Nonostante vengano utilizzate praticamente ogni giorno, le cime d'ormeggio vengono facilmente dimenticate. Questo può essere dovuto al fatto che l'equipaggio se ne occupa solo brevemente quando ormeggia e molla gli ormeggi. Mentre una scotta del genoa ostinata o logora viene in mente a ogni istante, le cime d'ormeggio di prua e di poppa lavorano e invecchiano quasi in sordina.
Il destino dello yacht dipende dalle linee per circa un terzo dell'anno. In una tipica stagione nordeuropea, la nave rimane ormeggiata per circa 160 giorni. Solo 48 giorni - durante la crociera estiva e le ore notturne del fine settimana - almeno l'equipaggio è a bordo.
Cime di ormeggio messe alla prova: cosa deve fare la cima
Il nostro ultimo test in YACHT 13/2010 aveva già mostrato che non doveva sentirsi troppo sicura. Soprattutto l'enorme perdita di carico di rottura delle cime sfregate è stato un avvertimento a sostituire le cime d'ormeggio in tempo utile. Nel frattempo, quasi tutti i produttori rappresentati in Germania hanno immesso sul mercato nuove cime. Un'ispezione ha rivelato undici nuovi prodotti di Gleistein, Lancelin, Maffioli, Marlow e Robline/Teufelberger, tra cui sei costruzioni con guaina centrale, due trecce cave e tre squareline. Come riferimento, abbiamo aggiunto l'Handy-Elastic del produttore Liros, che è stato provato e testato per anni e ha ottenuto un buon punteggio nell'ultimo test.
Innanzitutto, la corda deve avere una resistenza sufficiente a mantenere lo yacht ormeggiato in modo sicuro anche in caso di vento forte. Inoltre, deve offrire la massima elasticità possibile. Più energia può assorbire la cima variando la sua lunghezza, più morbida è l'oscillazione dell'imbarcazione durante il moto ondoso, riducendo così il carico sulle gallocce e rendendo più confortevole la permanenza a bordo.
Per saperne di più sul cordame:
Tuttavia, tutto questo non serve a nulla se il cordame perde le sue fibre al primo contatto con un anello di ferro arrugginito, una galloccia o una banchina di cemento. Anche la resistenza all'abrasione è quindi un fattore decisivo. In particolare, eravamo ansiosi di vedere i risultati dei nuovi prodotti. Nell'ultimo test, si sono verificate drastiche perdite di carico di rottura anche con un'usura moderata.
Cime: di che materiale sono le buone cime d'ormeggio?
Inoltre, la corda deve essere il più flessibile possibile, in quanto deve essere facile da coprire e sparare. Anche l'attorcigliamento è indesiderabile. Le cime che non scorrono in modo pulito mettono rapidamente in difficoltà l'equipaggio in caso di forte vento laterale.
Per soddisfare al meglio questi requisiti, i produttori lavorano da anni sulla combinazione di costruzione e materiale delle cime. In linea di massima, per le cime d'ormeggio si possono prendere in considerazione due materiali plastici: il poliestere e la poliammide, noti anche con il nome di nylon, sono i materiali più adatti. Il polipropilene, anch'esso disponibile, è molto economico, ma è anche molto più sensibile alla luce e all'abrasione. Invecchia quindi molto rapidamente e diventa duro, motivo per cui non abbiamo incluso il cordame in polipropilene. Dovrebbe essere utilizzato come cima d'ormeggio per yacht solo se la cima deve essere assolutamente galleggiante.
Abbiamo basato i diametri su uno yacht virtuale di prova lungo dieci metri. Era richiesto un carico di rottura minimo di 3000 decanewton, che si traduceva in cime di 14 millimetri di spessore. Solo l'ormeggio piatto di Robline non soddisfaceva questa specifica secondo il catalogo, ma veniva comunque fornito in 14 millimetri. Giustamente, durante il test abbiamo determinato un carico di rottura medio di circa 4600 decanewton, ben il 60% in più rispetto alle specifiche del produttore e più che sufficiente.
