Nodologia17 soluzioni per il collegamento di scotte e genoa

Fridtjof Gunkel

 · 25.08.2025

Un'altra opzione elegante: giunzione terminale, più grilli di corda con apribili in tessuto
Foto: H. Schmidt
Annodare, legare, legare, avvitare - più una o due linee: ci sono vari metodi per collegare le vele di prua con le scotte. Una selezione di possibilità, senza alcuna pretesa di completezza.

In realtà è molto semplice: le boline sono tutto ciò che serve per fissare le scotte alla vela di prua. Il nodo ampiamente utilizzato è sicuro, può essere aperto facilmente anche dopo carichi pesanti e ogni velista sa come usarlo. Questo metodo di collegamento scotte-vele è quindi anche il più comune e generalmente praticato dai cantieri sulle barche a chiglia. Ma come spesso accade, esistono modi migliori, più eleganti e più pratici. Perché la bolina è ingombrante, può impigliarsi e ha un aspetto disordinato.

Varianti della gassa

Sono possibili diverse varianti: Diversi nodi, come il semplice mezzo nodo con una sola scotta continua, o le linee di tessitura in corsa con due cime, riducono la quantità di sartiame. Le soluzioni con stroppi di prua tra la vela e le scotte permettono di accorciare le cime e, soprattutto, di annodare la scotta non utilizzata di una vela di prua a taglio alto come un code zero o un gennaker. Questo è utile in caso di straorza o di errata gestione delle cime dopo aver issato la vela e in generale depone a favore dell'utilizzo di due scotte singole anziché di una scotta continua. Lo stesso vale per la possibilità di sostituire una scotta durante l'uso, ad esempio per passare a una cima più leggera quando il vento cala sul gennaker.

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Soluzioni eleganti con ditali in alluminio nelle rampe delle paratie giuntate evitano il rischio di danni. I grilli a scatto o i grilli brevettati velocizzano il processo di aggancio e sgancio. Anche i grilli in tessuto sono molto facili da staccare, ma non colpiscono l'albero o la coperta e non sono solo facili da acquistare, ma anche da realizzare.

Vantaggi del Dyneema

La gestione delle cime è diventata molto più semplice ed efficiente da quando, negli anni '80, è stata introdotta la fibra ad alte prestazioni denominata Dyneema. Questa fibra sintetica, un derivato del polietilene, ha tutto ciò che i velisti desiderano: È resistente all'abrasione, ai raggi UV e all'umidità. E soprattutto è 15 volte più forte in peso dell'acciaio e molto più resistente alla tensione rispetto al poliestere o alle fibre aramidiche come il Kevlar.

Questo lo rende una scelta apprezzabile nei casi in cui il peso ridotto e la resistenza elevata sono una combinazione ideale, ad esempio nelle drizze in cui sono richiesti un elevato carico di rottura e un basso allungamento. Lo stesso vale per i fogli di Dyneema, che devono essere ritagliati meno spesso e possono essere più sottili.

I teli possono essere impiombati abbastanza facilmente se si rinuncia alla copertura nella zona finale, che comunque non contribuisce alla resistenza del cordame di alta qualità. Si spinge all'indietro, si fa la giunzione e poi si rimette la guaina sopra la giunzione e la si fissa con una sartia.

La giunzione a occhiello nelle lastre o nei nastri può essere realizzata inserendo semplicemente l'anima al suo interno o utilizzando una cosiddetta giunzione brummel, che non solo trattiene l'anima contraendo la treccia circostante, ma impedisce anche meccanicamente che scivoli.

Il materiale Dyneema è ideale anche per i grilli, le brache e gli anelli di corda, che presentano numerosi vantaggi rispetto ai collegamenti metallici: elevata resistenza alla trazione, basso allungamento e produzione semplice con varie opzioni di personalizzazione. Il proprietario può scegliere tra grilli di diverse lunghezze, aperti o chiusi, a più stadi o prolungati con un'imbracatura. I grilli, i cappi e le brache sono realizzati preferibilmente con materiale d'anima facile da giuntare. È possibile applicare successivamente delle guaine protettive parziali alle aree sottoposte a sollecitazioni meccaniche.

