L'estate della vela in Svezia, all'inizio di agosto e in piena estate. La ricerca di un ormeggio inizia nel tardo pomeriggio, i porti sono sovraffollati. Anche nel terzo porto, davvero affollato, non si trova nulla alla ricerca di un ormeggio accogliente per la notte.
Svedesi, danesi, tedeschi, norvegesi e finlandesi sono tutti in vacanza in questo periodo, creando una scena caotica. Se siete fortunati, il massimo che otterrete è un posto in seconda fila invece dell'idilliaco aperitivo al sole che speravate di prendere in un angolo tranquillo del porto. O forse sì?
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Oppure proseguiamo semplicemente e facciamo qualcosa che qui è assolutamente comune: ormeggiare sugli scogli. Con la grande opportunità di scendere semplicemente a terra dalla barca, senza gommone, senza molo, senza porto, semplicemente in mezzo alla natura. L'ormeggio sullo skerry, la roccia di fronte all'ancora di poppa o addirittura a fianco è la risposta scandinava ai porti sovraffollati. Una volta interiorizzata questa tecnica di ormeggio, i viaggi in barca a vela verso nord assumono una qualità del tutto nuova. Dietro ogni angolo ci sono nuove rocce che devono essere esplorate per verificarne l'idoneità all'ormeggio. Nonostante l'alta stagione, è spesso possibile ormeggiare in completa solitudine, a volte persino su una mini-isola personale.
Quando ormeggiammo per la prima volta in Svezia, molti anni fa, fu per me un'esperienza di rinascita. Improvvisamente eravamo in grado di muoverci in Svezia senza stress. Nel bel mezzo della stagione delle vacanze, improvvisamente non c'era più motivo di fermarsi in un porto a mezzogiorno alla ricerca dell'ultimo posto libero. A parte questo, la sensazione di poter ormeggiare e passare la notte nel comfort della propria barca nel bel mezzo della più incredibile solitudine, protetti da un porto creato dalla natura, è fantastica.
Naturalmente, sulla terraferma non c'è alcun comfort. Non c'è elettricità, non c'è acqua corrente, non ci sono docce, non ci sono aree barbecue con tavoli e panche, non ci sono cestini per la spazzatura, non c'è un negozio - in realtà, non c'è nulla a parte lo skerry, che è ancora caldo per il calore del giorno. E quando la nostra barca è ormeggiata al sicuro e dondola, immersa nella luce arancione della sera, tutte le comodità del porto vengono rapidamente dimenticate.
L'attrezzatura
Prima di partire per le rocce, prestate attenzione al vostro equipaggiamento. Potrebbe essere necessario fare scorta per essere ben equipaggiati per ogni evenienza.
Ancoraggio posteriore
La maggior parte degli svedesi utilizza un'ancora M a poppa. Di solito è di una misura più piccola dell'ancora di prua. Idealmente, ha solo il compito di mantenere la poppa dell'imbarcazione nella giusta direzione quando si trova al riparo dello skerry a cui è ormeggiata. In questo caso, il carico sull'ancora di poppa è minimo o nullo finché il vento non cambia.
I marinai locali delle zone dell'arcipelago utilizzano tutti le cosiddette carrucole a fettuccia sul pozzetto. L'ancora, il cavo di catena e il già citato rullo assicurano uno svolgimento e un riavvolgimento senza stress della cima dell'ancora. Se, come la maggior parte di noi, vi trovate nella zona rocciosa solo di tanto in tanto, è sufficiente anche una cima con un piombo per catena o una cima per ancora con un inserto in piombo. Si consiglia una lunghezza di almeno 30 metri.
Sebbene molte imbarcazioni scandinave dispongano di speciali accessori per l'ancora di poppa in acciaio inox, per una vacanza una tantum è sufficiente anche un tubo di plastica proveniente dai servizi igienici. Fissato al pozzetto con delle fascette, è un buon supporto per l'ancora. La sistemazione temporanea può essere rimossa dopo la vacanza.