Cosa significano carico di rottura e carico di lavoro per le linee- Differenze
Piacevolmente, nessuna delle linee si è discostata dalle specifiche del produttore di oltre il 18% e, di norma, le funi sono state in grado di resistere a forze significativamente più elevate. La maggiore deviazione verso il basso si è verificata con la ETS di Lancelin. Tuttavia, con i suoi 4077 decanewton, la cima è ancora molto adatta alla barca di prova. La Maxidock di Maffioli è all'altezza del suo nome: con oltre 5600 decanewton ha il carico di rottura più elevato del test.
In pratica, il carico di rottura di una cima d'ormeggio gioca solo un ruolo indiretto; il carico di lavoro è derivato da esso. Secondo le raccomandazioni della società di classificazione DNV GL, non dovrebbe superare il 20% del carico di rottura, che corrisponde a valori compresi tra 735 e 1128 decanewton per i candidati al test. Carichi di lavoro più elevati possono causare danni meccanici alla fune.
Per testare la resistenza all'abrasione, abbiamo sfregato tutte le corde esattamente nelle stesse condizioni dell'ultimo test e poi abbiamo determinato il carico di rottura della corda danneggiata.
Questo cordame è stato convincente nel test di abrasione
Il poliestere Squareline di Lancelin ha subito i danni minori, con poco meno del 60% della sua resistenza originale. I peggiori risultati sono stati l'Handy-Elastic di Liros e il Dock Twin di Gleistein, che hanno perso rispettivamente il 60 e il 55% del loro carico di rottura. Solo il Maxidock di Maffioli ha raggiunto il carico di rottura o il carico di lavoro richiesto per la nostra barca dopo il test di abrasione. Questa cima perde solo il 44% della sua resistenza e dispone delle riserve necessarie grazie al suo elevato carico di rottura.
La scelta del materiale, ovvero poliestere o poliammide, non ha praticamente alcun ruolo nella resistenza all'abrasione: entrambe le plastiche sono più o meno alla pari. Anche per quanto riguarda la costruzione non c'è un quadro chiaro. A seconda del produttore, le trecce a guscio, le trecce cave e le linee quadrate a volte hanno prestazioni migliori, a volte peggiori.
Una cosa colpisce particolarmente: l'aspetto è ingannevole. L'Handy-Elastic, che a prima vista sembra quasi intatto, ha perso il 60% del suo carico di rottura, quindi molte fibre devono essere state danneggiate, mentre il Maxidock, visivamente molto danneggiato, ha perso solo il 44%.
Quanto possono essere allungate le cime di ormeggio testate?
Le funi in poliammide presentano un chiaro vantaggio nella misurazione dell'allungamento, offrendo un allungamento fino a tre volte superiore rispetto alle funi in poliestere. Queste differenze erano già evidenti durante i test. Mentre le funi in poliestere potevano essere tirate fino al punto di rottura in un'unica operazione senza problemi dopo il pretensionamento obbligatorio, i prodotti in poliammide non avevano una corsa sufficiente per la macchina per le prove di trazione, tanto che abbiamo dovuto interrompere ogni prova di trazione e ritensionare alcuni lotti più volte. La linea quadra in nylon di Robline ha l'allungamento più elevato, si allunga di circa il 15% sotto carico di lavoro e raggiunge i valori migliori anche con il nostro carico comparativo di 600 decanewton. All'altra estremità della scala troviamo l'Amarre di Lancelin e il Blue Ocean di Marlow, rispettivamente con il 3,8 e il 4,6 percento.
Il basso allungamento del Blue Ocean è dovuto al materiale: si tratta di una corda realizzata con PET riciclato, cioè poliestere, ricavato da bottiglie di bevande vuote. Tuttavia, le scarse prestazioni dell'Amarre sono sorprendenti. L'anima è in poliammide, quindi la corda dovrebbe allungarsi molto. A quanto pare, la guaina di poliestere relativamente compatta limita l'allungamento, facendo sì che la corda si comporti come un prodotto in poliestere puro.
