È una tendenza che non si può negare: i catamarani a vela tra i 60 e i 100 piedi sono richiesti come non mai e stanno conquistando il mercato in modo inarrestabile. Era quindi solo questione di tempo prima che il marchio Lagoon, che fa parte del Gruppo Beneteau, ampliasse la sua gamma di imbarcazioni di serie al segmento dei grandi yacht. "Lo sviluppo del Seventy 7 si è basato sulle richieste dei clienti che volevano espandersi", spiega il capo di Lagoon Yann Masselot. Con undici modelli attualmente in portafoglio, l'azienda leader del mercato mondiale dei bicarena conta più di 600 armatori con catamarani di lunghezza superiore ai 50 piedi tra i suoi clienti in tutto il mondo. "Abbiamo deliberatamente sviluppato il Seventy 7 come un superyacht con uno standard molto elevato di equipaggiamento e spazio per un equipaggio fino a quattro persone e un ampio spazio abitativo per l'armatore e i suoi ospiti", afferma Masselot. Non sorprende quindi che anche un idrovolante compatto abbia avuto un ruolo decisivo come sexy tender aeronautico nelle riprese del prodotto - addio understatement!
Domanda elevata
I dati di vendita danno ragione ai francesi e confermano l'ottima intuizione di mercato del Gruppo. L'ammiraglia Lagoon, che costa 2.850.000 euro nel pacchetto base, è stata presentata alla fine del 2016 e venduta dodici volte entro la primavera del 2017. Come ha commentato all'epoca il direttore del cantiere navale, si prevedeva il tutto esaurito entro il 2020. La speranza era di poter consegnare otto Seventy 7 all'anno entro il 2019.
I catamarani Lagoon sono da anni particolarmente popolari in Asia, quindi sembra naturale che la metà delle ammiraglie vendute finora siano state consegnate a questo mercato in crescita. Ci sono buone ragioni per il boom dei catamarani degli ultimi anni. "Grazie ai due scafi e all'enorme larghezza, i catamarani sono molto più stabili in acqua rispetto ai monoscafi, non solo quando sono ancorati, il che è di per sé un criterio decisivo per molti dei nostri armatori e, naturalmente, per le loro mogli. A questo si aggiunge l'enorme quantità di spazio sotto e in coperta per la lunghezza dello yacht", spiega il responsabile marketing Alexandre Dauberville. "Nessun monoscafo di lunghezza simile è in grado di offrire un salone così aperto e luminoso come quello del Seventy 7", spiega Dauberville. "Inoltre, all'interno e sul ponte sono presenti numerose aree lounge e di seduta che sono invitanti e offrono a ogni ospite un posto dove ritirarsi".
Costruzione del Settantasette
Per la costruzione del Seventy 7 di 23,28 metri, il Gruppo Beneteau si avvale del suo ampio portafoglio di cantieri navali e dell'eccezionale esperienza semi-custom della sua filiale CNB. Il gigante di Lagoon viene costruito in sandwich (vetroresina su anima di balsa, chiglie in laminato massiccio) utilizzando il processo di infusione sotto vuoto nei capannoni CNB di Bordeaux, riservati ai grandi formati. Bureau Veritas firma i documenti di classe, con certificazione MCA su richiesta. Lo studio di design Van Peteghem Loriot Prévost, in breve VPLP, specializzato in multiscafi veloci, è responsabile del successo dell'ammiraglia e ha lavorato a stretto contatto con l'ex designer automobilistico Patrick Le Quément per il design esterno. Lo stile moderno e caldo degli interni e il riuscito layout open space sono stati creati da Nauta Design di Milano.
In linea con il concetto di semi-custom, Lagoon offre il Seventy 7 con tre o cinque cabine e due diverse disposizioni degli ambienti per lo scafo di babordo (cucina a prua o a poppa). L'armatore può inoltre scegliere tra tre versioni contemporanee, anche se molto diverse tra loro (Nomad, Pure, Fusion) per l'ambiente e la combinazione di colori dominanti.
Layout del catamarano Lagoon
Il cantiere ha realizzato la costruzione numero uno del catamarano di undici metri di larghezza con una spaziosa cabina per gli ospiti a prua dello scafo di sinistra, con accesso indipendente dal salone. Dietro di essa si trova l'area dell'equipaggio con una cabina e una cucina professionale che renderebbe felici anche gli chef stellati - un corridoio separato garantisce brevi distanze di lavoro e la massima privacy possibile per armatori e ospiti. Nello scafo di dritta, l'armatore vive in una suite mai realizzata prima in un catamarano. Un passaggio privato conduce al regno dell'armatore di 25 metri quadrati, che è stato sapientemente ed elegantemente suddiviso in tre zone dal team di progettazione Nauta guidato da Massimo Gino: Nella parte anteriore si trova una cabina armadio aperta, dietro un grande letto matrimoniale e nella parte posteriore una scrivania, un divano e un ampio bagno. La suite può essere ulteriormente ampliata con la semplice pressione di un pulsante: un portello a tenuta stagna si estende idraulicamente dallo scafo e diventa un'impressionante terrazza armatoriale appena sopra la linea di galleggiamento. Sebbene Lagoon offra questo extra, sviluppato in collaborazione con gli specialisti italiani di ferramenta Besenzoni, solo come opzione, è chiaro che 90.000 euro non potrebbero essere investiti meglio. La vita non può che migliorare così vicino all'acqua.
