In questo test:
Appena in tempo per il boot di Düsseldorf, B&G e Raymarine hanno presentato nuovi display multifunzione. Il produttore finlandese Q-Experience è un concorrente completamente nuovo. Tuttavia, i dispositivi non appartengono necessariamente alla stessa classe. Mentre lo Zeus S, il successore della serie Vulcan, si colloca nella fascia bassa del portafoglio B&G, l'Axiom 2 Pro è il nuovo modello di punta di Raymarine. I due modelli si differenziano per circa 1.200 euro. In altre parole, l'Axiom 2 Pro costa quasi il doppio dello Zeus S. Il display Q2 di Q-Experience si colloca all'incirca tra i due. Si tratta quindi di un confronto tra mele e pere?
Sì e no, perché questo articolo non deve e non può essere un confronto come l'ultimo test del plotter in YACHT 24/2019. I dispositivi sono troppo diversi per questo. L'obiettivo è piuttosto quello di testare gli ultimi sviluppi per verificarne l'idoneità pratica ed evidenziarne le differenze.
Tutti i plotter eseguono sistemi Android con interfacce utente estremamente curate
Innanzitutto, le somiglianze: Tutti e tre i produttori si affidano ad Android per il loro sistema operativo. Le singole funzioni dei plotter sono organizzate in app. Il tutto è accompagnato da interfacce utente relativamente ordinate che, se necessario, possono essere utilizzate senza studiare il manuale. Considerata l'ampia gamma di funzioni dei dispositivi, si tratta di un risultato notevole e positivo, dato che lo Zeus S era così nuovo quando lo abbiamo testato che Navico è stata in grado di fornirci solo una guida rapida preliminare. La consegna dei modelli di serie non era ancora iniziata e il manuale non era ancora disponibile. Anche Raymarine ha avuto problemi di consegna. Sebbene il produttore offra un manuale molto dettagliato, tutti i dispositivi di serie disponibili erano già stati spediti ai clienti.
Abbiamo quindi dovuto passare a campioni di prova con un display da 12 pollici. La dimensione del display non ha alcun ruolo nella valutazione delle funzioni, del software e del funzionamento, quindi i risultati dovrebbero essere direttamente trasferibili ai modelli da 9 pollici.
La semplicità di configurazione è piacevole. Axiom e Zeus S richiedono i dati necessari per il funzionamento tramite procedure guidate ben strutturate. Il display Q2 avvia il funzionamento anche senza informazioni sull'imbarcazione.
Messa in servizio semplice - Netflix a bordo
Tutti e tre i plotter hanno riconosciuto automaticamente i trasduttori nella rete di bordo NMEA 2000 dell'imbarcazione di prova e i dati hanno potuto essere recuperati dai dispositivi senza ulteriori interventi. È possibile scegliere tra cinque sorgenti GPS e due bussole. Erano inoltre presenti un transponder AIS, un sistema di misurazione del vento, un ecoscandaglio, un log e un sensore della temperatura dell'acqua.
Se si vuole sapere esattamente quale trasduttore è utilizzato per la rispettiva funzione, è necessario controllare la panoramica della sorgente. Questo è stato facile anche per tutti i plotter, con il display di B&G che è il più chiaro e Raymarine che offre il maggior numero di funzioni diagnostiche.
Tuttavia, la facilità d'uso non è la ragione principale per utilizzare Android. L'attenzione è piuttosto rivolta alla semplice integrazione di applicazioni esterne. Indipendentemente dal fatto che si tratti di monitorare e controllare i componenti dell'imbarcazione o di riprodurre contenuti multimediali.
Le app di Netflix, Spotify e il servizio di desktop remoto Anydesk sono installate di default sull'Axiom 2 Pro, ma è possibile aggiungere altri programmi approvati da Raymarine. B&G non consente ancora l'installazione di app di terze parti.
Sempre online, il nuovo arrivato nel segmento dei motoscafi ha l'accesso a Internet incorporato
Il produttore finlandese Q-Experience fa un ulteriore passo avanti quando si tratta di integrare servizi online: il display Q2 non solo può essere collegato a un telefono cellulare o a un hotspot, ma è anche dotato di accesso a Internet. A condizione che abbia la scheda SIM giusta, il dispositivo è sempre online. Le ricerche basate sulla posizione tramite Google e Google Maps sono integrate direttamente nel menu di navigazione. Q-Experience è attiva come produttore di sistemi di navigazione da circa sei anni, ma si è limitata al mercato delle imbarcazioni a motore. In particolare, soluzioni complete per cantieri scandinavi come Buster, Yamarin e Askeladden.
