Maxi Yacht Rolex Cup: Condizioni difficili e molte rotture al largo della Sardegna
Sören Gehlhaus
· 06.09.2023
Il secondo giorno della Maxi Yacht Rolex Cup ha portato condizioni difficili. La brezza onshore della notte stava ancora creando un mare consistente, che veniva respinto dalle scogliere. Il risultato è stato un bel pasticcio. Inoltre, il vento soffiava a 20 nodi da nord, con tendenza a diminuire. Ciononostante, il comitato di regata ha inviato i 45 partecipanti su percorsi di media distanza con lunghezze comprese tra 38 e 46 miglia nautiche. Si è iniziato con un traverso, seguito da un percorso sottovento a sud intorno alle isole di Mortorio e Soffi, per poi tornare a nord-ovest verso l'acqua liscia e il vento più debole della "Bomb Alley" e proseguire con la circumnavigazione della Maddalena.
È stato impegnativo, alcuni hanno avuto delle rotture e altri si sono divertiti, come Pier Luigi Loro Piana sul suo ClubSwan 80 "My Song". Il suo riassunto della regata: "Il mio equipaggio è stato fantastico e abbiamo commesso pochissimi errori", ha detto Loro Piana. "È sempre molto emozionante quando si va a 20 nodi, ma con onde di 1,5-2 metri bisognava stare molto attenti. Non è stato spaventoso, ma ognuno deve fare la cosa giusta al momento giusto. Questa barca è progettata per circa 11 nodi, ma una barca che non va bene a 20-25 nodi non va bene". Sul progetto Juan-K, che naviga solo da un anno, sono stati rimossi 400 chilogrammi dalla bomba di chiglia, il canard è stato rimontato e l'inclinazione della chiglia è stata aumentata a 45 gradi. Inoltre, l'equipaggio è stato aumentato a 24 persone.
Il vantaggio del foil svanisce con grandi ondate
Il monoscafo foiler "Flying Nikka" ha trionfato ancora una volta dopo il tempo reale navigato, tagliando il traguardo dopo 2 ore 55 minuti e 56 secondi. Le condizioni sembravano adatte a "Black Jack" e il veterano della Sydney Hobart ha ridotto il distacco a ben 25 minuti oggi. Di conseguenza, il vantaggio non è stato ancora una volta sufficiente per il primo posto nella classifica corretta. Alcune onde erano semplicemente troppo alte per "Flying Nikka" e hanno costretto lo scafo a entrare in contatto con l'acqua; l'altezza massima di volo dal fondo dello skeg alla superficie dell'acqua è di 1,20 metri, oltre la quale le ali perdono il loro flusso d'aria, cosa che il sistema di controllo automatico del foil sa come evitare. Tuttavia, "Flying Nikka" si è sdraiato su un fianco, e anche in questo caso sembrava il colpo di sole di uno yacht senza foil. "Leopard 3", il vincitore del Maxi A di ieri in tempo compensato IRC, si è piazzato al secondo posto dopo che le vele A del Wallycentos "Galateia" di David M. Leuschen e Chris Flowers e del "Magic Carpet Cubed" di Sir Lindsay Owen-Jones erano entrambe appese a brandelli agli alberi.
Nella classe Super Maxi, si sta sviluppando una battaglia a tre tra lo Swan 115 "Moat" di Juan Ball, il Wally 101 "y3k" di Claus-Peter Offen e il Baltic 108 piedi "Inoui" di Marco Vögele, dopo che "Moat" ha vinto oggi con un vantaggio di quasi due minuti su "Inoui" e "y3k". La "Viriella" di Vittorio Moretti, lunga 36 metri, si è dovuta ritirare.
