Vente de bateaux d'occasion: Comment vendre votre bateau plus rapidement et de manière plus rentable
YACHT-Redaktion
· 14.07.2023
Ils essaient Votre ancienne de vendre ? Quelle que soit la situation actuelle du marché, les méthodes de base et les astuces nécessaires pour réussir en fin de compte ne changent pas. Mais il est clair que celui qui veut ou doit vendre sur un marché saturé a beaucoup plus de mal à le faire. Surtout si cela doit se faire rapidement, il n'y a pas d'autre solution que de réduire le montant initialement prévu. Les acheteurs potentiels peuvent alors puiser dans les réserves, n'ont que l'embarras du choix et ont tous les atouts en main, notamment lors de la négociation du prix.
Vente de bateaux d'occasion dans les bourses de bateaux d'occasion
L'idéal est donc de s'armer de patience et de nerfs. Mais pour en finir le plus rapidement possible, vous devez tout faire pour marquer positivement les esprits des personnes intéressées dès le premier coup d'œil. Rendez votre offre de vente visible en la publiant sur différentes plates-formes. Beaucoup aide beaucoup. Vous pouvez par exemple atteindre les lecteurs de YACHT dans le YACHTmarkt avec une Petites annonces imprimées. Étant donné qu'une part sans cesse croissante des personnes intéressées cherche sur Internet, un Annonce en ligne est devenue presque plus importante.
Outre les portails spécialisés, eBay Kleinanzeigen est devenu une adresse intéressante et à prendre au sérieux. Le portail n'est plus depuis longtemps un lieu où l'on vend uniquement des bateaux bon marché et délabrés. Au contraire, la section bateaux des petites annonces est devenue l'un des meilleurs endroits pour les acheteurs et les vendeurs. De plus, la plateforme est la seule à ne pas facturer de frais. Le vendeur ne doit payer que si l'annonce doit être mise en avant.
Bien sûr, la note sur le tableau d'affichage du port de plaisance peut aussi aider. Tout comme le panneau de vente dans le panier d'étrave, l'annonce de l'intention de vendre au comptoir du bar à voile, etc. Mais toutes ces mesures visent à obtenir des résultats par hasard.
Vente professionnelle via un courtier maritime ou un concessionnaire de bateaux
Le contraire est d'aller voir un professionnel, c'est-à-dire un courtier en bateaux ou un concessionnaire de bateaux. En règle générale, cet investissement en vaut la peine. D'autant plus si l'on ne cherche pas à vendre un modèle de bateau courant et très demandé. L'expert voit d'une part ce qu'il faut faire pour que le bateau soit prêt à être vendu. Il sait à quoi doit ressembler un exposé professionnelqui présente le bateau sous son meilleur jour. Il peut passer des annonces ciblées pour le bateau, le présenter sur des salons et sur son propre site Internet. Et dans le meilleur des cas, il dispose d'un vaste fichier de clients dans lequel figure déjà l'un ou l'autre acheteur potentiel.
En outre, un courtier est plus formé qu'un profane lorsqu'il s'agit de "vendre". Il est plus à même de convaincre un acheteur potentiel hésitant des avantages du bateau que le propriétaire. A fortiori, il devrait être consulté lors des négociations de prix. Cela évite au vendeur de se montrer trop conciliant. Un courtier jouera au poker, fera entrer en jeu d'autres acheteurs potentiels, proposera peut-être des équipements supplémentaires plutôt que d'accepter une réduction de prix.
Un agent immobilier apporte en outre aux deux parties la sécurité, le sentiment que tout se passe dans les règles. Il est expérimenté lorsqu'il s'agit de rédiger des contrats et d'effectuer des paiements.
Enfin, l'offreur n'est pas obligé de se rendre lui-même au bateau pour chaque demande, même vague. Un bon agent immobilier ne confrontera son mandant qu'à des personnes intéressées qui ont des intentions d'achat sérieuses.
Une présentation convaincante : comment passer une annonce correctement
Comme nous l'avons mentionné au début, il vaut la peine de faire de la publicité pour son propre bateau dans différents médias, mais cela demande aussi plus d'efforts. Il ne suffit pas de copier sur le web la brève annonce parue dans un magazine. En outre, il faut investir du temps et du travail dans un exposé sur le bateau. Ce "support publicitaire", que l'on peut envoyer sur demande aux personnes intéressées, diffère lui aussi de l'annonce imprimée et de l'annonce en ligne.
La bonne longueur d'affichage
Cela commence par la longueur. Dans la section des petites annonces d'un magazine spécialisé, il n'y a souvent pas plus de six à dix lignes plus une seule photo, pour des raisons de coûts. Chaque mot doit donc être soigneusement réfléchi et le motif du bateau choisi avec soin.
Les bourses en ligne offrent en général beaucoup plus d'espace pour présenter un bateau, énumérer les accessoires et télécharger des dizaines de photos. De plus, certaines données techniques sont demandées par défaut par le vendeur, de sorte que l'on ne risque pas d'oublier des éléments importants. Enfin, quelle est la taille d'un Exposé est entièrement à la discrétion du vendeur.
Choisir la/les bonne(s) photo(s)
Mais reprenons depuis le début. La photo du bateau attire l'attention parmi toutes les autres annonces sur la page d'un magazine ou dans une longue liste sur la page web d'une bourse aux bateaux en ligne. Il s'agit ni plus ni moins d'inciter l'acheteur à lire l'annonce en entier.
