", dice Wieser. Ma ha anche un avvertimento per le nuove generazioni: non è un lavoro facile. Come professionista, oltre ai compiti sportivi, tecnici e strategici, bisogna anche adattarsi a una grande varietà di proprietari.
Markus Wieser ha costruito la sua solida posizione nella vela professionale nel corso di decenni. Non esita ad ammettere che la sua indipendenza finanziaria non gli ha spianato la strada sotto tutti i punti di vista, ma gli ha anche sbarrato alcune vie: "Forse non ho dovuto lottare per arrivare ovunque come avrebbero dovuto fare altri. E quindi forse non sono arrivato ovunque avrei potuto essere". Questo non ha mai diminuito la sua passione per lo sport del vento e delle onde.
Il talento e l'abilità possono aumentare quanto più si naviga in modo variabile. La nuova generazione deve pensare fuori dagli schemi".
Oggi anche le sfide come i progetti nelle classi di costruzione lo rendono felice. Nel 2013 ha già vinto l'oro mondiale nella classe 5,5 metri con Dieter Schön. Con il nuovo sei Judel/Vrolijk di Schön e l'esperto equipaggio di base di Wieser - Victor Manuel Marino, Ross Halcrow, Dirk de Ridder e l'allenatore Frithjof Kleen - sarà sufficiente per vincere al primo tentativo la corona mondiale nel 2022. "Penso che la vela a sei sia assolutamente fantastica", dice Wieser. I suoi compagni di squadra dell'America's Cup la pensano allo stesso modo. Hanno tutti circa 50 anni e nella loro carriera hanno accumulato un'enorme quantità di conoscenze. Ora lo stanno convogliando nei sei. Wieser dice: "A differenza dei ClubSwan 50 o dei TP completamente sviluppati, nei sei si possono ottimizzare molte cose. Per noi è divertente. I sei ricordano le barche della versione 5 dell'America's Cup...".
L'attuale mix velico di Markus Wieser è ideale per lui: "Non potrei mai navigare con una sola barca. La vela Tempest è divertente e rappresenta un equilibrio, lo faccio per me stesso. Poi ci sono i progetti con Dieter Schön e Marcus Brennecke e qualche superyacht occasionale: è proprio quello che fa per me". Wieser si sente a suo agio anche su giganti come il superyacht di 33 metri "Pattoo", costruito dal cantiere olandese Vitters.
Wieser ritiene che il materiale, il tempo, in combinazione con il duro lavoro e il talento, siano le chiavi principali del successo nella vela: "Se i tre fattori si combinano, allora funziona. Se non si ha talento, non si raggiungerà mai il 100%. Se non si ha il materiale o il tempo, anche molto talento non sarà sufficiente. Il talento o la capacità possono aumentare quanto più si naviga in modo variabile. Ecco perché sono convinto che la nuova generazione debba pensare fuori dagli schemi".
Non vuole navigare per tutta la notte- "Neanche per sogno!"
Wieser si impegna per i giovani talenti e crea ponti tra le classi quando può. Tuttavia, Wieser si scontra con le regole internazionali per le regate di alto livello, così come gli armatori di barche da regata di successo, che porterebbero talenti olimpici se solo i regolamenti lo permettessero. Nel ClubSwan 50, ad esempio, sono ammessi solo cinque professionisti. "Se si vuole essere all'avanguardia, è necessario occupare queste posizioni con persone esperte. È un peccato che gli olimpionici, anche se non hanno esperienza con le grandi barche, siano classificati come professionisti. Questo blocca le loro possibilità".
"Neanche per sogno!", dice Wieser a se stesso quando si tratta di navigare durante la notte. La vecchia paura della sua infanzia rimane. A questo ha contribuito anche una tempesta in cui si è ribaltato con il fratello sul lago di Starnberg. Dopo essersi fortunatamente raddrizzati, scoprirono una Dyas abbandonata e mezza affondata. In seguito si seppe che una famiglia era annegata. "Eravamo adolescenti e fu terribile per noi", ricorda Wieser. La sua conseguenza è ancora oggi: "Non farei una regata Sydney-Hobart neanche per 100.000 euro. Per di più, si svolge a Natale. Per noi è una festa per la famiglia. Mangiamo anatra e non navighiamo".
Con "Outsider" al campionato mondiale ORC di Kiel
Il prossimo impegno di Wieser dopo la Cop del Rey è il Campionato del Mondo ORC di Kiel. Le forze saranno riunite sul TP52 "Outsider" di Tilmar Hansen, che è uno dei favoriti: Markus Wieser sale a bordo come tattico insieme a Victor Marino, Gerd Habermüller e Michi Müller. Il progetto Judel/Vrolijk sarà guidato come sempre da Bo Teichmann. Con il navigatore Robin Zinkmann, Holger Lehning, Stefan Matschuk e altri "outsider" originali, oltre all'armatore Tilmar Hansen, l'equipaggio di 15 persone è completo.
Uno sguardo alla Classe A dell'ORC King, ora ben nutrita di 15 barche, mostra anche il favorito "Beau Geste" di Karl Kwok, che gareggia con il timoniere statunitense Gavin Brady e un equipaggio professionista proveniente dall'America's Cup e da altri campionati professionistici. Anche il Mills 45 Custom "Halbtrocken 4.5" di Michael Berghorn sarà probabilmente in lotta per il podio. Il fatto che "Imagine" di Holger Streckenbach e "Red Bandit" di Carl-Peter Forster si uniranno a "Outsider" e "Beau Geste", altri due TP52, aumenta il fattore divertimento per tutti i partecipanti.
In Classe B, ci sarà una riunione con la "metà" internazionale dell'Ocean Race Team Guyot: Robert Stanjek, Phillip Kasüske e Annie Lush andranno a caccia di punti per il campionato mondiale sul Landmark 43 modificato "Intermezzo". Il team manager Jens Kuphal è l'armatore e il timoniere. In Classe C, l'Italia 9.98 "Immac Fram" con l'equipaggio guidato da Kai Mares è un pretendente al titolo.
Circa 115 imbarcazioni provenienti da 13 paesi arrivano a Kiel
Un totale di circa 115 imbarcazioni provenienti da 13 Paesi faranno del campionato mondiale nell'area di Kiel il vertice ORC dell'anno. Il responsabile dell'organizzazione è Eckhard von der Mosel. Eckart Reinke dirige le regate in qualità di Principal Race Officer. Il presidente Bruno Finzi rappresenta l'Offshore Racing Congress (ORC) che concede i diritti.
Sono previsti premi aggiuntivi per le squadre amatoriali e femminili. Sono previste una regata d'altura, una regata up & down e una regata costiera più lunga. La festa dei vincitori si terrà la sera del 12 agosto. Il cuore dei Mondiali ORC è il Centro Olimpico di Kiel-Schilksee.
Tutte le informazioni sotto: www.orcworlds2023.com