Istruzioni per la lavorazione del cordame:

Connessione 1: Due scotte con due boline

Il metodo più diffuso per collegare le scotte alla vela di prua: due cime, due boline, fatto. Nodi semplici e facili da sciogliere. Due scotte al posto di una sola scotta lunga hanno sempre il vantaggio che la scotta di bolina non utilizzata può essere usata come scotta esterna o in caso di sbalzi, e una scotta è più facile da riparare.

Due scotte con due bolineFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Nodo semplice e conosciuto
  • Grande flessibilità grazie alle due cialde

Svantaggio

  • I nodi grandi possono impigliarsi più facilmente nelle sartie durante le virate.

Connessione 2: Un foglio con metà stesura

Il metodo più semplice per collegare vele e scotte utilizza il nodo più semplice, il mezzo punto. Questa variante è molto diffusa sulle derive, dove le scotte rimangono sulle vele e vengono utilizzate anche per legarle insieme dopo la piegatura.

Un foglio con metà stesuraFoto: YACHT/N. KraussVorteile

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Connessione elegante
  • Basso rischio di rottura

Svantaggi

  • Il nodo può scivolare o è difficile da sciogliere una volta caricato pesantemente.
  • Bassa flessibilità dovuta a un solo foglio

Connessione 3: Con i mezzi colpi assicurati

Due lenzuola e mezze teste, fissate da mezze teste (o meglio, da nodi a otto staccabili). Questo metodo consente di accumulare la minor quantità di materiale tra l'occhio e la scotta libera. È indicato per le strambate, dove la portanza deve essere massima. È adatto anche alle vele di prua, ma non è molto elegante.

Con i mezzi colpi assicuratiFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Collegamento molto resistente
  • Grande flessibilità grazie alle due cialde

Svantaggi

  • Maggiore tendenza all'impuntamento
  • Difficile da aprire dopo carichi elevati
  • Visivamente poco attraente

Connessione 4: Con mezze bracciate in corsa

Questo nodo può essere descritto come un nodo di corda ad armatura corrente ed è anche chiamato nodo "mai più aperto". In realtà è più adatto come collegamento permanente per le drizze e i loro grilli, poiché il collegamento è difficile da sciogliere. Esistono due varianti: La corda termina sul ditale o sull'altro lato e chiude il nodo. Il primo metodo è il più difficile da sciogliere, una benedizione e una maledizione allo stesso tempo. Ma il nodo tiene bene.

Con mezze bracciate in corsaFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Connessione compatta
  • Il nodo si forma poco
  • Flessibile grazie alle due cialde

Svantaggi

  • Il nodo è difficile da sciogliere dopo un carico elevato
  • Nessun vantaggio rilevante rispetto ad altre connessioni a nodo puro

Connessione 5: Lenzuola con grilli di corda

È già stato fatto e riscoperto: due lenzuola con occhielli impiombati e grilli di corda. Se il loro nodo a diamante è posizionato nel ditale, il collegamento offre poche possibilità di impigliarsi. Per impiombare, il coperchio viene spinto indietro e poi munto sopra l'impiombatura.

Lenzuola con grilli di cordaFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Flessibile grazie alle due cialde
  • Collegamento relativamente facile da rilasciare
  • Metodo elegante e contemporaneo

Svantaggio

  • Deve essere sostituito più spesso, poiché i grilli di corda in Dyneema nudo possono causare danni.

Connessione 6: Stropp e Palsteks

Permette di risparmiare metri di corsa e può essere raggiunto anche con una bugna alta: Collegamento con una stroppa annodata o impiombata. Utile per il codice zero o con le scotte più sottili per il gennaker. Meno adatto per fiocco o genoa.

