Esperti: Competenza in tre giorni - è possibile? Il controllo della pratica

Come se il gelcoat blu navy di un Comfortina 38 fosse stato intaccato da delicate radici, Nils Leutloff, 53 anni, tasta con attenzione l'area danneggiata lungo la striscia decorativa della passerella d'acqua, come se potesse percepire l'origine del danno. Sebbene avesse già da tempo un'intuizione su come si fosse verificato il danno al gelcoat, ora deve indagare in dettaglio.

Caso speciale: danni spesso complessi

Nils Leutloff è un esperto di imbarcazioni. Un noto assicuratore di yacht lo ha incaricato di valutare i fatti del caso e di chiarire la questione: Il danno può essere stato causato dall'attacco di un'orca? Un'ipotesi ovvia. Il Comfortina 38 che Leutloff sta ispezionando è il "Meu", la nave scuola dello Yacht Club di Lubecca. La skipper Clara Weimar e l'equipaggio avevano appena attraversato il Golfo di Biscaglia diretti ai Caraibi quando le orche li hanno attaccati, causando gravi danni al timone.

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La nave è tornata a Travemünde dall'ottobre 2024 ed è parcheggiata in un capannone del cantiere navale di Böbs. Leutloff ispeziona il danno per determinarne l'entità e coordinare le riparazioni necessarie con tutti i soggetti coinvolti. Questo è importante perché, a differenza del settore automobilistico standardizzato, i cantieri navali calcolano i costi di riparazione in consultazione con l'esperto. Il motivo: i danni alle imbarcazioni sono spesso complessi e i materiali sono diversi.

Conoscenze generali importanti solo attraverso l'esperienza

Il costruttore di barche qualificato lavora come perito indipendente da circa sette anni. Le valutazioni dei danni costituiscono una parte significativa delle sue commissioni, ma il suo lavoro quotidiano comprende anche la consulenza all'acquisto. Prima di diventare un perito libero professionista, Leutloff ha lavorato come project manager presso Airbus e poi per circa dieci anni per una rinomata società di perizie e consulenza specializzata in yacht. Gradualmente è diventato più indipendente e ha interiorizzato il concetto di "gestione dei sinistri", ovvero il modo in cui un sinistro assicurativo viene organizzato e trattato.

Valutatori in tre giorni: è possibile?

Le opinioni divergono in merito all'esperienza necessaria a un perito per accedere alla professione. Come per i consulenti, i giornalisti o i terapeuti, il termine "esperto" non è protetto. Non è prevista una formazione professionale specifica né una licenza statale. Ciò significa che, in linea di principio, chiunque voglia lavorare in questo campo - indipendentemente dal fatto che abbia o meno un'esperienza precedente - può farlo e preparare perizie.

Per i clienti, ciò significa che spetta a loro separare il grano dal loglio. A ciò si aggiunge il fatto che da alcuni anni vengono offerti corsi di formazione che consentono di ottenere la certificazione di geometra dopo soli tre giorni.

Critiche alle procedure accelerate

Questa offerta aggiunge benzina al fuoco delle critiche. Tra questi, l'Associazione dei periti navali e delle imbarcazioni da diporto (VBS). L'associazione scrive sul suo sito web che il programma di formazione rapida non soddisfa le elevate esigenze della professione, né in termini di conoscenze specialistiche necessarie né in termini di esperienza professionale.

E continua: "Le organizzazioni che pubblicizzano la possibilità di formare un potenziale esperto in tre giorni sono esattamente il modo sbagliato per proteggere il mercato dalle pecore nere e non servono in alcun modo a garantire la qualità nella selezione degli esperti".

Formazione rapida: "La maggior parte dei partecipanti con esperienza precedente".

Una delle numerose istituzioni che offrono corsi di tre giorni per attirare i partecipanti è il Bildungszentrum für nautischen Sachverstand (BNSV) con sede a Oberthulba-Reith, a nord di Würzburg. Secondo il sito web dell'azienda, i partecipanti imparano in tre giorni le importanti nozioni di base per la preparazione di perizie, valutazioni e consigli per gli acquisti.

Marcel Fuchs, responsabile della formazione presso la BNSV, è consapevole delle critiche mosse alla procedura accelerata. "È chiaro: chi la settimana scorsa era un panettiere in panetteria, la prossima settimana non lavorerà come esperto", afferma. Allo stesso tempo, Fuchs sottolinea che l'esperienza dimostra che la maggior parte dei partecipanti ai corsi arriva con conoscenze pregresse rilevanti, ad esempio come costruttori di barche o tecnici di motori. Tuttavia, tale esperienza precedente non è un prerequisito per la partecipazione.

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I corsi servono più che altro a consentire agli interessati di entrare nel settore e a impartire gradualmente le necessarie competenze di valutazione, afferma Fuchs. I partecipanti devono portare con sé le competenze tecniche. Durante i tre giorni, l'attenzione è rivolta all'insegnamento dell'organizzazione strutturale della professione e delle basi legali. Tutto ciò può essere insegnato in tre giorni, afferma Fuchs.

