In realtà è molto semplice: le boline sono tutto ciò che serve per fissare le scotte alla vela di prua. Il nodo ampiamente utilizzato è sicuro, può essere aperto facilmente anche dopo carichi pesanti e ogni velista sa come usarlo. Questo metodo di collegamento scotte-vele è quindi anche il più comune e generalmente praticato dai cantieri sulle barche a chiglia. Ma come spesso accade, esistono modi migliori, più eleganti e più pratici. Perché la bolina è ingombrante, può impigliarsi e ha un aspetto disordinato.
Sono possibili diverse varianti: Diversi nodi, come il semplice mezzo nodo con una sola scotta continua, o le linee di tessitura in corsa con due cime, riducono la quantità di sartiame. Le soluzioni con stroppi di prua tra la vela e le scotte permettono di accorciare le cime e, soprattutto, di annodare la scotta non utilizzata di una vela di prua a taglio alto come un code zero o un gennaker. Questo è utile in caso di straorza o di errata gestione delle cime dopo aver issato la vela e in generale depone a favore dell'utilizzo di due scotte singole anziché di una scotta continua. Lo stesso vale per la possibilità di sostituire una scotta durante l'uso, ad esempio per passare a una cima più leggera quando il vento cala sul gennaker.
Soluzioni eleganti con ditali in alluminio nelle rampe delle paratie giuntate evitano il rischio di danni. I grilli a scatto o i grilli brevettati velocizzano il processo di aggancio e sgancio. Anche i grilli in tessuto sono molto facili da staccare, ma non colpiscono l'albero o la coperta e non sono solo facili da acquistare, ma anche da realizzare.
La gestione delle cime è diventata molto più semplice ed efficiente da quando, negli anni '80, è stata introdotta la fibra ad alte prestazioni denominata Dyneema. Questa fibra sintetica, un derivato del polietilene, ha tutto ciò che i velisti desiderano: È resistente all'abrasione, ai raggi UV e all'umidità. E soprattutto è 15 volte più forte in peso dell'acciaio e molto più resistente alla tensione rispetto al poliestere o alle fibre aramidiche come il Kevlar.
Questo lo rende una scelta apprezzabile nei casi in cui il peso ridotto e la resistenza elevata sono una combinazione ideale, ad esempio nelle drizze in cui sono richiesti un elevato carico di rottura e un basso allungamento. Lo stesso vale per i fogli di Dyneema, che devono essere ritagliati meno spesso e possono essere più sottili.
I teli possono essere impiombati abbastanza facilmente se si rinuncia alla copertura nella zona finale, che comunque non contribuisce alla resistenza del cordame di alta qualità. Si spinge all'indietro, si fa la giunzione e poi si rimette la guaina sopra la giunzione e la si fissa con una sartia.
La giunzione a occhiello nelle lastre o nei nastri può essere realizzata inserendo semplicemente l'anima al suo interno o utilizzando una cosiddetta giunzione brummel, che non solo trattiene l'anima contraendo la treccia circostante, ma impedisce anche meccanicamente che scivoli.
Il materiale Dyneema è ideale anche per i grilli, le brache e gli anelli di corda, che presentano numerosi vantaggi rispetto ai collegamenti metallici: elevata resistenza alla trazione, basso allungamento e produzione semplice con varie opzioni di personalizzazione. Il proprietario può scegliere tra grilli di diverse lunghezze, aperti o chiusi, a più stadi o prolungati con un'imbracatura. I grilli, i cappi e le brache sono realizzati preferibilmente con materiale d'anima facile da giuntare. È possibile applicare successivamente delle guaine protettive parziali alle aree sottoposte a sollecitazioni meccaniche.
Il metodo più diffuso per collegare le scotte alla vela di prua: due cime, due boline, fatto. Nodi semplici e facili da sciogliere. Due scotte al posto di una sola scotta lunga hanno sempre il vantaggio che la scotta di bolina non utilizzata può essere usata come scotta esterna o in caso di sbalzi, e una scotta è più facile da riparare.
Il metodo più semplice per collegare vele e scotte utilizza il nodo più semplice, il mezzo punto. Questa variante è molto diffusa sulle derive, dove le scotte rimangono sulle vele e vengono utilizzate anche per legarle insieme dopo la piegatura.
Due lenzuola e mezze teste, fissate da mezze teste (o meglio, da nodi a otto staccabili). Questo metodo consente di accumulare la minor quantità di materiale tra l'occhio e la scotta libera. È indicato per le strambate, dove la portanza deve essere massima. È adatto anche alle vele di prua, ma non è molto elegante.
