Il cantiere sudafricano a gestione italiana ha varato "Nyumba GT", il quarto SW96 e il primo modello con propulsione ibrida. Per il sistema con accumulo di energia a 650 volt e l'opzione di generazione di energia tramite l'elica a passo variabile, Southern Wind ha collaborato con la società britannica BAE Systems. Marco Alberti, CEO di Southern Wind, spiega con orgoglio: "La ragione principale dell'interesse e dell'entusiasmo dell'armatore è stata l'innovazione del sistema di propulsione HybriGen® che gli abbiamo offerto". Per l'armatore, la costruzione in carbonio dislocante da 58 tonnellate è la quarta barca a vela con cui lui e la sua famiglia faranno presto il giro del mondo.
La disposizione degli interni è quella classica di uno yacht a vela di queste dimensioni, con la cabina armatoriale a prua, due alloggi per gli ospiti a mezza nave e le aree per l'equipaggio e la cucina a poppa. Una sala TV è adiacente al salone principale sul lato di dritta. Il layout del ponte aperto di Nauta Design, con la sovrastruttura corta e piatta senza finestre laterali, si basa su quello dell'SW105 GT "Taniwha". Gli aspetti legati alla navigazione veloce includono il bompresso fisso, il sartiame in carbonio, gli accessori di coperta in titanio e la chiglia sollevabile che si estende da 3,40 metri a 5,50 metri di profondità. Il Farr-Riss ha una larghezza di 6,95 metri, che diminuisce solo in minima parte a poppa. Il garage offre spazio per un gommone di 4,50 metri, mentre la piattaforma da bagno costruita su misura crea un'area beach club di oltre 8,5 metri quadrati.
Dati tecnici "Nyumba GT
- Lunghezza complessiva: 29,24 m
- Lunghezza al galleggiamento: 26,8 m
- Larghezza: 6,95 m
- Pescaggio: 3,40-5,50 m (chiglia sollevabile)
- Dislocamento: 58,8 tonnellate (senza extra)
