Prova di strappo: È la misura in cui i nodi nelle corde riducono il carico di rottura.
Hauke Schmidt
· 04.05.2025
Se volete acquistare una nuova scotta, una drizza o una cima d'ormeggio, al momento della scelta dovete porvi due domande importanti: il materiale è adatto all'applicazione e la cima è sufficientemente resistente?
La questione del materiale è facile da risolvere in base a requisiti quali il comportamento all'allungamento e la resistenza all'abrasione; il corretto dimensionamento della fune è più complicato. Il produttore indica il carico di rottura della fune. In realtà, però, è importante il carico di lavoro, cioè la forza che non deve essere superata nell'uso quotidiano. Questo è solo un quarto del carico di rottura. Per questo motivo, di solito le funi sono dotate di un elevato livello di sicurezza, per poter sopportare, ad esempio, i picchi di carico o per poter resistere anche in caso di lievi danni. Se nel dimensionamento ci si attiene al carico di lavoro, si va sul sicuro.
Per un semplice calcolo, ogni cima deve essere collegata in qualche modo a grilli, gallocce o pali. Ciò significa che è annodata o giuntata.
È noto che i nodi riducono la resistenza della cima, ma di quanto diminuisce il carico di rottura e quindi il carico di lavoro? Entrambe le variabili si basano sempre sul punto più debole del sistema. Ciò significa che se un nodo riduce il carico di rottura di una cima di circa l'80%, cioè solo il 20% del valore originale, anche il carico di lavoro è solo un quarto di questo 20%, cioè solo il 5% invece del 25% senza nodo.
Ma ci sono nodi particolarmente problematici e particolarmente adatti? Per chiarire queste domande, abbiamo testato i nodi più comuni per unire due linee su una macchina per prove di trazione. In ogni caso con una corda di dieci millimetri di spessore. Per poter fare delle affermazioni pratiche, abbiamo utilizzato la cima Plastimo XM 32 (carico di rottura 2096 decanewton), un prodotto economico in poliestere, e la Gleistein Megatwin Fall (carico di rottura 4132 decanewton), una cima in Dyneema. Le differenze sono notevoli a causa del design.
Nodi in poliestere più resistenti di quelli in Dyneema
Nei nodi, è soprattutto la guaina a pizzicarsi. Questo non è un problema grave con le corde in poliestere, poiché la guaina e l'anima sopportano i carichi quasi in egual misura. La situazione è diversa con le corde in Dyneema. Esse traggono la loro enorme forza quasi esclusivamente dall'anima molto liscia. Se questa scivola nel nodo, il carico viene trasferito troppo alla guaina, che si rompe. Senza una guaina intatta, l'anima scivola completamente fuori dal nodo con uno sforzo quasi nullo e il collegamento si rompe. Il termine "carico di rottura del nodo" è in qualche modo fuorviante in questo caso. Mentre nelle corde in poliestere la cima si rompe di solito nel nodo nel punto di maggiore deflessione, nelle corde in dyneema il nodo si sfila e la cima stessa si rompe solo nella copertura. Di seguito, ci riferiamo a entrambe le rotture, poiché il collegamento viene interrotto.
Buono a sapersi: Con l'eccezione del collegamento ad occhiello formato con il doppio nodo a figura di otto, tutti i nodi legati alla drizza in Dyneema hanno ceduto a causa dello slittamento dell'anima e della guaina, anche a carichi estremamente bassi. Sulla base di questi risultati, è ragionevole ritenere che le costruzioni di funi con una copertura intermedia aggiuntiva siano probabilmente più durevoli, in quanto la forza viene trasferita meglio all'anima.
Grilli a corda con buoni valori
Ciò solleva automaticamente la questione della tenuta della fibra insaponata durante la giunzione. Dopo tutto, i tubi intrecciati vengono inseriti l'uno nell'altro. Abbiamo esaminato anche questo aspetto sul banco di prova e testato i due modi di fissare un grillo.
La capacità di carico dei grilli per funi Dyneema è altrettanto interessante. Se si opta per i prodotti prefabbricati, anche in questo caso esiste una specifica del produttore. Tuttavia, questa varia da produttore a produttore tra il 50 e l'80% dei valori della corda originale dello stesso spessore. Un motivo sufficiente per esaminare le nostre catene auto-impiegate. C'è una buona notizia: Non hanno bisogno di nascondersi dietro ai prodotti professionali e possono addirittura sopportare molto di più della semplice cordatura.
