Lavorare nella rimessa delle barche: 14 consigli per la sicurezza nel rimessaggio invernale
Pascal Schürmann
· 12.10.2024
Foto come quella sopra riportata gettano nel panico i proprietari. Quasi ogni anno, YACHT riporta notizie di capannoni in fiamme, con molti proprietari che perdono le loro preziose imbarcazioni a causa delle fiamme. A volte la causa è dolosa, ma spesso è colpa degli stessi proprietari della barca o del capannone.
E infatti: non c'è quasi un capannone, non c'è un magazzino all'aperto che non abbia vistose lacune nella sicurezza, causate da proprietari che dovrebbero saperlo bene. O da operatori che vogliono risparmiare. Quello di cui molti non si rendono conto: In caso di danni, il gestore del deposito invernale di solito non è responsabile. E troppo spesso il colpevole non può essere identificato dopo un incendio. Questo significa che se non avete un'assicurazione sullo scafo della vostra imbarcazione oltre a una polizza di responsabilità civile (che dovrebbe sicuramente coprire anche i rischi del rimessaggio invernale), rimarrete a mani vuote se il peggio dovesse accadere.
Ulteriori informazioni sul rimessaggio invernale:
Il fumo
"Nella sala è vietato fumare e maneggiare il fuoco": questo è quasi sempre scritto chiaramente. E per una buona ragione. Le fiamme libere sono una causa frequente di incendio.
Sostanze infiammabili
I liquidi infiammabili, noti anche come acceleranti d'incendio, non devono essere conservati nella nave o in qualsiasi altro luogo del salone. Pertanto: petrolio, benzina per motori fuoribordo, alcolici ecc. fuori bordo. Oltre a essere infiammabili, la benzina e il gas che evaporano sono anche altamente esplosivi. La necessità di svuotare il serbatoio del carburante deve essere chiarita con il gestore del deposito invernale.
Apparecchi di riscaldamento
Nelle aree di rimessaggio invernale è vietato il funzionamento di radiatori a gas, stufe a ventola e radianti, stufe a olio e riscaldatori per barche. Ciò include anche il riscaldamento con radiatori a olio.
Caricabatterie
Le batterie possono essere caricate solo in locali sufficientemente ventilati. Sono esclusi i capannoni per il rimessaggio invernale. Le batterie devono essere rimosse e portate a casa per la ricarica.
Colori e resine
I residui di vernici e adesivi di qualsiasi tipo devono essere smaltiti dopo il lavoro o portati in magazzino. I residui di vernici e resine bicomponenti, in particolare, possono reagire tra loro e diventare fonti di incendio.
Rifiuti
I rifiuti attirano i parassiti, diffondono muffa e cattivi odori. Può anche diventare un pericolo di incendio, ad esempio se si gettano panni umidi per la pulizia. I cestini per i rifiuti devono essere chiusi a chiave, possibilmente con coperchi a chiusura automatica.
Pianificazione
I teloni facilmente infiammabili non trovano posto nel rimessaggio invernale. In caso di incendio, infatti, le fiamme possono propagarsi rapidamente alle imbarcazioni coperte.
Alimentazione
Occorre prestare grande attenzione ai cavi e alle prese. Se si utilizza un numero elevato di utenze, la rete può diventare rapidamente sovraccarica. Se l'alimentazione non è ben protetta, c'è il rischio di incendi dei cavi. Anche gli utensili più utilizzati presentano spesso un isolamento danneggiato che deve essere riparato immediatamente. L'alimentazione elettrica del capannone dovrebbe essere scollegata automaticamente dopo l'orario di lavoro stabilito. In caso contrario, deve essere disinserita manualmente. Se anche questo non è possibile, è necessario staccare le spine da tutti i dispositivi elettrici.
Estintore
Un estintore a polvere da sei chilogrammi ogni 150 metri quadrati deve essere collocato sulle pareti del capannone in posizioni facilmente accessibili. Inoltre, ogni proprietario dovrebbe posizionare il proprio estintore a portata di mano, ad esempio appendendolo a bordo, assicurandosi che non ostruisca le vie di fuga.
Piattaforme di lavoro
Le impalcature casalinghe traballanti hanno già causato strappi ai legamenti e ossa rotte. Sul mercato sono disponibili piattaforme a prezzi accessibili, la cui sicurezza è stata comprovata da certificati appropriati come il TÜV.
Scale
Lo stesso vale per le scale. Ciò è aggravato dal fatto che la distanza tra i pioli deve consentire un uso ergonomico, cosa che non avviene necessariamente con le scale fatte in casa. Occorre prestare particolare attenzione alla stabilità. Cunei e blocchi di legno aumentano il rischio di scivolamento invece di ridurlo. Una buona scala è dotata di ampi supporti. Devono inoltre essere fissate all'imbarcazione, ad esempio con un'imbracatura al parapetto o alla sartie.
Olio esausto
Chi non smaltisce subito in modo corretto l'olio sostituito corre sempre il rischio di essere perseguito per un reato ambientale se il contenitore viene rovesciato o perde per altri motivi.
Vie di fuga
Le aree di stoccaggio devono indicare chiaramente le vie di fuga, che non devono essere ostruite. Questo vale anche per le vie di accesso dei vigili del fuoco.
