Il velista ha contattato l'MRCC di Brema intorno alle 4 del mattino: A causa della rottura del timone, si trovava alla deriva nel Mar Baltico con la sua barca a vela lunga circa otto metri e mezzo, incapace di manovrare. In quel momento si trovava a circa quattro miglia nautiche e mezzo a ovest dell'isola di Fehmarn.
Nonostante l'ancora di deriva dispiegata, il forte vento da sud-ovest di forza sei-sette ha spinto l'imbarcazione colpita inesorabilmente verso la trafficata corsia di navigazione est-ovest che attraversa il Fehmarn Belt: una situazione pericolosa sia per il navigatore solitario sia per il traffico marittimo.
Poco dopo la richiesta di soccorso, i soccorritori volontari del centro di soccorso di Fehmarn sono salpati con la "Romy Frank" dal porto dei traghetti di Puttgarden, sulla costa nord dell'isola, e hanno fatto rotta verso l'imbarcazione in difficoltà. In un mare agitato con onde alte fino a un metro e mezzo, si sono avvicinati con cautela all'imbarcazione non manovrabile. Nonostante le condizioni avverse, sono riusciti a stabilire un collegamento di rimorchio. Hanno quindi portato l'uomo e la sua imbarcazione in sicurezza in porto.
Succede raramente, ma quando la pala del timone di uno yacht si rompe o il sistema del timone si guasta a causa di altri danni, rappresenta una grande sfida per la maggior parte degli equipaggi. Qualche tempo fa, la redazione di YACHT ha simulato realisticamente proprio questo scenario.
Un incrociatore Bavaria 40, la cui pala del timone era stata precedentemente smontata, è stato portato in mare aperto. Lì sono state testate diverse tecniche e tattiche che possono essere utilizzate per raggiungere il porto successivo in caso di perdita del timone. Il video di YACHT TV mostra quali di queste tecniche funzionano e quali no.
L'articolo corrispondente, con una guida dettagliata alle emergenze, numerosi consigli per la prevenzione, vari scenari e utili liste di controllo, è disponibile al seguente indirizzo qui (basta cliccarci sopra): Cosa fare in caso di perdita del timone.