Se avete a bordo cime di questo tipo, dovete fare i conti con i forti scossoni in caso di mareggiata. In ogni caso, è consigliabile montare a posteriori degli ammortizzatori. Naturalmente, l'ideale sarebbe disporre di una cima estensibile e di un cuscinetto di gomma aggiuntivo in caso di porti difficili. I valori di allungamento fanno della corda in poliammide la cima d'ormeggio predestinata, ma ciò è contrastato da un'altra proprietà del materiale: la poliammide assorbe l'acqua, con il risultato che le fibre si restringono. In pratica, ciò significa che Le cime possono diventare rigide e poco maneggevoli dopo poco tempo.
Le differenze di giuntura delle cime d'ormeggio
Le corde montate si induriscono in modo particolarmente rapido; le trecce con guaina centrale e le squareline, invece, sono molto meno critiche. Le moderne corde in poliammide mantengono quindi la loro elasticità per molti anni. Per accelerare l'invecchiamento, abbiamo conservato i campioni di poliammide in un bagno d'acqua a 65 gradi per cinque giorni. Questo stress test ha reso le cime leggermente più rigide, ma non ci sono state differenze significative tra i prodotti.
Le trecce cave e le linee quadrate si annidano meglio intorno a tacchetti e bitte. Tuttavia, tendono anche a staccare singole fibre dalla struttura su superfici ruvide. L'ormeggio piatto e la lunga treccia quadrata di Lancelin sembrano particolarmente suscettibili. Le costruzioni con anima e guaina si sentono bene in mano e sono facili da sparare. Solo l'Amarre di Lancelin è un po' meno flessibile e tende ad attorcigliarsi.
Per quanto riguarda la giunzione, le differenze sono sostanzialmente solo quelle legate al design. Le trecce cave sono le più facili da lavorare. È necessaria un po' di pratica per tenere traccia delle linee quadrate, ma solo le costruzioni con anima e guaina richiedono uno sforzo maggiore. Per mantenere il carico di rottura, sia l'anima che la guaina devono essere giuntate insieme.
La qualità paga: la decisione di acquistare corde non deve essere una questione di prezzo
Se si pensa a quanto tempo la nave rimane incustodita sulle cime d'ormeggio, diventa chiaro che non bisogna scendere a compromessi quando si decide di scegliere le cime. L'eccezionale elasticità rende le cime in poliammide la prima scelta. Non solo assicurano notti rilassate a bordo, ma proteggono anche le attrezzature. Di norma, offrono carichi di rottura più elevati, il che garantisce maggiori riserve di sicurezza in caso di danni. Se dopo qualche anno si induriscono, è meglio sostituirle. Le corde in poliestere, invece, rimangono morbide, ma sono anche poco elastiche e quindi meno adatte.
Considerando l'enorme perdita di resistenza che si verifica con il danneggiamento delle cime, le cime d'ormeggio dovrebbero essere sostituite in ogni caso quando si verificano danni riconoscibili. Con un ottimo allungamento e una buona resistenza all'usura, la squareline in nylon di Robline si è assicurata la vittoria del test, seguita da vicino dalla Maxidock di Maffioli come migliore treccia con guaina centrale. Anche l'ETS di Lancelin è tra i primi tre; essendo una delle lenze più economiche, riceve anche il consiglio sul rapporto qualità-prezzo. Anche coloro che hanno maturato il Dock Twin, l'Handy-Elastic o il Palma Elastic non faranno una cattiva scelta. Le cime d'ormeggio in poliestere hanno prestazioni peggiori su tutta la linea. La Squareline di Lancelin è la più performante. Il Blue Ocean può al massimo guadagnare punti con il suo aspetto ambientale.
