Navigazione: OhMyWind: pianificatore meteorologico gratuito con integrazione IA

Esistono numerose carte del vento e dati GRIB gratuiti. Tuttavia, le domande fondamentali per la pianificazione della crociera rimangono aperte: la rotta prevista sarà fattibile a vela? Sarà necessario navigare di bolina? Quanto tempo richiederà realisticamente la traversata? E vale la pena salpare con qualche ora di ritardo?

È proprio qui che entra in gioco OhMyWind. Il progetto open source francese combina i dati meteorologici e lo stato del mare con un calcolo semplificato della velocità basato sulle polari dell’imbarcazione. La rotta può essere creata e calcolata direttamente nell’interfaccia web. Qui è anche possibile impostare un intervallo di tempo per confrontare diversi orari di partenza o di arrivo. L’interfaccia web è purtroppo disponibile solo in francese, ma può essere utilizzata tramite la funzione di traduzione integrata in molti browser web. In alternativa, il software può essere integrato con un client IA compatibile con MCP. Questo traduce una richiesta formulata in linguaggio quotidiano in comandi di calcolo strutturati per OhMyWind e interpreta e spiega i risultati.

OhMyWind ricopre quindi un ruolo diverso rispetto alle complete applicazioni di weather routing che YACHT presenta nella panoramica su App meteo e di navigazione 2026 Nota: si tratta di un pianificatore di percorso liberamente accessibile, non del sistema di navigazione completo per l’uso a bordo.

Modelli meteorologici per area e periodo di previsione

OhMyWind non elabora previsioni proprie. Secondo la Metodologia di progetto su GitHub l'applicazione recupera i dati sul vento tramite l'interfaccia di previsione di Open-Meteo e, a seconda dell'area e dell'orizzonte temporale, passa da un modello all'altro.

Per la costa atlantica francese e il Mediterraneo, è previsto l’uso del modello AROME di Météo-France con una larghezza di griglia di 1,3 chilometri. Il modello ad alta risoluzione copre circa 48 ore e dovrebbe rilevare meglio gli effetti termici locali, nonché il maestrale e la tramontana. Per l’Europa segue ICON-EU del Servizio meteorologico tedesco con una larghezza di maglia di sette chilometri e previsioni a circa cinque giorni. Per il medio e lungo termine, OhMyWind utilizza l’ECMWF IFS e, come piano di riserva, il GFS.

La “cascata di modelli” è utile. Nessun modello singolo è in grado di fornire contemporaneamente alta risoluzione, lungo orizzonte temporale e copertura globale. Tuttavia, essa non sostituisce il confronto delle condizioni meteorologiche da parte dello skipper. Soprattutto in situazioni instabili, un percorso calcolato non dovrebbe essere interpretato come una previsione precisa per ogni baia o promontorio.

Percorso, traiettorie polari e una velocità ridotta in modo realistico

Per ogni tratta, OhMyWind suddivide la rotta in sezioni e calcola per ciascuna di esse l’angolo del vento, la velocità prevista dell’imbarcazione, il tempo necessario e gli avvisi. Allo stato attuale del progetto sono disponibili sette archetipi Polar. Si va dall’imbarcazione da diporto da 20 piedi allo yacht d’altura da 50 piedi, a cui si aggiungono il racer-cruiser e il catamarano da 40 piedi. Un tipo specifico di imbarcazione non viene ricavato automaticamente da un database del cantiere navale. Tuttavia, questa assegnazione può essere effettuata dal client IA, che seleziona la polare più adatta in base alla lunghezza e alla descrizione.

Le polari di riferimento non sono state volutamente concepite per il calcolo dei tempi migliori. Per impostazione predefinita, OhMyWind applica un fattore di efficienza pari a 0,75. In questo modo si tiene conto delle riduzioni dovute all’assetto, alle esigenze di comfort, alla presenza di timonieri, al carico e ad altri fattori. Se la destinazione si trova al vento, il software tiene conto della navigazione di bolina rispetto alla VMG. La rotta indicata sulla mappa rimane comunque una linea retta tra la partenza e la destinazione. OhMyWind non mostra quindi le reali virate di bolina. Il tempo aggiuntivo richiesto si basa su una velocità calcolata ridotta nella direzione di destinazione. Questo è sufficiente come primo indizio per decidere se percorrere una rotta con vento contrario abbia senso, ma non per la scelta effettiva della rotta.