Qui, i display multifunzionali sono offerti con un software personalizzato con il nome del rispettivo cantiere. Dall'inizio dell'anno, i plotter sono disponibili in Germania come prodotto indipendente con il nome Q2-Display.
Il produttore finlandese collabora anche con il produttore francese di strumenti NKE. Tuttavia, la loro versione personalizzata non era ancora disponibile per il test. Con il software attuale, il display Q2 ha solo funzioni di navigazione rudimentali, ma offre interessanti funzioni di zoom. Ci ha incuriosito l'autorouting dei dispositivi. Nel test del 2019, nessun plotter ha fornito una rotta realmente utilizzabile e sicura. Affinché la guida automatica della rotta funzioni, sono necessarie innanzitutto carte nautiche dettagliate. A questo punto ci sono ancora differenze significative. Mentre la guida di rotta del Q2, che funziona con i dati Navionics, conduce in modo sicuro attraverso i fairway e gli attraversamenti dei ponti, lo Zeus S, che è dotato di carte C-Map, prende alcune scorciatoie sui bassi fondali, che avverte anche con un percorso rosso. L'Axiom 2 Pro non supporta attualmente l'autorouting con le carte Lighthouse testate. Per il test in corso non era disponibile un chip Navionics compatibile.
Sovrapposizione di linee guida
Se la destinazione è di bolina, bisogna virare, ma quando è il momento migliore per virare? Con due dei tre plotter qui presentati, le layline, cioè le rotte di bolina, visualizzate sulla carta aiutano a rispondere a questa domanda. Le due rotte di bolina possono essere visualizzate sia nella posizione corrente sia come linee di livello del waypoint. In entrambi i casi, mostrano i possibili percorsi di bolina. In questo modo è possibile riconoscere se una virata verso il waypoint ha senso o è ancora troppo presto. Soprattutto se i cambiamenti del vento vengono visualizzati anche come ventagli. Le linee di livello possono essere determinate in base a un angolo di virata fisso o in base ai dati polari. In questo caso, tuttavia, le rotte sono quelle che consentono di raggiungere il vento più velocemente.
Una variante pratica per i velisti in crociera è rappresentata dalle linee di livello basate sull'angolo di vento corrente: Il plotter determina quindi la rotta alla stessa altezza, ma sull'altra prua. In questo modo si tiene conto automaticamente delle condizioni del mare, dell'assetto delle vele e delle abitudini di governo. In breve, è più probabile che la destinazione possa essere effettivamente raggiunta sulla nuova prua. Il tutto ha senso anche sulla scotta della camera: se si incrocia prima del vento, è chiaro quando la vela di prua uscirà in sicurezza dalla grondaia della randa dopo la strambata.
Il sole non è un problema per nessun plotter, ma il funzionamento a sfioramento non è sempre perfetto.
Con i dispositivi più vecchi, spesso è difficile vedere gran parte del display in piena luce solare o lateralmente. Grazie alla potente retroilluminazione e all'elevato contrasto, nessuno dei tre plotter presenta questo problema. Solo Raymarine e Q-Experience offrono il controllo automatico della luminosità, come siamo abituati a vedere negli smartphone. Mentre lo Zeus S deve essere abbassato manualmente al crepuscolo e commutato in modalità notturna, l'Axiom 2 Pro regola automaticamente la luminosità del display utilizzando un sensore di luce. Il controllo automatico del display Q2 funziona in modo simile, ma passa anche alla modalità notturna se necessario.
Lo Zeus S e il Q2 possono essere controllati solo tramite lo schermo, mentre l'Axiom 2 Pro dispone anche di una manopola con campo cursore e pulsanti. Ciò significa che può affrontare qualsiasi condizione atmosferica ed è facile da usare anche indossando i guanti.