Illuminazione
Sia il capannone che l'area di stoccaggio esterna devono essere adeguatamente illuminati. Nel caso di un magazzino interno, questo include anche l'area esterna. L'illuminazione deve accendersi automaticamente quando fa buio.
L'assicurazione giusta per il rimessaggio invernale
L'esperto di sinistri di Pantaenius Axel zu Putlitz-Lürmann risponde alle domande più importanti sui rischi del rimessaggio invernale e sulla copertura assicurativa ottimale. Ulteriori informazioni sulla giusta assicurazione sono disponibili nella sezione Guida alle assicurazioni
YACHT: Quali sono i danni più frequenti durante il rimessaggio invernale?
Zu Putlitz-Lürmann: nel magazzino all'aperto, si tratta di danni causati da pioggia, neve e tempeste. A questi si aggiungono i danni da effrazione e quelli generici da trasporto e stoccaggio. Nel magazzino si verificano anche danni da incendio.
Chi è responsabile dei danni causati durante il sollevamento o il trasporto di uno yacht nell'area di stoccaggio?
L'operatore della gru o il trasportatore. Tuttavia, si noti che i danni saranno rimborsati solo fino all'ammontare della responsabilità civile prevista dalla legge. È quindi consigliabile stipulare un'assicurazione sullo scafo per il rimessaggio invernale. Solo così non sarete costretti a sostenere i costi se, ad esempio, il montante viene danneggiato durante il sollevamento della gru al punto da doverne acquistare uno nuovo, ma l'assicuratore della responsabilità civile del gruista rimborserà solo il valore attuale del vecchio montante. Se mai lo farà. Questo perché esistono limiti di rimborso rigorosi per le gru, che si basano sul peso del carico della gru.
E chi è responsabile se le gru vengono montate e trasportate da soli o dal club?
Ogni club è coperto da un'assicurazione di responsabilità civile attraverso l'associazione sportiva statale. Tuttavia, non tutte le associazioni sportive coprono anche le gru attraverso la loro assicurazione. E se lo fanno, in caso di danni viene rimborsato solo il valore corrente. Se si utilizza la gru e la si trasporta da soli, si è anche responsabili di eventuali danni. È bene verificare in anticipo se questo aspetto è coperto dall'assicurazione della propria imbarcazione.
Non è possibile risparmiare il premio per lo scafo in inverno? Il gestore del deposito dovrebbe essere assicurato contro i danni alla nave, giusto?
A parte il fatto che molti gestori di rimessaggio hanno assicurato solo il capannone, ma non il contenuto, cioè le barche, un altro punto è di maggiore importanza: la maggior parte dei danni è causata da incendi, che di solito sono causati da altre barche. In questo caso dipende dal fatto che la persona che ha causato il danno sia assicurata o meno e che si possa dimostrare la sua colpa. Questo è un caso raro. In tal caso, verrà rimborsato solo il valore corrente. L'unico modo per evitare che si crei una lacuna nella copertura in caso di dubbio è quello di stipulare una propria assicurazione sullo scafo.
L'attrezzatura è assicurata nel magazzino degli alberi?
Sì.
E che dire dell'attrezzatura stivata sottocoperta, come vele, cuscini, cerate o il chart plotter?
Anche questo è assicurato nella cabina chiusa a chiave. Se abbia senso lasciare l'attrezzatura a bordo è un'altra questione.
Questo vale anche per gli strumenti costosi, come le rettificatrici o gli aspirapolvere industriali, che vengono portati in deposito invernale appositamente per il lavoro e devono rimanervi per un periodo di tempo più lungo?
No. La copertura assicurativa riguarda esclusivamente l'imbarcazione, le sue attrezzature e i suoi accessori. La copertura comprende solo ciò che è necessario per l'utilizzo dell'imbarcazione, ovvero ciò che si trova abitualmente a bordo durante l'anno.
E che dire delle apparecchiature che i proprietari conservano in cantina o in garage e che vengono rubate o sono vittime di un incendio?
Una buona polizza scafo copre anche questi danni.
Cosa devono fare i velisti le cui barche sono in rimessaggio aperto quando è imminente una forte tempesta per non mettere a rischio la loro copertura assicurativa?
In caso di forza maggiore, la nave è sempre assicurata. Tuttavia, per sicurezza, ogni armatore dovrebbe sempre adottare misure evidenti per evitare o ridurre al minimo i danni imminenti.
E come si dovrebbero proteggere le navi in rimessaggio invernale da furti e scassi?
La copertura assicurativa è sempre prevista per tutti i casi in cui i ladri accedono alla merce rubata con la forza, ad esempio rompendo le porte del salone o i portelloni delle barche. Pertanto, assicurate tutti i portelli contro la completa apertura dall'esterno, anche se vengono lasciati socchiusi per la ventilazione. Chiudete a chiave il portello della scala di comando. Non riporre attrezzature in coperta, nel pozzetto o sotto l'imbarcazione. Inoltre, assicurarsi sempre che le porte e i cancelli del capannone o dell'area di rimessaggio esterna siano chiusi a chiave.