Questa distinzione è importante. Anche le applicazioni a pagamento differiscono notevolmente per quanto riguarda il livello di dettaglio con cui calcolano e visualizzano i percorsi. Il Test pratico di Navimetrix dimostra fino a che punto possano arrivare oggi i sistemi professionali nell'analisi dei dati GRIB, nel routing e nella navigazione.

Mare mosso e correnti: in Francia i dati sono più precisi che altrove

Oltre ai dati sul vento, OhMyWind utilizza informazioni relative al moto ondoso, alle correnti superficiali e ai livelli dell’acqua provenienti dall’interfaccia marina di Open-Meteo. Questi dati globali hanno una risoluzione di otto chilometri. Sono adatti per una pianificazione approssimativa della rotta in mare aperto e nel Mediterraneo, ma non riproducono i canali navigabili stretti o i fronti di corrente locali con la risoluzione di una carta nautica di zona.

Sulla costa atlantica francese, il progetto si avvale inoltre dei dati MARC-Atlas forniti da Previmer, Ifremer e SHOM. Questi dati forniscono informazioni ad alta risoluzione sui passaggi soggetti alle maree, ad esempio nella zona del Finistère, del Canale della Manica, della Bretagna meridionale e dell’Aquitania. La metodologia utilizzata presenta tuttavia anche un limite: i dati rilevano la componente delle maree, ma non le variazioni di corrente a breve termine dovute alle condizioni meteorologiche.

Nel Mediterraneo, secondo quanto dichiarato dagli sviluppatori, nella versione attuale le maree e le correnti non vengono volutamente prese in considerazione. Per una traversata da Marsiglia a Porquerolles, OhMyWind è quindi in grado di valutare il vento e il moto ondoso, ma non di fornire un calcolo delle correnti locali. Per le zone soggette alle maree vale comunque la regola: la pianificazione della traversata non sostituisce né l’atlante delle correnti né la conoscenza della zona.

Confrontare gli orari di partenza invece di limitarsi a calcolare la partenza successiva

La funzione di calcolo più potente del progetto consiste nella simulazione di diversi orari di partenza. Nell’interfaccia web è disponibile a tal fine la scheda “Confronta finestre”. L’utente imposta l’inizio e la fine del periodo, sceglie l’intervallo (ogni ora, ogni tre o ogni sei ore) e specifica il tipo di imbarcazione. Successivamente, OhMyWind calcola i singoli itinerari. Sono possibili finestre di partenza orarie con un anticipo massimo di 14 giorni, per un totale di 336 varianti. Per ciascuna di esse, il servizio fornisce i tempi per ogni tratto di percorso, l’angolo di incidenza del vento, la velocità polare, gli avvisi e una valutazione del comfort da uno a cinque.

Il confronto può essere avviato anche tramite un client IA compatibile con MCP collegato. In questo caso, l’utente indica nella chat la rotta, l’imbarcazione e la finestra temporale. Il client trasmette i dati a OhMyWind e può successivamente riassumere verbalmente le varianti restituite. Senza il client AI, OhMyWind non determina quale sia l’orario migliore e non fornisce alcuna raccomandazione sulla partenza. Questo compito interpretativo spetta al client AI o all’utente che utilizza l’interfaccia web.

Anche Windy's Passage Planner funziona con confronti multipli. YACHT ha tuttavia dimostrato che un’analisi della rotta ben elaborata è di scarsa utilità se la rotta calcolata risulta di per sé inverosimile. OhMyWind risolve questo problema in modo diverso: non ottimizza affatto automaticamente il tracciato della rotta. È il velista o il client IA a impostare i waypoint. In questo modo, la responsabilità di definire un percorso sensato rimane chiaramente a carico dell’utente.

