Balance 482 in prova: Imbarcazione a lunga percorrenza e catamarano ad alte prestazioni
Johannes Erdmann
· 31.08.2023
La maggior parte dei catamarani è costruita per le masse. Che si tratti di Lagoon, Fountaine Pajot, Excess o Nautitech, i programmi dei cantieri offrono sempre una gamma simile: una versione charter con quattro cabine e una versione armatoriale con una grande suite armatoriale in uno scafo e due cabine ospiti nell'altro. L'unica differenza tra le due versioni è il layout interno; gli scafi sono identici. La disposizione può essere spesso personalizzata con i pacchetti di equipaggiamento. Grazie al loro design, tutte le navi sono adatte a viaggiare in tutto il mondo. Tuttavia, ci sono certamente catamarani con i quali un viaggio in mare aperto va un po' meglio che con altri.
Ogni catamarano è prodotto a mano con un processo sottovuoto.
Una di queste imbarcazioni è il Balance 482 del Sudafrica: un catamarano da crociera performante che non ha rivali nella sua nicchia di mercato. La serie Balance è sempre orientata alla crociera in mare aperto e alla gestione dell'armatore. Barche che possono essere trasportate ovunque in modo confortevole e veloce, con qualsiasi tempo. Offrono il comfort della classe superiore, ma allo stesso tempo sono robuste come una barca da lavoro. Se si volesse classificare il Balance, sarebbe uno sport utility vehicle, un SUV a vela.
Balance Catamarans in Sudafrica è stata fondata nel 2013 da Phillip Berman, che aveva già un legame intimo con i multiscafi in quanto campione del mondo di Hobie Cat 14 nel 1979 e che, nel corso di molti decenni come broker di yacht, si era ripetutamente posto la domanda: "Perché non ci sono catamarani ad alte prestazioni che offrono una vita confortevole?". Così ha deciso di colmare questa lacuna del mercato. Oggi la gamma Balance va dai 44 ai 75 piedi.
Ogni barca è prodotta a mano con un processo sottovuoto. Il cantiere navale utilizza come materiali il vetro E e l'anima in schiuma a cellule chiuse, con l'aggiunta di carbonio nelle aree soggette a maggiori sollecitazioni.
L'equilibrio si basa sul concetto di elmetto degli anni 2000
Non appena si sale sul ponte, si ha l'impressione di trovarsi su un'imbarcazione che non è solo destinata a essere una comoda residenza galleggiante sull'acqua - cosa che certamente è - ma anche un oggetto funzionale. Al posto del teak o di una variante sintetica, il pozzetto è rivestito in Seadek, che offre un'ottima aderenza quando è bagnato, ma ha una consistenza piuttosto simile alla schiuma e assorbe gli urti. Più funzionale che elegante.
Mentre molti altri catamarani oggi sono costruiti con un flybridge o con due postazioni di guida all'estremità esterna del pozzetto, Balance si affida al concetto degli anni 2000: la postazione di guida del 482 è posizionata leggermente rialzata sulla paratia anteriore del pozzetto. Da lì si possono vedere tutte le prue e le poppe durante le manovre in porto. Il timone da 90 centimetri sta comodamente in mano e la guida è molto diretta grazie al collegamento via cavo. Come caratteristica speciale, Balance ha reso il volante pieghevole. Il "Versahelm" ha tre posizioni: la prima è la posizione di governo completamente estratta, la seconda è la "posizione di terzaroli" centrale, in cui la ruota è ripiegata a babordo, in modo da poter lavorare comodamente sui winch, ma con la ruota sempre a portata di mano. In caso di maltempo, può essere ripiegato in una terza posizione, nella zona d'ingresso del salone, da cui le ampie finestre del salone in robusto vetro stratificato offrono una vista quasi a 360°.
In pratica, il piantone dello sterzo girevole è un po' traballante, ma pratico. Il tetto che lo sovrasta può essere chiuso in caso di maltempo. In questo modo, il timoniere può governare la barca in pigiama al timone, anche in presenza di spruzzi e pioggia. La grande porta scorrevole è interamente realizzata in fibra di carbonio. L'acciaio inossidabile non è stato utilizzato nei punti in cui sarebbe stato esposto al mare e alla luce del sole.