Questo nodo può essere descritto come un nodo di corda ad armatura corrente ed è anche chiamato nodo "mai più aperto". In realtà è più adatto come collegamento permanente per le drizze e i loro grilli, poiché il collegamento è difficile da sciogliere. Esistono due varianti: La corda termina sul ditale o sull'altro lato e chiude il nodo. Il primo metodo è il più difficile da sciogliere, una benedizione e una maledizione allo stesso tempo. Ma il nodo tiene bene.
È già stato fatto e riscoperto: due lenzuola con occhielli impiombati e grilli di corda. Se il loro nodo a diamante è posizionato nel ditale, il collegamento offre poche possibilità di impigliarsi. Per impiombare, il coperchio viene spinto indietro e poi munto sopra l'impiombatura.
Permette di risparmiare metri di corsa e può essere raggiunto anche con una bugna alta: Collegamento con una stroppa annodata o impiombata. Utile per il codice zero o con le scotte più sottili per il gennaker. Meno adatto per fiocco o genoa.
Il vantaggio di una corda corta sulla bugna (indipendentemente dal metodo utilizzato) è che si possono risparmiare metri di scotta, ma questo è significativo solo con le vele a taglio alto. La corda e i nodi possono essere abbastanza lunghi da raggiungere il punto di avvolgimento della vela di prua e solo allora le scotte vengono seguite. Lo strop può rimanere sulla bugna ed essere annodato, ad esempio, con una cima di tessitura o un punto di ancoraggio (foto). Un materiale adatto è una robusta anima di Dyneema in cui vengono impiombati due occhielli.
Uno stroppo lungo o uno con un grillo di bugna incorporato e una bolina o una giunzione a occhiello all'estremità sono altri metodi che spostano il collegamento tra scotta e bugna e sono più facili da raggiungere dalla coperta.
Finitura elegante e funzionale con ditali in alluminio che proteggono i grilli della corda e le impiombature ad occhiello. Per l'impiombatura, spingere indietro la copertura, quindi mungerla sull'impiombatura e aggiungere il sartiame. Spingere i nodi a diamante nel ditale in modo che il nodo si accumuli ancora meno.
Il nodo sportivo di montagna è un punto di ancoraggio esteso e può essere realizzato anche con una semplice cima, che idealmente dovrebbe essere più sottile della scotta. Intrecciato tre volte e annodato insieme, il risultato è un collegamento durevole e non sfarinante dalla scotta semplice alla vela. Il nodo di bugna si stringe sotto carico e si scioglie rapidamente quando è necessario. È particolarmente indicato per le coperture ruvide, ma funziona anche su materiale grezzo. Il nodo è la scelta giusta anche quando è necessario fermare una scotta, ad esempio per metterla su un altro winch.
Il nodo Prusik da alpinismo è il nodo d'arresto ideale. Si avvolge continuamente l'uno nell'altro e si blocca perfettamente sul telo. Realizzato con un grillo di corda lungo, crea un collegamento durevole ed elegante con solo piccoli urti. Se si inserisce il nodo a diamante nel ditale, questo non si aggancia da nessuna parte.
Questo metodo combina un occhiello chiuso e giuntato con un grillo morbido. Questi cappi sono disponibili anche già impiombati. Il sistema è più complicato di un grillo a corda lunga inserito in un nodo Prusik, ma è anche più variabile in lunghezza. È più bello di una semplice imbracatura, ma non è superiore dal punto di vista funzionale.
Il ditale viene posizionato nell'anima e armato su entrambi i lati. Questa è una soluzione solo per i carichi più leggeri e quindi per le barche più piccole, poiché il ditale allarga e solleva l'anima. In alternativa, si possono giuntare due teli a un ditale. Spingere la copertura davanti e poi mungerla sulla giuntura. La scotta viene fissata alla vela con un grillo di corda o uno stroppo.
Combinazione dei metodi già illustrati. Un grillo di corda in meno, ma si perde la possibile flessibilità di due teli, poiché entrambi sono fissati a un grillo morbido. Un nodo a diamante posizionato nel ditale riduce il rischio di impigliamento.
Gli occhielli con copertura sono le giunzioni di qualità più elevata per queste applicazioni. Più difficili da realizzare, ma resistenti e protette dai filamenti pubici. Utile per le catene di corda con aperture corte (bande rosse) che possono impigliarsi.
In tempi di fibre ad alte prestazioni e di trecce facilmente giuntate, i grilli metallici non sono più una soluzione moderna. Il collegamento presenta notevoli svantaggi, ma è resistente, collaudato e duraturo.
Le due lenzuola vengono inserite nell'anello del grillo con le loro giunzioni a occhiello. Il grillo a scatto può essere sbloccato anche con le dita umide utilizzando la cinghia. L'occhiello girevole presenta dei vantaggi se le scotte non sono state stese correttamente prima di regolare o spiegare la vela.