Per alcuni, la stagione invernale è una pausa forzata, un'interminabile e desolante astinenza dalla navigazione. Per altri, invece, è un periodo in cui si armeggia, si costruisce e si realizzano i sogni che si sono realizzati durante l'estate. E per alcuni l'inverno è semplicemente il periodo del club. In nessun luogo i rapporti con i membri del proprio club o con i vicini sono più stretti che nel campo invernale, soprattutto nel salone. È possibile trovarli quasi ogni fine settimana, mentre in estate gli incontri tendono a essere casuali e di durata incerta a causa delle diverse destinazioni e degli orari di ormeggio.
La scelta del tipo di campo invernale spesso non è caratterizzata solo da aspetti pratici, ma anche da aspetti sociali.
Determinare i requisiti
Per gli armatori di lunga data, che magari hanno anche preso in consegna il loro yacht con un deposito al coperto, la questione del rimessaggio invernale preferito non si porrà quasi mai, almeno fino a quando sarà possibile pagare la tassa di rimessaggio e non saranno in corso grandi trasformazioni. E finché non c'è bisogno di allargare gli orizzonti in senso letterale. Questo perché il rimessaggio invernale è un fattore limitante anche per quanto riguarda le dimensioni dell'area. Molti fornitori hanno orari fissi per le gru e gli slittamenti. Quindi non importa se siete in pensione e avete tutto il tempo del mondo. La barca deve uscire e l'orario di rientro è praticamente fissato dal contratto. La primavera successiva, il viaggio ricomincia nello stesso punto di prima.
Quindi, se volete esplorare nuove aree con il vostro yacht, dovreste valutare nuovamente i pro e i contro delle opzioni di svernamento. Dopo tutto, se l'imbarcazione rimane dove si è conclusa la crociera estiva durante l'inverno, si può continuare l'anno successivo. Un posto in rimessaggio all'aperto è quasi sempre disponibile all'estero e, se si tratta di uno yacht in plastica che non ha bisogno di molto di più di un cambio d'olio e di una nuova antivegetativa, un anno o due in una località diversa possono aprire prospettive completamente nuove.
Se sono previste anche trasformazioni o ristrutturazioni più estese, come ad esempio una coperta in teak, può valere la pena di fare un lungo viaggio verso est per far eseguire questi lavori in Polonia o negli Stati baltici e combinare il periodo di cantiere con il rimessaggio invernale.
Deposito invernale al chiuso, all'aperto o su un prato vicino?
Chiunque si trovi per la prima volta a dover decidere quale struttura di rimessaggio invernale cercare, sia che si tratti di un nuovo proprietario o di un cambio di imbarcazione, sia che debba ridurre il budget per l'hobby, si trova di fronte a una decisione difficile. È meglio passare l'inverno al chiuso, presso un fornitore professionale o un agricoltore? Tenere la barca in rimessaggio all'aperto, in acqua o nella propria proprietà durante i mesi bui? Non è solo il costo a giocare un ruolo importante, ma anche considerazioni pratiche.
Ecco perché è importante iniziare a determinare i requisiti effettivi, indipendentemente dal budget. Che cosa deve essere fatto sulla barca? Ci sono interventi importanti che possono essere eseguiti anche da aziende esterne o che richiedono determinate temperature?
Trappole per il magazzinaggio invernale
I costi possono essere calcolati con precisione solo analizzando le vostre esigenze. A tal fine, è necessario confrontare accuratamente le varie offerte: Ci sono costi accessori nascosti o restrizioni, come ad esempio le spese per i rifiuti, i costi per il lavaggio dello scafo, il cavalletto di stoccaggio o il deposito degli alberi? Si possono ingaggiare aziende esterne o solo quelle con cui l'operatore ha un contratto? Cosa succede se il tempo di stoccaggio viene superato a causa di ritardi nei lavori? Qual è la situazione assicurativa?
L'analisi delle esigenze comprende anche il calcolo corretto dei tempi e dei costi di viaggio. Il deposito nel fienile dell'agricoltore, apparentemente più economico, a lungo andare può risultare più costoso del capannone direttamente al porto e vicino a casa, se sono necessari spostamenti più lunghi. Anche la riduzione delle ore di luce in inverno è un argomento importante. Di solito sotto le coperture delle barche e sotto gli scafi, anche nel capannone, c'è poca luce. Se l'illuminazione è insufficiente, i viaggi più lunghi accorciano le ore di lavoro alla luce del giorno.
