Estensione della stagione: Come installare un forno a gasolio
Navigare nelle acque del Nord Europa ha presumibilmente uno svantaggio: la stagione è troppo breve. Questo pregiudizio può essere rapidamente smentito utilizzando l'abbigliamento e l'attrezzatura giusta a bordo. Anche una stufa a gasolio nel salone può prolungare la stagione e, con la giusta scelta della fonte di calore, è possibile navigare tutto l'anno. Con un po' di preparazione e di abilità manuale, ogni armatore può installare da solo la fonte di calore per prolungare la stagione nel salone.
Ma quali sono le opzioni per il riscaldamento della barca? Oltre ai sistemi ad aria calda, le opzioni vanno dalle semplici stufe a legna a sistemi complessi e completamente automatizzati che non solo riscaldano tutte le cabine, ma forniscono anche acqua calda per le docce.
Quale sistema?
Le varie soluzioni si differenziano per lo spazio necessario all'installazione, il combustibile utilizzato, la complessità dell'impianto e la modalità di funzionamento. Occorre inoltre tenere conto del potenziale pericolo che un impianto di riscaldamento può rappresentare.
Le fonti di calore mobili e maneggevoli sono molto diffuse sulle piccole imbarcazioni da crociera, ad esempioTermoventilatore, bruciatore a paraffina e radiatore ad olio. Il termoventilatore e il radiatore a olio hanno naturalmente lo svantaggio di funzionare solo con la corrente di terra. E anche con una tensione di rete di 230 volt, non si può presumere che in ogni porto l'impianto elettrico sul molo sia in grado di fornire la potenza necessaria di circa 1.500 watt. Al più tardi, quando anche altri equipaggi accendono la ventola elettrica, spesso il fusibile salta e la corrente viene a mancare. Poiché questo tipo di riscaldamento consuma molta elettricità, alcuni porti non accettano, o addirittura vietano, l'uso dei ventilatori.
Importante: i termoventilatori non devono essere lasciati incustoditi. Questo vale anche per i modelli che si spengono automaticamente in caso di ribaltamento.
Il classicoRiscaldamento a gasolio offre il vantaggio di non richiedere elettricità, quindi può funzionare anche in viaggio o all'ancora senza scaricare la batteria. Tuttavia, è ancora più importante garantire che la cabina sia ben ventilata, poiché durante la combustione si consuma ossigeno e si produce anidride carbonica (CO2). L'aumento del contenuto di CO2 nell'aria è pericoloso per l'equipaggio. Ha anche un effetto negativo sulla combustione e può produrre monossido di carbonio (CO) altamente pericoloso. Quest'ultimo ha un'affinità maggiore rispetto all'ossigeno per legarsi ai globuli rossi, con il risultato che anche quantità minime possono essere fatali.
ConRiscaldatori ad aria calda diesel Tuttavia, questo rischio non esiste per i riscaldatori elettrici, che aspirano l'aria di combustione dall'esterno. Tuttavia, questi apparecchi hanno bisogno di elettricità durante il funzionamento. Il consumo per il preriscaldamento è particolarmente elevato all'accensione.
Sui grandi yacht ci sono ancheRiscaldatori di acqua calda Questo perché l'acqua trasporta il calore in modo più efficiente su distanze maggiori rispetto a un flusso d'aria. Entrambi i sistemi hanno il vantaggio che il riscaldatore è piuttosto piccolo e può essere collocato a prua. Tuttavia, la posa dei tubi dell'aria calda o dell'acqua calda in tutta l'imbarcazione richiede molto tempo, soprattutto se deve essere effettuata a posteriori.
Un'attrazione per gli occhi con un fattore di benessere
Le stufe a legna o a carbone in ghisa e le stufe a gasolio in lamiera d'acciaio inossidabile, lucidate a specchio, non sono popolari solo sugli yacht classici. Sono esteticamente accattivanti e collaudate da decenni, la stufa a legna addirittura da secoli. Tuttavia, l'installazione fissa, spesso sulla paratia, richiede spazio. Tuttavia, esistono anche versioni molto piccole.