Le basi dell'equipaggiamento per i navigatori dell'arcipelago
Lenze lunghe
Due sono di solito sufficienti, quattro sono meglio, ma di più non fanno male. Dovrebbero essere lunghe da 20 a 30 metri, in quanto vengono utilizzate per gli slittamenti, nel caso in cui si debba mollare rapidamente gli ormeggi a causa di venti variabili. Nelle baie molto strette, a volte è consigliabile non stendere davanti all'ancora di poppa, ma posare una cima a poppa sullo scoglio più vicino. Tuttavia, non deve essere una cima galleggiante. In questo caso, infatti, c'è la possibilità di far poggiare la cima sul fondo per consentire il passaggio di altre imbarcazioni.
Chiodi per anta
Ci sono quelli dritti e quelli sfalsati. Quelli dritti sono adatti a rocce relativamente piatte in cui la fessura è approssimativamente perpendicolare all'angolo di incidenza del leader. Quelli angolati sono utili se devono essere fissati in una fessura verticale. Grazie al braccio di leva, si incuneano in quel punto, mentre quelli dritti verrebbero tirati fuori di nuovo sotto carico in un posto del genere. Due di ciascuno dovrebbero far parte dell'equipaggiamento di base.
Martello
I martelli di peso compreso tra 1 e 2 chilogrammi si sono dimostrati efficaci per far entrare e uscire i chiodi deformati da una fessura. In Svezia sono disponibili versioni imputrescibili con manici in metallo, appositamente studiate per questo scopo.
Parafango
Se si vuole anche ormeggiare accanto alla roccia, cosa altamente raccomandata, sono indispensabili parabordi di diverse dimensioni. Anche i parabordi a sfera di grandi dimensioni possono essere utilizzati con grande profitto.
Scala di prua
Se non vi piace saltare giù dalla barca, potete facilitarne la discesa con una scaletta di prua a gancio. Sono disponibili per uso universale presso i rivenditori di attrezzature ben forniti.
La ricerca dell'ormeggio
Il primo passo per riuscire a trovare un posto riparato tra le pietre è assicurarsi che le previsioni del tempo siano il più accurate possibile. In genere, all'inizio si raccomanda di scegliere venti leggeri o addirittura giornate calme. Anche le previsioni sono estremamente importanti. Nessuno vuole svegliarsi appeso all'ancora di poppa con solo 30 centimetri di spazio tra la prua e gli scogli. Per questo motivo, prima di ormeggiare, è importante scoprire da dove soffierà il vento fino al mattino successivo, possibilmente senza spostamenti e il più leggero possibile.
Onde e mareggiate possono anche rovinare la pace e la tranquillità degli ormeggi rocciosi. È quindi importante considerare se il traffico marittimo regolare di traghetti o navi da carico causa mareggiate all'ormeggio. Se lo spazio tra lo scoglio e la prua è minimo e spesso anche sotto la chiglia, questo è un criterio di esclusione. Per trovare il posto migliore in base alla situazione, si utilizzano tutte le informazioni possibili. I consigli della gente del posto sono i migliori. Niente è meglio di anni di esperienza.
Oltre alle guide di zona, che trattano esplicitamente anche gli ormeggi su roccia, esistono carte nautiche digitali in cui sono elencati gli ormeggi dell'arcipelago. Si possono trovare informazioni anche tramite Google Earth, resoconti di viaggio e forum su Internet. Una volta individuata una baia interessante e riparata dalla direzione del vento prevalente, si studia la possibilità di ancorarvi liberamente. Questo rende la ricerca molto più semplice. I ritardatari non sono costretti ad andare avanti al buio se tutti i posti sugli scogli sono già occupati.
Collegamento saldo con le pietre
Una volta arrivati a destinazione, è il momento di scegliere un ormeggio ed esplorare i dintorni. Ci sono già ormeggi rocciosi con barche di dimensioni simili o solo barche a motore con un pescaggio ridotto? Con un binocolo si scruta la costa alla ricerca di punti adatti. Se ci sono luoghi segnati sulla carta nautica, si verifica la loro idoneità. Come regola generale, le rocce sotto la superficie dell'acqua dovrebbero essere ripide o piatte come quelle sopra.
Un percorso ripido è positivo in quanto probabilmente è profondo fino a poco prima dello scoglio, ma d'altra parte scendere dalla barca e arrivare a terra è una grande sfida se lo scoglio è molto ripido e non del tutto privo di pericoli, soprattutto se le pietre sono bagnate. Se lo skerry nel luogo prescelto è adatto per consentire all'equipaggio di scendere a terra e soddisfare i propri desideri, come fare un barbecue, nuotare o portare il cane a fare una passeggiata attraverso lo skerry, deve essere deciso su base individuale. Naturalmente fa differenza se si vuole salpare la mattina dopo o rimanere sullo skerry per qualche giorno di nuoto.