Il display touch di Raymarine fa parte di una classe a sé stante. Non solo risponde in modo molto diretto e affidabile, ma è anche leggermente opaco, il che provoca molti meno riflessi. Anche il rivestimento idrorepellente e antigrasso funziona molto meglio di qualsiasi altro plotter testato finora. Sull'Axiom non sono visibili impronte digitali e gli schizzi d'acqua scorrono via così bene che, dopo l'evaporazione, non rimane quasi più sale o calcare. Il display dello Zeus S, in particolare, ha avuto molti più problemi e non ha reagito a ogni tocco delle dita.
Nuovo plotter #1: B&G Zeus S (1.700 euro)
Con lo Zeus S, B&G rimane fedele a se stessa e si concentra completamente sulle funzioni di navigazione e regata. L'hardware e il software sono completamente nuovi, come si può notare nel modello di pre-produzione fornito per il test con uno o due problemi. Anche l'avvio è stato relativamente lungo. Il caricamento della carta nautica ha richiesto un buon minuto e il touchscreen non ha reagito in modo così affidabile come ci si aspetterebbe da un dispositivo di navigazione. L'umidità della pelle delle dita ha giocato un ruolo importante in questo senso. Per contro, la nuova interfaccia utente è un vero vantaggio.
La struttura del menu è molto più chiara rispetto ai modelli precedenti. Abbiamo particolarmente apprezzato la barra dei dati completamente personalizzabile, che consente di avere sempre sotto controllo le informazioni desiderate. È possibile scorrere le varie pagine strisciando lateralmente e le dimensioni possono essere facilmente aumentate se necessario. Il noto display Sailsteer è ancora presente, ma non può più essere visualizzato come sovrapposizione nelle mappe. Non è una grande perdita, perché era così piccolo da creare confusione. Invece, le linee di demarcazione nelle carte ora non solo mostrano i cambiamenti del vento sotto forma di compartimenti tratteggiati, ma danno anche l'impressione di una tendenza. Più frequentemente si verifica la direzione del vento, più il tratteggio diventa scuro. I waypoint possono essere facilmente impostati nella vista mappa. Per un posizionamento preciso, tuttavia, è consigliabile deviare dalla vista di pianificazione del percorso, che offre un mirino. Qui si trova anche la funzione di autorouting, che può essere utilizzata a tratti. Tuttavia, le rotte calcolate devono essere controllate con attenzione. I velisti di regata saranno soddisfatti del menu per la creazione di una rotta. La rotta e il giro di boa possono essere definiti con pochi tocchi.
- Prezzo, 9 pollici:1.700 euro
- Risoluzione in pixel:1.280 x 720
- Operazione: Toccare
- sistema di carte:C-Map
- Consumo di energia in modalità standby:0,003 A
- Consumo di energia a 12 volt:0,82-1,74 A
- È ora di avviare il sistema:1:02 minuti
- GPS:10Hz, WASS, MSAS, Egnos
- Interfacce:N2K, USB, Ethernet
- Distribuzione: bandg.com
Nuovo plotter #2: Display Q-Experience Q2 (2.599 euro)
Il dispositivo di navigazione finlandese ricorda un tablet integrato. Almeno il display risponde bene come ci si aspetterebbe da un tablet di qualità superiore. L'interfaccia utente è facile da capire e semplice da utilizzare. Poiché il display Q2 è stato progettato per le barche a motore, non ci sono quasi funzioni specifiche per la vela. È possibile visualizzare il vento vero e apparente. Tuttavia, non è possibile impostare alcuno smorzamento, per cui i valori si muovono in base a quelli forniti dai trasduttori. Non è possibile calcolare i tempi di navigazione fino al waypoint o le linee di livello proiettate sulla carta.
Non c'è un interruttore, ma un contatto di accensione che avvia il plotter non appena viene commutato su positivo. L'avvio richiede ben 28 secondi, compreso il caricamento della carta Navionics. Questa è memorizzata nella memoria del dispositivo e può essere caricata e aggiornata tramite Wi-Fi. Non è necessario che lo slot per la carta sia accessibile. Per utilizzare le funzioni online, il display Q2 richiede l'accesso a Internet tramite Wi-Fi o il modem 4G integrato.