Dialogo sull’IA: utile, ma non è ancora il momento di lasciarlo andare alla deriva

Tramite il Model Context Protocol, OhMyWind può essere collegato a client di intelligenza artificiale come Claude, ChatGPT o altre applicazioni supportate. Una richiesta potrebbe essere: «Voglio navigare venerdì con la mia X-3 da Gelting a Lyö». Il client di IA assegna l’imbarcazione indicata a uno dei sette archetipi Polar e trasmette a OhMyWind il percorso, l’orario e il tipo di imbarcazione.

OhMyWind calcola quindi la rotta e restituisce dati strutturati: tempi per ciascuna sezione di percorso, angolo del vento, velocità polare, avvisi, valore di complessità e un link alla vista della mappa. Se il client supporta la specifica MCP Apps, può visualizzare questa vista interattiva di OhMyWind direttamente nella chat. In caso contrario, riassume i valori forniti sotto forma di testo e rimanda alla vista web.

La valutazione viene effettuata solo nel client IA. Questo interpreta i dati, confronta le varianti calcolate in presenza di più momenti di avvio ed è in grado di descrivere verbalmente i pro e i contro di una finestra temporale.

Senza carta nautica, nessuna rotta alternativa automatica

La principale limitazione pratica riguarda la scheda. OhMyWind È uno strumento di pianificazione, non una carta nautica elettronica. Prima di pianificare la rotta, è necessario verificare le profondità, i canali navigabili, le zone vietate, le zone di separazione del traffico e i pericoli locali utilizzando materiale cartografico ufficiale e aggiornato. L’applicazione non è quindi in grado di stabilire se un collegamento diretto tra due waypoint sia navigabile.

Allo stesso modo, al momento mancano un calcolo iterativo ad alta precisione e un’ottimizzazione automatica della rotta. Il calcolo del tempo viene effettuato in un unico ciclo. Se l'orario di arrivo calcolato cambia, le condizioni meteorologiche lungo la rotta non vengono riadattate più volte fino a quando il tempo e le previsioni non si sono avvicinati. Gli effetti costieri nei pressi dei promontori, gli effetti a getto e le deviazioni per aggirare campi di vento sfavorevoli devono essere rappresentati tramite waypoint personalizzati.

Non è una cosa da poco, ma un limite reale. Il confronto con PredictWind e le sue funzioni di calcolo del percorso dimostra quanto impegno aggiuntivo e quanta infrastruttura a pagamento possano nascondersi dietro soluzioni più complesse. OhMyWind Al momento non intendo copiare questa gamma di funzioni.

Suggerimenti di lettura

Navigazione a vela in acque soggette alle maree spiega come sfruttare la bassa marea, l’alta marea e le correnti nella pianificazione di specifiche crociere. L’attenzione è rivolta alle fonti di informazione, agli strumenti tecnici, ai metodi per determinare le maree e ai problemi tipici delle zone costiere. Ciò integra l’approccio di OhMyWind soprattutto laddove l’applicazione utilizza dati ad alta risoluzione per le zone di marea francesi, ma non sostituisce un classico atlante delle correnti.

Condizioni meteorologiche in mare affronta in modo più completo l'osservazione meteorologica e le previsioni. Il libro tratta, tra l'altro, gli eventi meteorologici locali e regionali, il moto ondoso, le correnti marine, la pianificazione meteorologica delle traversate e la navigazione in base alle condizioni meteorologiche. Per i lettori che non vogliono limitarsi ad accettare un risultato di weather routing, ma desiderano verificarlo con una propria valutazione delle condizioni meteorologiche e del bacino di navigazione, il libro fornisce le basi necessarie.

A suo avviso, quali funzioni dovrebbe svolgere un sistema gratuito di route meteorologica e dove inizia, secondo lei, quella responsabilità che nessun software può assumersi?