37a America's Cup: Sventagliamento della Freccia d'Argento per gli inseguitori della British Cup di Sir Ainslie
Tatjana Pokorny
· 23.12.2022
Questo è un modo per trascorrere il tempo prima di Natale: accendere un nuovo "razzo a vela", navigare al largo di Palma a velocità fino a 35 nodi, decollare e divertirsi. È quello che ha fatto il team di Coppa America Ineos Britannia di Sir Ben Ainslie in questa settimana prenatalizia, con un vento tra i 10 e i 14 nodi e con grande piacere.
Da una piattaforma di traino a un pilota di prova
Quando Ainslie è tornato a terra, il velista di maggior successo nella storia delle Olimpiadi ha avuto parole di elogio per tutto il suo team. Negli ultimi mesi, hanno lavorato instancabilmente per trasformare "T6" da una piattaforma trainata per l'acquisizione di dati in un cosiddetto Leq12 completamente funzionale e in grado di volare. Un Leq12 equivale all'incirca a uno yacht AC75 in scala ridotta, che i team della Coppa possono costruire a scopo di test.
L'antefatto: fino ad ora, gli inglesi avevano utilizzato il Leq12 con un albero di rimorchio corto e sensori, ma senza vele. In questo modo, volevano evitare i limitati "giorni di navigazione" a scopo di test, ma generare comunque dati importanti durante il foiling sotto rimorchio. Questo lavoro nella zona grigia è stato successivamente vietato dal comitato delle regole dell'AC.
Commentando il successo della missione velica e la collaborazione del suo team con i tecnici di Formula 1 del Mercedes-AMG Petronas F1 Team, il quattro volte campione olimpico Ainslie ha dichiarato: "È un grande passo combinare l'America's Cup con la Formula 1. Per molti di questi ingegneri è un grande passo capire cosa ci sia dietro a una barca come questa. Per molti di questi ingegneri è un grande passo per capire cosa c'è dietro a una barca come questa. Come far funzionare i sistemi e poi volare. È un grande passo avanti per il team. Ma c'è ancora molta strada da fare prima che la barca sia pienamente operativa".
Ainslie: "È facile dimenticare quanto siano complesse queste barche".
I britannici vogliono colmare rapidamente il divario con gli altri team della Coppa, che stanno già testando le barche Leq12 o AC40, nel nuovo anno. Per raggiungere questo obiettivo, Mercedes-AMG Applied Science metterà a punto il nuovo "T6" con le sue notevoli risorse. Ainslie è realista riguardo ai compiti che lo attendono: "Penso che sia facile dimenticare quanto siano complesse queste barche e i sistemi che contengono. Con questa barca stiamo chiaramente adottando un approccio diverso. C'è voluto un po' di tempo per capire come funziona, ma ce la faremo".
Il "T6" è stato costruito dal cantiere britannico Carrington Boats vicino a Southampton. A Brackley, dove hanno sede i progettisti del Team Ineos Britannia che collaborano con il Mercedes-AMG Petronas F1 Team, il "T6" è stato equipaggiato con i sistemi. L'imbarcazione è stata poi portata al campo di allenamento invernale di Palma di Maiorca.
Un buon passo che molti seguiranno...
Ainslie ha confermato che il programma di navigazione del suo team è attualmente molto intenso: "La capacità operativa della barca non è ancora al punto giusto, quindi ci stiamo lavorando. Abbiamo una buona squadra e ci arriveremo prima di iniziare un'altra serie di test e protocolli che vogliamo completare entro la prossima estate. È un buon passo per portare la barca sui foil e poi per il programma di test". Ainslie ha inviato gli auguri di Natale al team e ai tifosi dell'America's Cup di tutto il mondo: "Buon Natale! E tutto il meglio per il nuovo anno!".
La 37a America's Cup si svolgerà a Barcellona nell'autunno del 2024. Lì Emirates Team New Zealand difenderà il più importante trofeo della vela internazionale. Gli sfidanti sono Team Ineos Britannia, Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli e American Magic del New York Yacht Club.
Il 37° duello di Coppa America sarà preceduto dalla Youth America's Cup, per la quale è stata costituita una campagna tedesca con radici a Kiel. Tutto ciò che riguarda l'embRacing Team Germany è disponibile qui.