I finlandesi si affidano interamente all'autorouting per la pianificazione del percorso, che funziona in modo impressionante: anche un tour di 560 miglia dal Mare del Sud danese a Turku non ha mostrato anomalie. Tuttavia, il software ha avuto problemi a visualizzare tutte le informazioni della mappa. Ad esempio, non è stato possibile recuperare gli identificativi dei fari per tutti i fari.
Le funzioni di panoramica e di sguardo in avanti sono interessanti. Premendo il simbolo dell'uccello si esegue uno zoom temporaneo per orientarsi in acque strette. Il binocolo può essere utilizzato per guardare avanti lungo la rotta. Fantastico! Il display Q2 è compatibile con i trasmettitori sonar e le antenne radar Raymarine.
- Prezzo, 9 pollici:2.599 Euro
- Risoluzione in pixel:1.280 x 800
- Operazione:Toccare
- sistema di carte:Navionics
- Consumo di energia in modalità standby:0,05-0,120 A
- Consumo di energia a 12 volt:0,70-1,27 A
- È ora di avviare il sistema:28 secondi
- GPS: Non specificato
- Interfacce:N2K, USB, Ethernet, Audio
- Distribuzione: ferropilot.com , theqexperience.com
Nuovo plotter #3: Raymarine Axiom 2 Pro (2.960 euro)
L'Axiom 2 Pro è un vero e proprio multi-tool, destinato a velisti, motoscafisti e pescatori ambiziosi. Il software del plotter copre tutto e naturalmente funziona anche con i sistemi di telecamere Raymarine per visualizzare le boe di navigazione, i waypoint e i dati AIS come realtà virtuale. Anche i droni DJI Mavic possono essere controllati tramite il display. Nonostante ciò, il funzionamento è relativamente semplice, poiché le funzioni sono organizzate in diverse app. Inoltre, la visualizzazione e le impostazioni possono essere influenzate da modalità predefinite, in modo da non essere sopraffatti dalla scelta. La maggior parte dei velisti se la caverà probabilmente con le tre modalità di mappa "Detailed", "Anchor" e "Regatta".
Il display è uno schianto. La finitura opaca riduce i riflessi e il touchscreen è estremamente preciso e indipendente dalle condizioni atmosferiche. Anche il software e l'hardware sono ben armonizzati. Il plotter si avvia molto rapidamente e si carica senza problemi.
Le rotte di avvicinamento possono essere visualizzate sulla carta, sia sul waypoint che sulla nave. È possibile scegliere tra angoli di vento fissi o dati polari. Il database integrato fornisce dati polari per molte imbarcazioni standard, ma a volte non è possibile riconoscere l'anno del modello a cui sono destinati i valori. Gli spostamenti del vento possono essere visualizzati come compartimenti colorati, con la possibilità di impostare l'intervallo di mediazione. Non è presente una ponderazione come nello Zeus S. Anche il display del controllo delle vele non è così dettagliato come quello del B&G.
Noi abbiamo utilizzato il plotter con le carte Lighthouse di Raymarine, ma è possibile utilizzare anche C-Map, Navionics o alcune carte raster, e sono supportati anche gli standard di navigazione commerciale S-57 o S-63.
Carte dei fari
Da circa un anno, Raymarine offre le sue carte nautiche elettroniche chiamate Lighthouse Charts anche per l'Europa. In precedenza, le carte erano organizzate per paese. Ciò significava che per un viaggio in Svezia, ad esempio, era necessario acquistare tre set di carte. Ora la situazione sta cambiando. Oltre ai set piccoli, in futuro saranno disponibili tre set grandi: per l'Europa occidentale, l'Europa settentrionale e il Mediterraneo. I navigatori del Mar Baltico in particolare ne trarranno vantaggio, poiché una carta può coprire l'intero Mar Baltico, Norvegia compresa, per circa 220 euro.
- Prezzo, 9 pollici:2.960 euro
- Risoluzione in pixel:1.280 x 720
- Operazione:Pulsanti e controller touch +
- sistema di carte:Lighthouse, C-Map, Navionics, S-57, carte raster
- Consumo di energia in modalità standby:0,023 A
- Consumo di energia a 12 volt:0,75-1,66 A
- È ora di avviare il sistema:41 secondi
- GPS:10Hz, Galileo/Glonass/Beidou
- Interfacce:N2K, USB, Ethernet
- Distribuzione: raymarine.eu
Tutti i prezzi al 05/2023
