Fa giorno più tardi e fa buio prima; chi vuole percorrere molte miglia non potrà fare a meno di navigare al buio. È quindi consigliabile accendere le luci di posizione e la luce di fonda prima di salpare, per verificare che funzionino correttamente. In questo modo non si rischia di essere colti di sorpresa al crepuscolo da una lampadina bruciata o da un connettore dell’albero allentato.
Per vedere bene al buio sottocoperta, la luce rossa è particolarmente indicata. Non abbaglia e quindi non ostacola la vista nell’oscurità, ad esempio quando illumina la scaletta. Molte lampade da lettura sul tavolo da carte hanno una funzione di luce rossa. In caso contrario, è possibile dotarle di questa funzione utilizzando una lampadina speciale oppure realizzarla rapidamente da soli. Le pellicole colorate per i proiettori da palcoscenico sono disponibili a prezzi modici. Basta ritagliare la pellicola rossa della misura giusta e fissarla alla lampada con un cordoncino o del nastro adesivo. Ed ecco pronta la luce rossa.
In condizioni di mare mosso è consigliabile indossare giubbotti di salvataggio. Lo stesso vale per le cime di sicurezza, che possono offrire una maggiore sicurezza soprattutto al buio. Controllare le torce tascabili e frontali e, in caso di dubbio, ricaricarle. E poi, prima di salpare, riporle nella giacca impermeabile. In questo modo anche la manovra di ancoraggio al crepuscolo andrà a buon fine. Nelle ore serali tornano a circolare molti zanzari, quindi tenere a portata di mano spray e zanzariere per la scaletta e i boccaporti.
Come faccio a impostare il mio plotter e gli altri display in modalità notturna? Spesso questa voce di menu non è immediatamente intuitiva da individuare. A luminosità elevata, però, i display abbagliano moltissimo. Quindi è bene consultare prima il manuale e familiarizzare con le impostazioni. Se si ormeggia al buio, non dimenticate di riportare i display in modalità diurna. In caso contrario, alla luce del sole il giorno successivo non si vedrà nulla sullo schermo scuro e il cambio di modalità risulterà molto laborioso.
Soprattutto al mattino, la nebbia può limitare la visibilità. È quindi opportuno recuperare la sirena antinebbia dal fondo della cassetta di emergenza e tenerla a portata di mano.
Se a bordo è presente un sistema radar, potrebbe essere utile familiarizzarsi con il suo funzionamento facendo qualche prova. Eventualmente, tenere a portata di mano anche il manuale d’uso. Se il sistema non è stato utilizzato finora, forse non si ha più la stessa dimestichezza di scorso autunno.
Soprattutto al mattino fa ormai molto fresco, anche se durante il giorno le temperature tornano ad essere estive. Quindi mettete a bordo dei vestiti pesanti. Non dimenticate berretto e guanti.
La rugiada mattutina rende il ponte bagnato e, dopo essere scesi a terra, lascia spesso delle impronte poco gradevoli. Passando una volta il panno in microfibra sul pozzetto e sul ponte di passage, è possibile ottenere immediatamente lucentezza e pulizia, senza bisogno di un tubo dell’acqua. La struttura del panno in microfibra ha un effetto detergente anche senza l’uso di detergenti aggiuntivi.
In autunno la nebbia o il vento forte sono fenomeni più frequenti e, nel peggiore dei casi, possono costringere i velisti a rimanere in porto. Per questo motivo, in questa stagione è opportuno adattare il programma della crociera alle condizioni meteorologiche. È bene prevedere più tempo a disposizione ed evitare di navigare nella nebbia o in mezzo alla tempesta a causa della fretta.
Anche se il tempo sta diventando autunnale, spesso ci regala ancora delle bellissime giornate in mare. E il Mar Baltico è ancora caldo. Quindi gettiamo l’ancora, facciamo un bagno e creiamo bei ricordi a bordo. L’inverno arriverà presto.

Redakteur Test & Technik