Ancora più innovazioni a bordo
Come la cabina armatoriale, il salone presenta un'altra novità: per la prima volta, il cantiere ha realizzato una porta a battente nella parte anteriore della sovrastruttura, che garantisce un passaggio armonioso e senza barriere tra l'interno e il pozzetto di prua direttamente di fronte. Con i suoi due divani a L, questa zona lounge, elegantemente incastonata nel ponte, è una delle zone più accoglienti a bordo. Quando i delfini accompagnano il Seventy 7, i sedili a cesto di prua e i trampolini si trasformano in perfette piattaforme di osservazione. Chi preferisce un po' di ombra può spostarsi nel pozzetto di poppa, coperto dal fly, con un tavolo da pranzo per otto persone e una zona divano alle sue spalle. Se necessario, è possibile cucinare e mescolare proprio accanto ad esso; un'isola della cucina ospita piastre, grill, lavello e frigoriferi. Per i climi più freddi, il pozzetto può essere chiuso con una robusta copertura per le finestre e trasformato in un accogliente giardino d'inverno. Con le loro dimensioni generose, i ponti laterali si sono guadagnati il nome di "boulevard deck".
Una scala a chiocciola conduce dal pozzetto al flybridge, che è ombreggiato da un hardtop e dal quale la barca viene governata e navigata. Grazie agli inserti in vetro nell'hardtop, il capitano ha anche una buona visuale sulle vele dalle due postazioni di guida dotate di moderne apparecchiature di navigazione e comunicazione. Cinque winch elettrici Harken aiutano nella regolazione delle vele e nel trimmaggio. Un tavolo da pranzo è disponibile anche quassù per cene al tramonto con vista, mentre l'ampio divano a poppa è perfetto per un aperitivo.
Modello creato da Lagoon per velisti appassionati
Nonostante l'impressionante quantità di spazio sopra e sotto coperta, il Seventy 7 è un vero yacht a vela. "Vogliamo costruire catamarani a vela veloci, ma anche adatti a velisti appassionati", afferma Yann Masselot. Ciò è confermato da un piano velico con un'impressionante superficie velica. L'albero in alluminio di Sparcraft, alto 36,60 metri (carbonio opzionale), incluso nel pacchetto standard, porta 337 metri quadrati di laminato di Incidence Sails di bolina, mentre l'equipaggio utilizza un gennaker di 500 metri quadrati su percorsi accidentati. In condizioni di calma, due diesel Volvo Penta con una potenza combinata di 270 kilowatt spingono il 57 tonnellate verso il prossimo ancoraggio. Lì, il tender - o il velivolo compatto - viene calato in acqua grazie a una piattaforma da bagno idraulica. Grazie al basso pescaggio di soli 1,90 metri, è possibile includere nell'itinerario anche zone poco profonde.
Il nuovo Seventy 7 darà un'ulteriore spinta alla marcia trionfale dei multiscafi e convincerà gli armatori che prima dubitavano di questo concetto. Coloro che possono ignorare l'aspetto esteriore piuttosto ingombrante dei catamarani per superyacht e le spese di ormeggio in marina, a volte notevolmente più elevate, saranno ricompensati con un livello di spazio che nessun monoscafo di queste dimensioni può offrire. Lagoon sta inoltre progettando catamarani ancora più lunghi. "Stiamo parlando con molti clienti per la realizzazione di progetti unici", afferma il capo del cantiere Masselot. "L'interesse è enorme e non credo che diminuirà per il momento".
Dati tecnici
- Lunghezza su tutto: 23,28 m
- Larghezza:11,00 m
- Profondità:1,90 m
- Spostamento (vuoto):57 t
- Materiale: Sandwich di balsa in PRFV, chiglia in laminato solido di PRFV
- Motore: 2x Volvo Penta D4
- Motore: 2x Volvo Penta D4kW
- Rig: Albero e braccio in alluminio
- Altezza dell'albero: 36,60 m
- superficie velica: 337 metri quadrati
- Avvolgifiocco: Rastrello
- Carburante:2.800 l
- Acqua: 1.600 l
- Cucina: Miele
- Navigazione: B&G
- Costruzione: VPLP
- Design esterno:Patrick Le Quément
- Design degli interni: Nauta
- Classificazione: Bureau Veritas
- Cantiere:Laguna/CNB, 2016
- Prezzo: da 2.850.000 euro