Tuttavia, ci sono anche piccole differenze a seconda del design: la versione con parten esposto sembra essere un po' più forte, in quanto le forze sono meglio distribuite sui singoli fili. Il grillo annodato secondo l'idea di un lettore si comporta sorprendentemente bene. Può essere realizzato senza giunture.
Per cosa sono adatti i grilli di cordame e come sono facili da realizzare da soli, che spieghiamo in questo articolo.
Perdita del carico di rottura dei singoli nodi
Nodo incrociato: - 88 %
Il nodo a croce è di gran lunga la soluzione peggiore per collegare due lenze. Le forze di tenuta sono basse, indipendentemente dal materiale. È possibile utilizzare solo il 12% del carico di rottura della corda Dyneema, rispetto al 23% del poliestere.
Schotstek: - 88 %
Il nodo di scotta è il classico nodo per unire due corde di resistenza uguale o diversa, ma indebolisce notevolmente il collegamento. Con il poliestere, la corda si rompe e la corda in Dyneema si infila semplicemente. Anche in questo caso ci sono molte perdite.
Soggiorno con lenzuolo doppio: - 80 %
Lo strallo a doppio telo ha due occhielli, questo garantisce anche una maggiore sicurezza? Ciò che migliora significativamente la durata del poliestere non è certo utile per le corde in Dyneema. Il nodo scivola a una forza di trazione di 800 decanewton o al 20% del carico di rottura.
Molo di pesca: - 70 %
Il nodo del pescatore è un semplice collegamento di due nodi a rovescio ed è una soluzione valida per le corde in poliestere. Con la corda in Dyneema, invece, l'anima liscia e portante scivola nella guaina, motivo per cui cede al 30% del carico di rottura.
Bordo: - 53 %
Che si tratti di un occhiello per l'ormeggio o per collegare due cime, la bolina è molto diffusa e collaudata. Infatti, è in grado di sostenere più del 50% del carico di rottura delle cime in dyneema prima che la copertura ceda e l'anima si sfili.
Doppio otto: - 47 %
La doppia figura a otto è spesso utilizzata dai vigili del fuoco e dagli scalatori per l'assicurazione. Il nodo a occhiello indebolisce relativamente poco il collegamento ed è quindi una buona alternativa alla gassa. Per massimizzare il carico di rottura, le sezioni parallele non devono incrociarsi.
Perdita del carico di rottura dovuta alla giunzione
Dove la giunzione cede
Affinché le fibre di dyneema sviluppino un attrito sufficiente, la giunzione deve avere una lunghezza compresa tra 48 e 60 volte il diametro della corda. Raramente si rompe all'occhiello, ma di solito alla fine dell'ispessimento, quindi l'estremità interna deve essere rastremata.
Occhio o cielo coperto: - 10 %
Se la cima deve essere dotata di un grillo, ci sono due opzioni: O si forma un semplice occhiello, o si fissa il grillo con un'asola. Nei test di trazione, entrambe le varianti si sono dimostrate ugualmente resistenti. Se la giunzione è sufficientemente lunga, si perde solo il 10% del carico di rottura.
Cosa possono sopportare le catene di cordame
Grillo semplice: + 40 %
Il classico grillo di cordame con parti ad incastro ha un carico di rottura di circa il 140% della corda di dyneema utilizzata. La parte più esterna cede di solito all'inizio del nodo di chiusura. A questo punto la parte interna emerge di nuovo, causando un carico non uniforme della treccia.
Grillo con due parti: + 50 %
I trefoli paralleli di questo tipo di grillo assorbono la forza in modo più uniforme, motivo per cui il carico di rottura è leggermente più alto, pari al 150% del valore del materiale. Inoltre, questo grillo per fune si rompe solitamente all'estremità inferiore del nodo di arresto.
Grillo annodato: + 40 %
Questo grillo può essere prodotto senza strumenti di giunzione. Invece di giuntare, l'occhiello viene semplicemente formato con un mezzo giro. Questo riduce appena il carico di rottura. Il grillo cede al di sotto del nodo di arresto.