Il salone del Balance 482 è pratico e spazioso
Il pozzetto è suddiviso in tre aree: A sinistra si trova un'area per sedersi a forma di L, a dritta la seconda postazione di guida per le condizioni atmosferiche avverse o per i lunghi viaggi con una panca lunga 1,55 metri, oltre a due ulteriori divani o aree lounge a poppa.
Il salone è progettato in modo molto pratico, con una cucina a babordo e un'isola per la cucina che non solo dispone di un ampio spazio di stivaggio, ma anche di un piano di lavoro lungo 1,60 metri e largo 0,40 metri, che rende la cucina un evento di gruppo. A dritta si trova un divano a U, che sul lato sinistro ha la forma di una chaise longue e offre una buona superficie su cui sdraiarsi durante le ore notturne o di guardia all'aperto. A sinistra si trova un ampio tavolo da carteggio con vista a prua e molto spazio per gli strumenti.
Sulla paratia del pozzetto si trova una batteria di quattro frigoriferi e congelatori estraibili, ideali per le grandi provviste. Solo la ventilazione attraverso le grandi finestre o i boccaporti di coperta è un po' scarsa nel salone. Tutte le parti integrate sono realizzate in pannelli di schiuma leggera, con i frontali in vero legno. In questo modo è stato possibile mantenere la barca relativamente leggera, con le sue 13,3 tonnellate.
Non convenzionale: la cabina armatoriale a dritta a prua e un bagno grande come una piccola casa a poppa
Lo scafo armatoriale si trova a dritta e lo scafo ospiti con due cabine a sinistra. Essendo costruito appositamente per la vita a bordo, il Balance si differenzia enormemente dalle normali imbarcazioni di serie. Il bagno dello scafo armatoriale, ad esempio, si trova a poppa, con una doccia grande come una casetta che non ha eguali al mondo. Il vano piedi misura 1,06 per 1,10 metri ed è circondato da una panca a forma di L (1,47 per 1,49 metri), che potrebbe ospitare facilmente quattro persone. "Il proprietario voleva che fosse così", spiega Joe Landman, skipper dell'imbarcazione. Rimuovendo la parete posteriore di un ripiano, il meccanismo di governo a puleggia, installato in modo ordinato e ben dimensionato, può essere raggiunto dal bagno. "Ci sono sportelli di manutenzione come questo in molti posti", dice Landman, "durante lo sviluppo era importante per noi che tutti gli elementi fossero facilmente accessibili e riparabili".
L'accesso alla cabina armatoriale avviene attraverso uno stretto corridoio incorniciato su entrambi i lati da profondi armadi. Mentre la maggior parte degli armadi è intesa come generoso spazio di stivaggio, il primo contiene il dissalatore (Schenker) in basso e una scatola di fusibili in alto, come ci si aspetterebbe di trovare in un grande condominio. "Poiché questa barca è destinata a navigare in tutto il mondo, a bordo sono state installate sia un'alimentazione a 230 volt che una a 110 volt", spiega Landman. Anche l'alimentazione di bordo è a 48 volt (litio). Il vantaggio è che, grazie a un alternatore Integrel su ciascuno dei motori di trazione, non è necessario installare un generatore.
Il Balance 482 è all'altezza del suo look sportivo sotto le vele?
La cabina armatoriale si trova nella parte anteriore della prua, sotto l'albero e nel centro di rotazione della nave. In altri cantieri navali, nell'ampia sezione di prua attaccata, sarebbe stato sistemato un letto a castello doppio. Al Balance questo spazio rimane vuoto. Dopotutto, si può sempre utilizzare uno spazio di stivaggio. Alla testa del letto c'è una finestra che conduce al gavone delle cime sul ponte. Se il coperchio rimane aperto all'ancora, il vento può entrare in cabina senza che piova. Molti di questi dettagli dimostrano chiaramente quanto sia ben studiata la barca. La grande tuga, ad esempio, è sagomata in modo tale da raccogliere l'acqua piovana, che può essere raccolta tramite un'apertura con attacco Gardena.
L'imbarcazione di prova è equipaggiata con due centreboard in carbonio retrattili elettricamente, che riducono il pescaggio da 2,20 a 1,16 metri con la semplice pressione di un pulsante. Con una larghezza di 2,3 metri, gli scafi sono estremamente stretti e, in combinazione con il bordo libero molto alto di 2,00 metri (prua), conferiscono alla barca un aspetto estremamente sportivo. Ma la barca è all'altezza del suo aspetto sotto vela?