Anche il momento giusto gioca un ruolo importante. Quando questa rivista sarà pubblicata, mancheranno poche settimane all'inizio della stagione. Se non si vuole finire nel panico, la decisione va presa ora, con calma.
Deposito invernale sicuro nel salone
Uno spazio sotto il tetto è nella lista dei desideri di molti proprietari. Offre i maggiori vantaggi
Pro: ben protetto
Un posto in un moderno capannone è il miglior rimessaggio invernale per uno yacht in plastica. Non è più esposta agli effetti degli agenti atmosferici, come le oscillazioni di temperatura, il vento o i raggi UV. Invecchia molto più lentamente rispetto a un'imbarcazione all'aperto e il lavoro da svolgere è molto più semplice. Una pellicola sottile o un telone sono di solito sufficienti come protezione dalla polvere e spesso possono anche essere omessi, dato che molti regolamenti delle sale consentono solo lavori di levigatura con estrazione. Le sale riscaldate sono la forma più sofisticata di sistemazione. I lavori di verniciatura di ogni tipo o di incollaggio possono essere eseguiti durante tutto l'inverno, indipendentemente dalla temperatura. Ma fate attenzione quando studiate il contratto. A prova di gelo di solito significa riscaldato, ma non caldo. Si limita a garantire che la temperatura nel capannone non scenda sotto lo zero. Ciò significa che il sistema di raffreddamento del motore, ad esempio, non deve essere svernato a prova di gelo. Tuttavia, non bisogna necessariamente aspettarsi valori a due cifre, necessari per l'indurimento di molte pitture e vernici o per una polimerizzazione affidabile della resina epossidica.
Contra: costoso
Il prezzo è il principale svantaggio del rimessaggio al coperto riscaldato. Per uno yacht di dieci metri, il prezzo può arrivare rapidamente a diverse migliaia di euro. Il rimessaggio non riscaldato è circa il 25% più economico, mentre quello all'aperto costa solo la metà. Ma ci sono anche altri svantaggi. Alcuni gestori di magazzini sono molto restrittivi per quanto riguarda gli orari di lavoro e vietano persino la manodopera personale. Inoltre, le barche sono spesso stoccate molto vicine tra loro, il che può rendere impossibili alcune operazioni come la lucidatura a livello del ponte. Inoltre, i capannoni non riscaldati sono veri e propri frigoriferi in primavera. Le chiglie di ferro si raffreddano notevolmente di notte e impediscono il riscaldamento durante il giorno. L'umidità si condensa anche su di esse, il che significa che la verniciatura di solito deve aspettare a lungo. Anche i capannoni molto stretti e asciutti non sono consigliati per le barche in legno, tranne che per la verniciatura. Il legno vuole "respirare" e ha bisogno di umidità.
Rimessaggio invernale a cielo aperto
Le piazzole di rimessaggio all'aperto sono facili da ottenere e poco costose. Ma lo yacht non è protetto
Pro: disponibile
Un magazzino all'aperto è molto più facile da ottenere rispetto a uno spazio interno. Inoltre, costa solo la metà rispetto a uno spazio analogo sotto il tetto. Tuttavia, questo comporta molti svantaggi.
Contra: esposto
Sebbene la protezione dalle intemperie non sia assolutamente necessaria per gli yacht in plastica, è consigliabile per preservarne il valore ed evitare che si sporchino. L'opzione migliore è una tenda separata con un robusto telone in PVC, in quanto toglie la pressione del vento dallo scafo. Tuttavia, questa soluzione può costare rapidamente una cifra a quattro zeri. Anche un telone direttamente sopra la barca è sufficiente, ma offre un'enorme superficie esposta al vento, che aumenta la pressione sugli artigli. Per questo motivo, questi ultimi dovrebbero essere il più grandi possibile, in modo da non premere sullo scafo. Rispetto al rimessaggio al chiuso, quello all'aperto richiede un maggiore controllo, da un lato per garantire che il telone sia ancora al suo posto dopo le tempeste, dall'altro per l'elevato rischio di scasso. Il deposito all'aperto è più accessibile ai ladri rispetto ai magazzini chiusi a chiave. Inoltre, l'intera nave non dovrebbe essere transennata per garantire un'adeguata ventilazione, che a sua volta facilita le effrazioni. Infine, ma non meno importante: Nel magazzino all'aperto non è facile formare gruppi di lavoro come nel capannone.