Iniziare in piccolo dopo aver iniziato

Dopo il corso di base, ai diplomati viene consigliato di iniziare da piccoli, ad esempio con l'assistenza all'acquisto di imbarcazioni più semplici. Seguono poi altri passi, come la formazione continua e lo scambio con esperti in occasione di incontri di rete, che il centro di formazione organizza. Allo stesso tempo, Fuchs avverte di non sopravvalutare: "Sarebbe avventato andare alle Baleari senza alcuna conoscenza preliminare e valutare le conseguenze dell'incaglio di uno yacht di 60 piedi".

Attività aperta ai principianti

Il formatore risponde alle critiche delle associazioni con una prospettiva diversa. Secondo Fuchs, la comunità degli esperti è attualmente molto chiusa, è difficile iniziare. È favorevole all'apertura a nuovi approcci: "Si può aspettare a lungo che esperti con esperienza cadano dal cielo. Stiamo cercando modi per costruire competenze".

Resta da vedere se questo approccio porterà a un'apertura del settore a lungo termine. Soprattutto perché l'agonia della scelta continuerà a ricadere sui clienti, che dovranno giudicare da soli se un perito è effettivamente un esperto. Ma come si fa a stabilirlo?

Queste caratteristiche di qualità forniscono un orientamento:

1. "Nomina e giuramento pubblici".

• Il titolo di "esperto" è protetto e richiede una formazione ed esperienza specializzata. È considerato un marchio di qualità e la più alta qualifica in Germania.
• Esame presso la Camera dell'Artigianato o la Camera dell'Industria e del Commercio richiesto per la nomina pubblica.
• Gli esperti devono dimostrare la loro indipendenza e la loro formazione continua.
• I tribunali e le autorità privilegiano gli esperti di nomina pubblica e giurata per la loro affidabilità.

2. appartenenza all'associazione

• L'ammissione alle associazioni richiede il soddisfacimento di determinati criteri, quali esami e formazione continua regolare.
• Le valutazioni dei membri vengono riviste regolarmente ed esiste un codice di condotta.
• Tuttavia, i requisiti delle associazioni per i membri variano notevolmente. Alcune associazioni richiedono test ed esperienze approfondite, mentre altre accettano solo requisiti minori, come un seminario di tre giorni.

3. attenzione ai certificati

• Un certificato dimostra solo che una persona ha partecipato a un evento e non significa che sia un esperto.

Questo non significa che solo chi è nominato pubblicamente o appartiene a un'associazione riconosciuta faccia un buon lavoro. "Naturalmente anche gli esperti che non appartengono a un'associazione possono fornire buoni servizi", afferma Hauke Weber della Camera di Commercio e Industria di Kiel. Non è detto che ogni perizia o raccomandazione d'acquisto debba reggere in tribunale. Tuttavia, queste caratteristiche aiutano i clienti a formarsi un'opinione informata. E alla fine sono loro a sostenere il rischio.

Priorità assoluta? Qualificazione professionale

Alla domanda di YACHT su quali criteri utilizzi l'assicuratore di yacht Pantaenius per selezionare i suoi periti, la società ha risposto che le qualifiche professionali sono la sua priorità assoluta. La rete della compagnia copre l'ampia gamma di specializzazioni richieste, afferma Holger Flindt, responsabile del dipartimento sinistri di Pantaenius. "Tali qualifiche non si acquisiscono solo con la formazione, ma soprattutto con molti anni di esperienza professionale".

Inoltre, è essenziale un'ulteriore formazione, ad esempio sulla qualità tecnica delle perizie o sugli aspetti legali. Secondo Flindt, un perito nautico affidabile e degno di fiducia è caratterizzato non solo dall'obiettività, ma soprattutto dalla capacità di stimare realisticamente i costi.

Consigli per la scelta di un esperto

1. "Autoproclamato"

Per definizione, un esperto è una persona che dimostra una particolare competenza in un campo specializzato. Se questo è il caso di un sedicente esperto può essere valutato solo in base a ciò che dice di sé e a ciò che gli altri dicono di lui. Se siete alla ricerca di un perito o di un esperto - entrambi significano la stessa cosa - dovreste chiedere delle referenze.

2. appartenenza all'associazione

Ad esempio, nell'Associazione tedesca dei costruttori di barche e navi o nell'Associazione degli esperti di imbarcazioni da diporto e cantieri navali. Le associazioni garantiscono:

• Esame di ammissione/verifica delle qualifiche professionali
• Formazione continua obbligatoria
• Controlli periodici a campione delle perizie dei membri
• Scambio professionale tra i membri

3. nomina e giuramento da parte della Camera

• Formazione specifica richiesta (ad es. costruttore di imbarcazioni, ingegnere navale)
• Esperienza professionale come perito estimatore
• Esame davanti alla Camera