Le manovre in porto e a vela sono facili anche con un equipaggio ridotto o addirittura con una sola mano, grazie alla posizione di governo ben definita. Solo la motorizzazione del Balance è un po' debole con due motori da 45 CV. La randa scivola rapidamente sull'albero grazie al verricello elettrico e, insieme al fiocco autovirante, crea una superficie velica di circa 133 metri quadrati. Il boma è molto basso per avere un punto di pressione della vela più basso e una migliore maneggevolezza durante l'impacchettamento della vela.
Nei venti leggeri che soffiano al largo di Port Ginesta, in Spagna, durante il test, il Balance raggiunge un angolo di 50 gradi rispetto al vento e gira tra i sette e i nove nodi, valori accettabili. Il vecchio moto ondoso rende difficile la navigazione. Nelle onde si nota che il cat si inclina un po', forse a causa dello scafo piatto subacqueo, che trova più confortevole scivolare sulle onde che navigare contro di esse. Dopo un paio di traversi, impostiamo lo screecher tipo Code Zero e raggiungiamo velocità fino a dieci nodi. Il Balance ha bisogno di un po' di vento per essere nel suo elemento. Una tipica barca del Capo del Sudafrica.
I valori misurati per il test Balance 482
Il Balance 482 in dettaglio
Dati tecnici Balance 482
- Progettista: Berman/Du Toit
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza totale: 14,71 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 14,71 m
- Larghezza: 7,90 m
- Bozza (spade): 2,30/1,16 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 22,20 m
- Velocità del tronco: 9,3 kn
- Peso: 11,5 t
- Randa: 89,6 m²
- Fiocco autovirante (82%): 43,5 m²
- Codice Zero: 72,9 m²
- Gennaker:183,1 m²
- Motore (Yanmar): 2x 33 kW/45 CV
- Serbatoio del carburante: 2x 400 litri
- Serbatoio dell'acqua dolce: 2x 390 litri
- Serbatoio di raccolta: 2x 61 litri
Costruzione dello scafo e della coperta
Prodotto con un processo sottovuoto in vetroresina (vetro E) con un'anima in schiuma a celle chiuse; la fibra di carbonio viene utilizzata anche nelle aree soggette a maggiori sollecitazioni. Poliestere all'interno, vinilestere all'esterno. È disponibile anche una versione con chiglia
Vela
Le vele sono incluse, ma la randa e la trinchetta in laminato costano 21.290 euro in più.
Motori
Due motori Yanmar da 45 hp con Saildrive, non è previsto un aggiornamento. Con generatori Integrel e banca di litio per una carica supplementare
Elettronica
Il pacchetto base comprende tutti gli strumenti (Raymarine), plotter da 9 pollici, VHF e autopilota. Ulteriori strumenti possono essere scelti come extra franco cantiere.
Spazio abitativo
Tre cabine e tanto spazio per lo stoccaggio. Mentre il proprietario dispone di un imponente bagno, gli ospiti devono condividere una piccola stanza umida.
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere: 1.453.304 €
- Prezzo pronto per la navigazione: 1.462.229 €
- Prezzo comfort : 1.532.007 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 1/3 anni
Prezzi a partire dal 08/2023, come sono definiti i prezzi indicati, troverete qui !
Cantiere e distribuzione
Equilibrio-Catamarani
Valutazione della barca a vela Balance 482
Il Balance 482 è una nave per viaggiare nel mondo. Stabile e leggera, generosamente equipaggiata. Ideale per le traversate oceaniche. Tuttavia, con un prezzo di 1,5 milioni di euro, non è economica nella versione per le lunghe distanze.
Design e concetto
- + Concetto ben congegnato
- + Struttura robusta
- + Attrezzature per impieghi gravosi
Prestazioni e assetto a vela
- + Può essere navigato in solitario
- + Ottimizzato per il vento spaziale
- - Ha bisogno di vento
Qualità abitativa e di finitura
- + Qualità di lavorazione
- + Vista panoramica nel salone
- - Doccia insensatamente grande
Attrezzature e tecnologia
- + Buon concetto di energia
- + Installazioni eccellenti
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