Attacco di orche: Attacco di balene a uno yacht a vela tedesco al largo della Spagna
Michael Rinck
· 13.09.2023
Con il titolo "Meu goes Caribbean", la nave del club di Lubecca, un Comfortina 38, è partita da Travemünde all'inizio di agosto. L'annuale crociera a catena doveva essere molto più ambiziosa quest'anno per celebrare il 125° anniversario del club. Clara Weimer ha completato gli studi di nautica questa primavera ed è lo skipper del "Mwu" per i 14 mesi di viaggio. L'equipaggio cambia ogni quindici giorni circa.
La notizia dell'attacco delle orche è stata oggetto di numerosi servizi giornalistici nazionali a partire dal fine settimana. Clara Weimer descrive l'attacco dell'orca e le sue conseguenze:
"Il 2 settembre è iniziata la terza tappa a Brest con Hannah Gerlach, Bosse Fahrenkrog, Jonas Gerlach, Kjell Stauch e Clara Weimer. Domenica pomeriggio siamo salpati per la Galizia. Non avevamo ancora deciso esattamente quale porto volevamo raggiungere. Siamo arrivati sulla costa della Galizia mercoledì mattina e ci siamo diretti verso sud lungo la costa con il 2° terzarolo e il genoa 3. Avevamo appena deciso il porto in cui navigare. Avevamo appena deciso per il porto di Fisterra ed eravamo di buon umore perché mancavano solo 15 miglia nautiche. Bosse era al timone e all'improvviso il timone gli fu strappato di mano. Ci siamo guardati un po' confusi e all'inizio non sapevamo cosa fosse, poi poco dopo è apparsa un'orca e allora abbiamo capito. Eravamo alle 13:20. Dopo il secondo colpo al timone, non potevamo più virare a babordo, per questo abbiamo fatto una chiamata di emergenza. Alla chiamata di emergenza ha risposto direttamente l'MRCC locale. Hanno quindi inviato una barca, che è arrivata sul posto dopo circa un'ora.
Nel frattempo abbiamo avviato il motore in mare, ma purtroppo potevamo navigare solo in cerchio a causa della pala del timone danneggiata. Poiché i rumori provenienti dal piantone dello sterzo erano molto forti, abbiamo pensato che la meccanica all'interno del piantone fosse stata danneggiata e che quindi non si potesse più governare. Abbiamo quindi montato la barra d'emergenza che, a posteriori, non è servita a nulla, poiché la pala del timone era stata piegata di 90 gradi dalle Orche e quindi non avevamo alcun effetto di governo nemmeno con la barra d'emergenza. Mentre montavamo la barra di emergenza, abbiamo osservato le sentine sottocoperta e ci siamo subito resi conto che l'acqua stava entrando. A causa dell'elevata leva, erano comparse delle fessure nello scafo intorno alla barra del timone, permettendo all'acqua di entrare nella nave. Abbiamo cercato di sigillarle con il Leak Hero, ma siamo riusciti solo a ridurle. Quando abbiamo tentato di estrarre l'acqua, la leva della pompa di sentina si è rotta, per cui abbiamo dovuto pompare l'acqua fuori bordo in modo tradizionale con il bailer. Abbiamo dovuto pompare circa 30 litri d'acqua ogni 20-30 minuti.
Durante il traino verso il porto, la scialuppa di salvataggio ci ha chiesto di dispiegare l'ancora a deriva per garantire una maggiore stabilità di rotta, dato che venivamo trainati in diagonale da poppa con onde di 1,5-2 metri. Purtroppo, le cime dell'ancora di deriva si sono rotte tre volte durante il dispiegamento, il che ci ha fatto un po' riflettere.
Quando siamo arrivati al porto, abbiamo scoperto che il porto che ci era stato promesso, con presumibilmente tutte le strutture per riparare un timone, era più un vivace ma piccolo villaggio di pescatori. Per fortuna ha un travel lift! Dopo essere stati accolti da un capitano di porto molto gentile ed estremamente disponibile, che parlava anche inglese, il nostro piano era quello di sollevare la "Meu" dall'acqua il più velocemente possibile. Ma purtroppo il travel lift era ancora occupato. Ci è stato detto che avremmo potuto essere sollevati in uno o due giorni. Fortunatamente, l'altra nave poté essere spostata su un cavalletto, così che potemmo iniziare a grufolare alle 20:00. Poiché non potevamo più governare da soli, altri simpatici marinai ci hanno trainato fuori dal porto con il loro gommone e ci hanno manovrato sulle cinghie. Purtroppo il travel lift ha scioperato e non è stato possibile portarci a terra. Fortunatamente, eravamo già talmente fuori dall'acqua che non abbiamo dovuto tirarci indietro e siamo riusciti a dormire tutta la notte.
Nei due giorni successivi c'è stato molto da organizzare e chiarire. Abbiamo ricevuto un supporto attivo da Lubecca, che ci ha permesso di trovare in poco tempo un cantiere navale per esaminare il danno il venerdì mattina. Il giorno successivo abbiamo ricevuto subito il preventivo, che è stato approvato dalla compagnia di assicurazione poche ore dopo, il che significa che le riparazioni sono potute iniziare lunedì.
Ora si sta riparando lo scafo danneggiato intorno all'asse del timone e si sta costruendo un nuovo timone. Speriamo di poter continuare il nostro viaggio tra due settimane e mezzo. Poi ci dirigeremo direttamente a Madeira con un nuovo equipaggio, ma speriamo di non avere nuovi contatti con le orche".
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