Di solito è possibile vedere come sarà ormeggiata la barca prima di ormeggiare. Spesso nei punti di ormeggio preferiti sono presenti dei golfari. Altrimenti, è necessario tenere d'occhio i massi esposti, gli alberi o le fessure in cui è possibile piantare i propri chiodi.
Tre manovre per l'ormeggio allo skerry
Ormeggio con ancora di poppa
L'ecoscandaglio viene ricalibrato una volta all'inizio di ogni vacanza in Svezia. Per farlo, è sufficiente scandagliare la profondità su un terreno roccioso tra i 2 e i 4 metri con una cima e un peso e confrontarla con il display. Quando si attraversa un basso fondale o ci si avvicina alle rocce, una corrispondenza esatta dei valori è molto rassicurante. Una volta presa la decisione a favore di un punto apparentemente ideale, iniziate il primo avvicinamento a bassa velocità per testarlo senza gettare l'ancora di poppa.
Un membro dell'equipaggio a prua segnala al timoniere la distanza rimanente dallo scoglio con segnali manuali coordinati. Durante gli ultimi metri, cerca di stimare la profondità direttamente davanti allo scoglio. In caso di dubbi sulla correttezza della stima o se la visibilità è troppo scarsa, segnala di interrompere la navigazione. Il timoniere si dirige il più lentamente possibile verso il punto di riferimento precedentemente determinato. Occorre tenere presente che è possibile che si verifichi un leggero incaglio. Per questo motivo, gli ultimi metri vengono percorsi a passo d'uomo. Una volta raggiunto lo scoglio in modo che sia sicuro scavalcarlo, la prova viene annullata come previsto e l'imbarcazione viene riportata indietro.
Ora si discute dell'alimentatore vero e proprio e si prepara tutto il necessario. Quante lenze verranno utilizzate, devono essere estremamente lunghe? Ci sono opzioni di fissaggio sullo skerry o sono necessari chiodi da roccia e un martello, che possono essere portati a terra con il bailer in dotazione. Se a bordo è presente una scala a pulpito, questa deve essere agganciata. Dovete anche assicurarvi che la roccia sia davvero asciutta, almeno nella zona dell'uscita. Gli scogli umidi o addirittura bagnati possono essere scivolosi come il sapone molle. Ciò rende questa manovra una missione suicida nel vero senso della parola.
Il membro dell'equipaggio più atletico ha il compito di scavalcare. Per questo è necessario indossare scarpe robuste, anche se fa caldo e le infradito sarebbero più comode per i piedi. Ma indossarle, o addirittura camminare a piedi nudi, non è cool in una missione del genere, bensì pericoloso.
Una volta che tutto è pronto e i ruoli sono stati distribuiti, segue la manovra di ormeggio finale. Due o tre lunghezze di barca prima di raggiungere lo skerry, l'ancora di poppa viene gettata e la cima dell'ancora, che si spera sia stata correttamente armata in precedenza, può essere rilasciata come previsto. La persona al timone fa passare la cima dell'ancora su un argano nel pozzetto. Dalla prua si fanno segnali manuali per la direzione e la distanza. Circa un metro prima di raggiungere lo scoglio, si gettano a terra le due cime di testa e ci si posiziona sulla scaletta di prua o sull'ancoraggio il più avanti possibile della nave.
Se è davvero sicuro salire, la persona a prua lo segnala e il timoniere si ferma con un pugno: "Stop" e sale. Se c'è un po' di vento al traverso, si attacca prima la cima aerea a un gancio dell'arcipelago, a una roccia o a un albero. Poi la cima di sottovento. Ora la cima dell'ancora può essere passata a poppa con il verricello. È facile vedere se l'ancora di poppa è ben salda.
Quando la cima dell'ancora è finalmente legata a una galloccia di poppa, il timoniere si sposta in avanti e aiuta a far scorrere le cime a terra. Ormeggiando in questo modo, è possibile mollare rapidamente gli ormeggi dallo scoglio in caso di un cambio di vento imprevisto senza dover prima scendere a terra. Se l'imbarcazione è molto vicina allo scoglio, dovrebbe essere spostata un po' a poppa per la notte. Naturalmente, anche questo è possibile solo dalla barca con le cime adagiate sullo scivolo.