Gli ex-Maxi 72 non si sono concessi nulla
Uno degli arrivi più ravvicinati è stato quello degli ex Maxi 72 nel gruppo dei Maxi B, con "Proteus" di George Sakellaris in testa e "Bella Mente" di Hap Fauth a 19 secondi. "North Star" di Peter Dubens si è ritirato per problemi al bompresso e "Pepe Cannonball" ha fatto saltare lo spinnaker. "Abbiamo avuto una partenza difficile, ma abbiamo lottato per rientrare in gara con una buona prima bolina. Dopo di che, tutto è filato liscio", ha dichiarato Christina Sakellaris, figlia dell'armatore di "Proteus", velista olimpionica di Laser, che divide il suo tempo a bordo tra il timone e la regolazione del carrello e della randa in base al vento. "Le condizioni sono state piuttosto difficili per la prima parte della giornata, con mare alto, ma è stato molto divertente: è questo che piace agli atleti di vela".
L'84 piedi "Allegra" ha potuto vantare il più grande distacco calcolato nella classe Maxi-Multihull; l'equipaggio intorno all'armatore Adrian Keller ha ottenuto un vantaggio di 40 minuti sul Gunboat 68 "Convexity2". "Highland Fling 18" non ha gareggiato. Il tattico di "Allegra" Paul Larsen è soddisfatto: "Queste erano le nostre condizioni. La mareggiata era ufficiale, quindi siamo partiti con un terzarolo, che abbiamo tolto in seguito, il tutto con il proprietario al timone". La concentrazione è stata necessaria per tutto il tempo, dato che "Convexity2" continuava ad avvicinarsi: "Probabilmente abbiamo fatto volare lo scafo più in alto che mai e loro erano dietro di noi di una sola lunghezza. Li abbiamo navigati come degli F18 e volevamo vincere entrambi sull'acqua".
Rottura per grandi e piccoli
"Spirit of Lorina" ha continuato la sua striscia di vittorie nella classe Maxi C. Dopo l'ultimo posto assoluto nella Maxi Yacht Rolex Cup 2022, il 65 piedi Botin del francese Jean-Pierre Barjon sta dimostrando i suoi punti di forza in mare aperto anche a terra quest'anno: "Oggi abbiamo avuto condizioni perfette", ha detto lo skipper Benjamin Enon. "Abbiamo imparato a gestire questa barca nell'ultimo anno e mezzo e questo ci sta dando i suoi frutti. Ieri e oggi c'era un po' più di vento e sappiamo che la nostra barca va meglio sottovento rispetto ad altre". L'ex presidente dell'IMA Thomas Bscher non ha gareggiato oggi con il suo nuovo Baltic 68 Café Racer "Open Season", né con il classico S&S "Baruna del 1938" di Tara Getty.
Due i ritiri nei Maxi C: il Baltic 65 "Re/Max One 2" si è schiantato contro uno scoglio alla Maddalena a circa dodici nodi, mentre lo "Yoru" dietro di lui non è riuscito a evitare lo speronamento nonostante una manovra evasiva.
Anche i J hanno subito danni materiali: "Topaz" ha dovuto abbandonare la regata con danni a due spinnaker. Ancora una volta, "Svea" ha vinto davanti a "Velsheda". Il tattico di "Svea" Bouwe Bekking: "Siamo stati fortunati con la partenza: 'Velsheda' si è avvicinata a noi e 'Topaz' ha virato in anticipo. Prima del vento, la brezza è scesa a dodici nodi e avevamo l'S4 (spinnaker simmetrico) alzato, il che non era l'ideale. Ma quando si alza una vela A leggera, queste barche hanno così tanta potenza che le vele possono esplodere".
La Maxi Yacht Rolex Cup è organizzata dallo Yacht Club Costa Smeralda e dall'International Maxi Association (IMA). Ci saranno altri tre giorni di navigazione al largo di Porto Cervo, con il giovedì utilizzato come giorno di riposo o come giorno alternativo in caso di calme.
Ecco i risultati dopo il secondo giorno:
Per saperne di più:
Sören Gehlhaus
Stellvertretender Chefredakteur BOOTE EXCLUSIV