Con un'attrezzatura in piedi?
Il carico del vento è uno dei motivi principali per non svernare con l'albero in posizione verticale. Il costante lavoro contro gli artigli di sottovento può portare alla delaminazione delle superfici portanti o alla rottura. Inoltre, un albero verticale non può essere controllato in modo così approfondito per verificare la presenza di eventuali danni. Pertanto, se si rompe, il costo risparmiato per la gru ad albero e il tempo risparmiato vengono rapidamente ridimensionati. Inoltre, un telone adeguato è più complesso da produrre e più costoso quando l'attrezzatura è in piedi. Infine, ma non meno importante, la durata di vita dei cavi si riduce. Si allungano sotto carico anche in inverno e devono essere ritensionati in primavera, cioè due volte più spesso del solito, il che quasi dimezza i 15 anni raccomandati.
Un deposito invernale economico a portata di mano
Oltre al prezzo, l'accesso rapido è uno dei principali vantaggi del rimessaggio delle barche a casa.
Pro: ideale per lavorare
Il rimessaggio della vostra barca nella vostra proprietà, che sia all'aperto, in una tenda o in un annesso separato, non è solo l'opzione più economica perché è gratuita. Se avete la vostra barca a portata di mano, potete anche lavorarci in modo molto più efficace che se doveste fare ogni volta lunghi viaggi verso il rimessaggio invernale. Potete verniciare, carteggiare e lucidare non solo nei fine settimana, ma anche dopo il lavoro. Gli strumenti necessari sono sempre a portata di mano e le regole di lavoro sono stabilite autonomamente. Non è necessario tenere conto delle esigenze degli altri proprietari, come nel caso del rimessaggio al coperto. Se la barca è protetta dal mondo esterno da teloni o da una tenda, può impolverarsi e sporcarsi senza che nessuno se ne preoccupi, tranne forse i vicini. Questi ultimi, tuttavia, potrebbero essere infastiditi da rumori, odori sgradevoli o semplicemente dall'invidia dovuta al cambiamento di aspetto.
Contra: snappable
Se un vicino si sente disturbato, di solito ci si trova in una brutta posizione. Un altro svantaggio è lavorare da soli. Niente consigli rapidi da parte di un collega del club, niente birra e chiacchiere in un angolo della sala, niente aiuto per i carichi pesanti.
Il dottor Heyko Wychodil, esperto legale di yacht, parla del rimessaggio invernale nella propria proprietà
"Il rimessaggio di una barca nel proprio giardino è un rischio se si trova in una zona residenziale. Né le autorità edilizie né i vicini devono tollerarlo. Secondo la legge edilizia, si tratta di una struttura accessoria che richiede un'autorizzazione. I vicini che si sentono disturbati possono quindi intraprendere un'azione legale contro l'installazione non autorizzata di un deposito invernale per barche. Tuttavia, anche l'autorità edilizia competente può intervenire. Pertanto, prima di parcheggiare l'imbarcazione, è bene ottenere il consenso dei vicini. È lecito chiedersi se l'autorità competente prenderà provvedimenti nei confronti del proprietario".
Svernamento in acqua
Pro: stagione lunga
Se lasciate la vostra barca in acqua, potete navigare fino all'autunno inoltrato o all'inizio dell'anno. Non è necessario stendere e sistemare l'albero.
Contro: usura e costi nascosti
L'elenco degli svantaggi è lungo. Se non c'è una fase di asciugatura a terra, il rischio di osmosi aumenta rapidamente. Questo è uno dei motivi principali per cui gli yacht trascorrono sempre più spesso l'inverno a terra nel Mediterraneo. A ciò si aggiungono le tempeste e il rischio di ghiaccio e gelo al nord. Anche un prezzo apparentemente favorevole viene spesso messo in discussione. Molti fornitori di ormeggi applicano tariffe simili a quelle estive. Laddove sembra più conveniente, spesso la metà del prezzo stagionale, possono essere aggiunti dei supplementi di servizio, ad esempio per il controllo delle linee. Si paga anche il servizio di gru e l'antivegetativa.