Stropp e PalsteksFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Ottimo per le alte scollature
  • Flessibile grazie alle due cialde

Svantaggi

  • L'occhiello del nodo nella giunzione può sfregare
  • Due Palstek costruiscono con forza
  • Grande potenziale di ingarbugliamento
  • Visivamente inelegante

Connessione 7: Doppia strofinatura con Schotstek

Il vantaggio di una corda corta sulla bugna (indipendentemente dal metodo utilizzato) è che si possono risparmiare metri di scotta, ma questo è significativo solo con le vele a taglio alto. La corda e i nodi possono essere abbastanza lunghi da raggiungere il punto di avvolgimento della vela di prua e solo allora le scotte vengono seguite. Lo strop può rimanere sulla bugna ed essere annodato, ad esempio, con una cima di tessitura o un punto di ancoraggio (foto). Un materiale adatto è una robusta anima di Dyneema in cui vengono impiombati due occhielli.

Bild 1
Foto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Connessione semplice
  • Piccoli nodi
  • Flessibile grazie alle due cialde

Svantaggi

  • Due nodi di distanza dalla bugna hanno un maggiore potenziale di impigliamento
  • Nodi non ben fissati

Connessione 8: Varianti con grillo a corda

Uno stroppo lungo o uno con un grillo di bugna incorporato e una bolina o una giunzione a occhiello all'estremità sono altri metodi che spostano il collegamento tra scotta e bugna e sono più facili da raggiungere dalla coperta.

Bild 1
Foto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Ottimo per le alte scollature
  • Flessibile grazie alle due cialde
  • Collegamento relativamente facile da rilasciare
  • Palstek al posto della giunzione meglio personalizzabile

Svantaggi

  • Due nodi di distanza dalla bugna hanno un maggiore potenziale di impigliamento
  • Deve essere sostituito più spesso, poiché i grilli di corda in Dyneema nudo possono causare danni.

Connessione 9: Con giunzione, grillo morbido e ditale in alluminio

Finitura elegante e funzionale con ditali in alluminio che proteggono i grilli della corda e le impiombature ad occhiello. Per l'impiombatura, spingere indietro la copertura, quindi mungerla sull'impiombatura e aggiungere il sartiame. Spingere i nodi a diamante nel ditale in modo che il nodo si accumuli ancora meno.

Con giunzione, grillo morbido e ditale in alluminioFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Flessibile grazie alle due cialde
  • Collegamento relativamente facile da rilasciare
  • Metodo elegante e contemporaneo
  • Nessuna vergogna per i ditali in alluminio

Svantaggi

  • Ancora più metallo che può colpire l'albero
  • Costi più elevati a causa dei ditali

Connessione 10: Stropp come Prusik

Il nodo sportivo di montagna è un punto di ancoraggio esteso e può essere realizzato anche con una semplice cima, che idealmente dovrebbe essere più sottile della scotta. Intrecciato tre volte e annodato insieme, il risultato è un collegamento durevole e non sfarinante dalla scotta semplice alla vela. Il nodo di bugna si stringe sotto carico e si scioglie rapidamente quando è necessario. È particolarmente indicato per le coperture ruvide, ma funziona anche su materiale grezzo. Il nodo è la scelta giusta anche quando è necessario fermare una scotta, ad esempio per metterla su un altro winch.

Stropp come PrusikFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Collegamento relativamente facile da rilasciare
  • Lunghezza variabile a seconda dell'imbracatura

Svantaggio

  • Poco flessibile a causa di un solo foglio

Connessione 11: Grillo a corda lunga come prusik

Il nodo Prusik da alpinismo è il nodo d'arresto ideale. Si avvolge continuamente l'uno nell'altro e si blocca perfettamente sul telo. Realizzato con un grillo di corda lungo, crea un collegamento durevole ed elegante con solo piccoli urti. Se si inserisce il nodo a diamante nel ditale, questo non si aggancia da nessuna parte.

Grillo a corda lunga come prusikFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Collegamento relativamente facile da rilasciare
  • Metodo elegante e contemporaneo
  • Lunghezza variabile a seconda del grillo della fune
  • Nessuna limatura pubica

Svantaggio

  • Poco flessibile a causa di un solo foglio

Connessione 12: Anello Prusik con grillo a corda

Questo metodo combina un occhiello chiuso e giuntato con un grillo morbido. Questi cappi sono disponibili anche già impiombati. Il sistema è più complicato di un grillo a corda lunga inserito in un nodo Prusik, ma è anche più variabile in lunghezza. È più bello di una semplice imbracatura, ma non è superiore dal punto di vista funzionale.

