Generatore trainato: Remoran Wave 3 - Centrale idroelettrica per lo specchio
YACHT-Redaktion
· 24.05.2023
Le capacità delle batterie della maggior parte degli yacht standard non sono esattamente generose. Se volete trascorrere più di un giorno o due lontano dai porti turistici, magari anche qualche settimana o mese in un lungo viaggio, dovete cercare alternative alla presa blu del porto per mantenere le batterie di bordo nella zona verde.
Con yacht da regata oceanica come il Boris Herrmann "Malizia-Seaexplorer" e i loro concorrenti della classe Imoca, gli idrogeneratori sono da tempo di uso comune. Un prototipo è stato utilizzato per la prima volta alla Vendée Globe del 2008, mentre un modello pronto per la produzione è stato lanciato nel 2009. Diversi Open 60 ne sono stati dotati per la Barcelona World Race 2010/11. Boris Herrmann, che aveva a bordo due di questi idrogeneratori, ha dichiarato entusiasta all'epoca: "Tra dieci anni sarà sicuramente impossibile immaginare una barca a vela senza l'idrogeneratore. Abbiamo sempre avuto energia in abbondanza. Una sensazione fantastica!".
La prova che aveva ragione è che negli ultimi dieci anni sono diventati sempre più comuni anche sulle barche da crociera. Il sistema sembra perfetto: l'albero con l'elica sospesa nella scia dovrebbe fornire molta potenza e generare la minor perdita di velocità possibile. Da allora, i generatori non sono stati sviluppati solo per le regate, ma anche per le barche da crociera. Con il Wave 3, l'azienda finlandese Remoran ha lanciato sul mercato un nuovo generatore trolling per il montaggio a poppa.
Generatore di rimorchiatori Wave 3 di Remoran
Il modello è simile ai prodotti di altri produttori, ma presenta alcune caratteristiche speciali. Tra queste, il fissaggio alla parte posteriore tramite una piccola guida in alluminio. Il generatore stesso viene semplicemente spinto e scatta in posizione. L'altezza viene regolata tramite l'alloggiamento telescopico. In questo modo, il generatore può essere semplicemente spinto insieme per essere riposto. La staffa può essere inclinata fino a 40 gradi in nove fasi per compensare il gioco. Il generatore pesa 7,2 kg ed è progettato per erogare una potenza di 300 watt. Sono disponibili due versioni, a seconda del potenziale di velocità dell'imbarcazione. La versione GS è ottimizzata per la fascia tra i tre e i dieci nodi ed è progettata per una carica di 150 watt a sei nodi. Il modello GD funziona fino a 20 nodi. Il controllo è automatico e dispone di caratteristiche di carica per tutti i tipi di batteria standard, compreso il litio ferro fosfato. I sistemi a 12 o 24 volt vengono riconosciuti automaticamente e il processo di carica può essere monitorato tramite un'app. Prezzo del set con supporto e controllo di carica: 2.800 euro.
Alternative sul mercato
Watt & Sea
Sono disponibili diverse versioni ed eliche a seconda dell'uso previsto e della gamma di velocità. La versione da crociera è progettata per erogare più di 100 watt a partire da cinque nodi. La potenza massima è di 300 o 600 watt, a seconda del modello. Sono disponibili due lunghezze d'albero per adattare la profondità di immersione all'imbarcazione. A seconda del supporto, il generatore può essere ripiegato o rimosso completamente. Prezzo: circa 3.770 euro.
Potenza oceanica
L'idrogeneratore è progettato per generare elettricità a una velocità di soli tre nodi. A cinque nodi di velocità, il produttore dichiara 6,5 ampere a 12 volt. L'idrogeneratore è anche particolarmente robusto. Ciò è dovuto, tra l'altro, al fatto che il rotore e l'avvolgimento esterno del generatore sono incapsulati singolarmente e non vi è alcuna guarnizione tra l'albero dell'elica e l'alloggiamento. L'idea è che dove non c'è una guarnizione, non ci possono essere perdite. Prezzo: 1.998 euro.