I risultati del test in sintesi: ecco le migliori cime d'ormeggio
Per saperne di più sul cordame:
Valori misurati: Cedere o rinunciare
A seconda del materiale e della costruzione delle cime, esistono differenze significative in termini di allungamento e carico di rottura. Non tutte le cime sono ideali per l'ormeggio.
Una cima che si impiglia fortemente in caso di mareggiata non solo è scomoda, ma mette anche a dura prova gli accessori. La cima di ormeggio deve quindi allungarsi il più possibile per assorbire molta energia. Oltre al valore per il carico di lavoro individuale della cima, abbiamo determinato anche l'allungamento per un carico fisso di 600 decanewton a titolo di confronto.
A lungo termine è difficile evitare danni alle gallocce, ai fiocchi o alla parete della banchina. Per verificare la sensibilità delle cime ai danni, sono state sottoposte a sfregamento. Abbiamo quindi determinato il carico di rottura e lo abbiamo confrontato con quello della fune non danneggiata. La perdita di resistenza è stata compresa tra il 40 e il 60%.
Il poliestere e il poliammide sono i materiali più comuni, ma differiscono notevolmente in termini di allungamento. Come dimostrano le curve di Handy-Elastic e Blue Ocean, la corda in poliammide ha un'elasticità circa tre volte superiore a quella della corda in poliestere. Anche la costruzione della corda ha un'influenza, ma è relativamente piccola.
Longevità delle corde: consigli contro gli sfregamenti
Suggerimento 1: Per creare
La copertura Outils Ocean è realizzata in telone di PVC, può essere avvolta intorno al guinzaglio e si chiude con il velcro. Un rivestimento in gomma impedisce che scivoli. Prezzo: 21 euro al pezzo
Suggerimento 2: Per l'infilatura- l'alternativa del negozio di bricolage
Va bene anche un semplice tubo in PVC reperibile nei negozi di bricolage, ma deve essere filettato. Deve essere fissato con delle cinghie in modo che la linea di lavoro non lo sposti dopo poco tempo.
Suggerimento 3: Spiroll- per sciogliere i nodi
Il tubo in PU scanalato è chiamato spiroll. Può anche essere girato su linee prestabilite e deve rimanere saldamente in posizione. A seconda della versione, il pezzo costa da 19,50 euro.
Attenzione: Purtroppo, le condizioni di una cima d'ormeggio danneggiata non possono essere valutate in modo affidabile con un'ispezione visiva. Ciò è stato dimostrato anche dalla prova del carico di rottura in questo test sulle cime d'ormeggio. Come di consueto, abbiamo prima ispezionato visivamente le cime danneggiate dopo il test di abrasione e le abbiamo classificate in base al danno visibile. Il chiaro vincitore è stato l'Handy-Elastic, che sembrava avere pochissime fibre danneggiate. Al contrario, la Dock Twin, la Maxidock e la Palma Elastic non sembravano molto affidabili. In realtà, però, tutti avevano perso meno forza.
Come abbiamo testato il cordame
Allungamento, carico di rottura, resistenza all'abrasione e maneggevolezza possono essere valutati in laboratorio in modo oggettivo e riproducibile. Abbiamo trascorso ben tre giorni nel laboratorio di prova di Liros per testare le cime di ormeggio. La misurazione dell'allungamento è particolarmente lunga, poiché ogni cima ha un cosiddetto allungamento costruttivo oltre all'allungamento dipendente dal materiale: una cima appena uscita dalla trecciatrice si comporta in modo diverso da una cima che è già stata allungata più volte. Pertanto, prima di determinare l'allungamento, abbiamo sottoposto tutte le cime d'ormeggio a un pre-tensionamento. In totale sono state necessarie 84 prove di trazione. Nei test preliminari abbiamo selezionato il numero di cicli di abrasione in modo che nessuna cima fosse completamente distrutta. Dopo questa prova, il carico di rottura della cima danneggiata è stato determinato sulla macchina per prove di trazione.