Anello Prusik con grillo a cordaFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Collegamento relativamente facile da rilasciare
  • Lunghezza variabile a seconda del ciclo

Svantaggi

  • Complicanze non necessarie
  • Grilli a corda suscettibili di grilli a cappio
  • Poco flessibile a causa di un solo foglio

Connessione 13: Lastra con ditale in alluminio

Il ditale viene posizionato nell'anima e armato su entrambi i lati. Questa è una soluzione solo per i carichi più leggeri e quindi per le barche più piccole, poiché il ditale allarga e solleva l'anima. In alternativa, si possono giuntare due teli a un ditale. Spingere la copertura davanti e poi mungerla sulla giuntura. La scotta viene fissata alla vela con un grillo di corda o uno stroppo.

Lastra con ditale in alluminioFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Collegamento relativamente facile da rilasciare
  • Nessuna vergogna per i ditali in alluminio

Svantaggi

  • Poco flessibile a causa di un solo foglio
  • Ancora più metallo che può colpire l'albero
  • Costi più elevati a causa dei ditali

Connessione 14: Lastre con giuntura e ditali in alluminio e grillo per fune

Combinazione dei metodi già illustrati. Un grillo di corda in meno, ma si perde la possibile flessibilità di due teli, poiché entrambi sono fissati a un grillo morbido. Un nodo a diamante posizionato nel ditale riduce il rischio di impigliamento.

Lastre con giuntura e ditali in alluminio e grillo per funeFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Il nodo si forma poco
  • Collegamento relativamente facile da rilasciare
  • Metodo elegante e contemporaneo
  • Nessuna vergogna per i ditali in alluminio

Svantaggi

  • Ancora più metallo che può colpire l'albero
  • Costi più elevati a causa dei ditali
  • Due baccelli, ma nessuna flessibilità

Connessione 15: Giunzione professionale con grillo morbido

Gli occhielli con copertura sono le giunzioni di qualità più elevata per queste applicazioni. Più difficili da realizzare, ma resistenti e protette dai filamenti pubici. Utile per le catene di corda con aperture corte (bande rosse) che possono impigliarsi.

FOTOCAMERA DIGITALE OLYMPUSFoto: H. Schmidt

Vantaggi

  • Connessione facilmente staccabile
  • Metodo elegante e contemporaneo
  • Elevata flessibilità grazie a due baccelli
  • I nodi si accumulano poco e possono essere nascosti nella bugna.
  • Protezione dall'abrasione attraverso la giacca

Svantaggi

  • Produzione più complessa
  • Gli aprigrilli possono bloccarsi

Connessione 16: Lastre con grillo

In tempi di fibre ad alte prestazioni e di trecce facilmente giuntate, i grilli metallici non sono più una soluzione moderna. Il collegamento presenta notevoli svantaggi, ma è resistente, collaudato e duraturo.

Lastre con grilloFoto: YACHT/N. Krauss

Vantaggi

  • Connessione facilmente staccabile
  • Nessuna limatura pubica
  • Sono possibili diversi nodi
  • Espandibile con soluzioni di strop

Svantaggi

  • Il grillo può colpire l'albero
  • Rischio di lesioni più elevato
  • Costi più elevati a causa delle catene
  • Bassa flessibilità

Connessione 17: Con grillo a scatto girevole

Le due lenzuola vengono inserite nell'anello del grillo con le loro giunzioni a occhiello. Il grillo a scatto può essere sbloccato anche con le dita umide utilizzando la cinghia. L'occhiello girevole presenta dei vantaggi se le scotte non sono state stese correttamente prima di regolare o spiegare la vela.

Con grillo a scatto girevoleFoto: H. Schmidt

Vantaggi

  • Connessione facilmente rimovibile
  • Nessuna limatura pubica
  • Espandibile con soluzioni di strop

Svantaggi

  • Il grillo può colpire l'albero
  • Rischio di lesioni più elevato
  • Costi più elevati a causa delle catene
  • I fogli non possono essere staccati durante il funzionamento

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