Gli svedesi non fanno passare le loro lenze attraverso l'occhiello del golfare, ma semplicemente intorno all'intero bullone. In questo modo non si corre il rischio che davanti all'occhiello si formino delle pieghe che impediscono al filo di essere tirato. In tal caso, dovreste tornare alla roccia e arrampicarvi di nuovo o addirittura sacrificare la corda. Se c'è vento al traverso o se ne prevede uno durante l'ormeggio, si può stendere un'ulteriore cima dalla corrispondente galloccia centrale a terra per alleggerire l'ancora di poppa.
Viaggio esplorativo in anticipo
Se un gommone viene comunque trainato durante il viaggio attraverso l'arcipelago, un membro dell'equipaggio può anche partire con esso e controllare la profondità dell'acqua nel potenziale punto di ormeggio, scendere a terra e prendere le cime. L'ideale è che in questo caso siate almeno in tre a viaggiare.
Se ci sono ormeggi liberi proprio accanto ai nostri, è buona educazione stendere i parabordi. Per i marinai svedesi è del tutto normale andare su uno scoglio, anche se ci si trova in posizione di carena contro carena con il vicino. Non bisogna storcere il naso, ma anzi socializzare e portare con sé i consigli per i giorni successivi. Va da sé che è necessario prendere le cime di uno yacht vicino e fornire informazioni sulla profondità dell'acqua direttamente sullo scoglio.
Prima la coda
E perché è consuetudine andare in barca con la prua e non con la poppa? In questo modo si potrebbe usare l'ancora di prua e uscire dalla piattaforma da bagno. Queste manovre vengono osservate occasionalmente. Tuttavia, bisogna essere sicuri al cento per cento di avere abbastanza acqua sotto il timone. Infatti, se un leggero incaglio con la prua o la chiglia può essere tollerato a velocità assoluta di strisciamento, ciò non dovrebbe mai accadere con il timone relativamente instabile.
Accanto ai lettini sulla roccia
Molto più rari sono i luoghi in cui è possibile ormeggiare accanto allo scoglio. Una volta trovato uno scoglio di questo tipo, si può ancorare senza ancora di poppa, come se si fosse su un pontile. La cosa migliore da fare è chiedere ai locali informazioni su questi luoghi o ancorare liberamente in un posto dove altri sono ormeggiati nelle vicinanze. Se poi lasciano il loro posto, sapete che probabilmente sarà adatto anche al vostro, almeno per barche con un pescaggio simile. Per molti velisti che si recano in vacanza nelle acque dell'arcipelago, il fatto di trovarsi accanto a uno scoglio è il coronamento dell'intero viaggio.
La cosa più importante è paraborare correttamente la barca. Se il vento è contrario e la roccia non scorre assolutamente verticale nell'acqua, i parabordi tendono a spostarsi lentamente verso l'alto tra la roccia inclinata e la parete inclinata dello scafo, fino a scricchiolare. I parabordi di diverse dimensioni e consistenza sono il modo migliore per livellare le pareti rocciose irregolari. Anche in questo caso, la regola è di fare i primi tentativi con poco vento al largo.
A volte ci si trova affiancati tra due yacht ancorati a poppa. Quando si salpa, a seconda delle circostanze, si può verificare una situazione in cui si passa relativamente vicino alla poppa degli yacht vicini. Gli svedesi ne sono consapevoli e legano brevemente la loro cima dell'ancora di poppa al fondo in modo da non entrare in conflitto con essa. Assicuratevi quindi che a bordo dello yacht in questione ci sia qualcuno in grado di aiutarvi.
Sintesi
Chi visita la Svezia in barca non dovrebbe perdersi l'ormeggio in un arcipelago. È troppo speciale e così diverso da quello che intendiamo per ancoraggio a casa nostra. La combinazione tra il non dover stare in porto e la possibilità di scendere a terra è semplicemente fantastica. Per di più, in un paesaggio fantastico e così meravigliosamente sconosciuto per noi.
Se si seguono i consigli precedenti, è fattibile per tutti gli equipaggi, forse con un po' di agitazione le prime volte. Per noi, navigare attraverso l'arcipelago interno è la cosa da fare in qualsiasi vacanza in Svezia.
Autore Mike Peuker