Per quanto riguarda il combustibile, le opinioni sono diverse: le stufe a legna creano un'atmosfera accogliente e una passeggiata lungo la spiaggia può essere sufficiente per trovare il combustibile, mentre portare a bordo bricchette o legna da ardere richiede spazio. E una serata accogliente con una stufa ben riscaldata è seguita dallo spazzare e smaltire le ceneri.
Se a bordo c'è un motore diesel, le stufe a gasolio sono ovviamente la scelta più pratica per i sistemi di riscaldamento nostalgici. Questa fonte di energia è disponibile ovunque ed è anche relativamente economica.
Indipendentemente dal fatto che siano a legna o a gasolio, queste stufe hanno alcuni elementi in comune: L'aria per la combustione proviene dalla cabina, motivo per cui la ventilazione è importante. Il vantaggio, tuttavia, è che l'aria umida della cabina viene aspirata attraverso il camino. Ciò significa che la barca non solo si riscalda rapidamente, ma si asciuga anche. Inoltre, le stufe devono essere installate il più centralmente possibile nel salone, in quanto emettono calore direttamente. Per questo motivo, lo spazio deve essere disponibile per l'installazione o deve essere creato attraverso lavori di trasformazione.
Cosa fare con i gas di scarico?
Deve esserci spazio anche per il tubo di scarico dell'aria, soprattutto per il foro nel tetto della cabina. Per quanto riguarda il percorso della canna fumaria, ci sono alcuni aspetti da considerare. Ad esempio, un percorso breve verso l'esterno non è necessariamente auspicabile, in quanto il tubo stesso emette molto calore e rappresenta una parte importante della produzione totale di calore; questo andrebbe perso se il percorso verso l'esterno fosse breve. Sarebbe possibile, ad esempio, far passare il tubo attraverso il locale umido per riscaldare anche quest'ultimo.
Tuttavia, è necessario rispettare alcune regole nella posa del tubo. Ad esempio, il tubo non deve scorrere in orizzontale, ma deve sempre avere una leggera inclinazione in modo che il fumo possa uscire facilmente. Inoltre, deve essere pulito di tanto in tanto, cosa che sarebbe molto complicata con un'installazione ad angolo. La posizione dell'apertura nel tetto della sovrastruttura deve essere scelta con cura. Naturalmente, nessun raccordo sul ponte deve essere ostruito dal tubo. Anche le travi del ponte o altri punti strutturalmente rilevanti sono da escludere.
Se la stufa è posizionata vicino alla paratia principale, la canna fumaria si trova solitamente vicino all'albero. È essenziale che vi sia una distanza sufficiente dal boma principale e dalla vela, poiché il flusso di gas di scarico può essere ancora molto caldo. Questo può avere un effetto dannoso sul telone e sulla tela della vela.
Diesel è comunque a bordo
Il secondo punto importante è la fornitura di combustibile. Nel caso di una stufa a combustibile solido, si tratta di una cassetta da forno piena di legna o bricchette. Nel nostro caso, si tratta di gasolio. La fonte di energia per il motore è comunque a bordo, il che è pratico. L'installazione di un secondo serbatoio può avere senso. Infatti, la stufa a gasolio può sfruttare il vantaggio del funzionamento senza elettricità solo se il combustibile raggiunge il bruciatore per gravità, cosa che di solito non avviene con il serbatoio principale del gasolio. Un secondo serbatoio più alto può cambiare la situazione. In alternativa, si può semplicemente posare un tubo fino al serbatoio grande, nel qual caso è necessaria una pompa per l'erogazione.
Non appena tutto è in funzione: Quando il vento freddo ulula tra le sartie, non c'è niente di meglio che il dolce ronzio della stufa a gasolio e la luce tremolante del salone.
Panoramica del mercato dei forni marini
Stufe marine classiche per legna, carbone o gasolio della gamma Toplicht. Qui presentiamo quattro stufe a combustibile solido e cinque stufe a gasolio.
- Tutte le informazioni sotto toplicht.de