Première règle : ne pas montrer le bateau au port, mais sous voile. De manière optimale, le yacht ne doit pas être représenté en vue latérale stérile. Pour suggérer de bonnes caractéristiques de navigation, l'angle sous lequel le bateau est photographié est déjà décisif.
Seuls les classiques avec un saut prononcé peuvent se permettre d'avoir un côté large. Le meilleur moyen de mettre un bateau en valeur est de voir la coque vide légèrement de biais, alors que le bateau file au vent ou à mi-vitesse. Cela donne une impression de dynamisme et l'observateur peut voir une grande partie du pont depuis cette perspective.
Le traitement est autorisé lors de la vente de bateaux d'occasion - mais pas trop !
Comme les petites annonces utilisent généralement des formats horizontaux, n'essaie même pas de montrer le bateau de la ligne de flottaison à l'extrémité du mât. Il deviendrait alors automatiquement petit et méconnaissable. Il vaut mieux recadrer l'image au plus tard à la hauteur de la barre de flèche et zoomer sur la coque.
Certains vendeurs utilisent des programmes de traitement d'image, non seulement pour retoucher les petits défauts, mais aussi pour jouer sur l'effet de taille optique avec des réglages légèrement déformés. Mais attention, il ne faut pas trop tricher. Si un voilier à moteur de huit mètres apparaît soudainement dans l'annonce comme un yacht de pont de onze mètres au style étiré, la déception est programmée lors de la visite.
Lorsque vous prenez des photos, faites attention à l'environnement. Le pire des péchés est d'avoir un bateau plus grand ou plus beau en arrière-plan. Un yacht en fibre de verre parfaitement entretenu peut perdre de sa superbe, même s'il est flanqué d'un vieux bateau en bois.
Une bonne première impression : l'arrière-plan compte aussi
L'arrière-plan doit toujours apparaître en fonction des caractéristiques. Un dériveur est mieux sur la plage que contre une écluse ou un mur de palplanches. Un yacht de régate est photographié en mode course et non en mode croisière.
Et les personnes doivent également être bannies du bateau pendant la séance photo, sauf pour la voile. Même les véritables yachts paraissent disproportionnellement petits avec des personnes sur le pont - et "d'occasion". Mais personne ne veut avoir l'impression de s'approprier la vie maritime d'autrui. Il s'agit de susciter la convoitise pour le bateau. Plus l'œil de l'observateur peut se reposer dessus sans être dérangé, plus la première impression est profonde.
La couleur de base exige des techniques de prise de vue différentes. On ne photographie pas un yacht blanc à midi, ni un yacht sombre devant un rivage sombre. La fin d'après-midi avec des couleurs chaudes convient à tout le monde. Le soleil bas crée du contraste et de la profondeur, la rosée du matin a séché. Personne ne veut s'allonger mentalement sur un pont mouillé.
Les images épurées plaisent davantage aux personnes intéressées
Dans la cabine, la règle se poursuit. Pourtant, des images de cabines mal rangées sont régulièrement présentées. Quel que soit l'âge du yacht, les nouveaux propriétaires veulent avoir l'impression de recevoir un bateau vierge. Il faut donc vider tous les compartiments visibles. Les brosses à dents et les savons usés disparaissent, tout comme le sèche-cheveux et le shampoing. Le linge de lit n'a pas non plus sa place dans le tableau.
Une fois que suffisamment d'images ont été créées, vient le moment de choisir la photo de couverture et la séquence d'images. Il faut savoir que ce sont généralement des hommes qui surfent sur les pages des forums. Or, sans enthousiasme de la part de la femme et de la progéniture, les projets de voile en famille ne fonctionnent pas. C'est pourquoi il ne faut pas se concentrer uniquement sur les détails techniques comme la baille à mouillage, la salle des machines et la navigation, mais aussi illustrer le salon, la cuisine, les toilettes et les couchettes.
Le texte parfaitement formulé
La formulation d'une petite annonce à la fois attrayante et informative est un défi qu'il ne faut pas sous-estimer. Après tout, chaque ligne coûte de l'argent. C'est pourquoi la plupart des vendeurs de bateaux doivent être aussi brefs que possible. La lisibilité en pâtit parfois. Par exemple, lorsque des abréviations non usuelles sont utilisées, ce qui laisse le lecteur perplexe. Ou bien des informations de base sont oubliées, dans le pire des cas l'adresse de contact.
On est plus libre pour la description du bateau qui doit paraître dans une bourse en ligne. On peut même y mettre un peu de prose. Cela s'avère particulièrement utile pour les yachts produits en grande série. Si vous parvenez à expliquer dès le début en quoi votre Hanse, Bavaria ou Jeanneau se distingue de tous les autres yachts d'occasion du même type, vous aurez un avantage certain. En effet, un acheteur potentiel lira peut-être le reste du texte, quel que soit le nombre d'annonces similaires qu'il a déjà étudiées.
Un langage imagé fait rêver lors de l'achat d'un bateau d'occasion
Ainsi, après un titre classique, il convient de formuler de manière aussi active et imagée que possible. Une alternance de passages plutôt descriptifs et de données techniques est particulièrement convaincante.
Un texte sur un site de vente de chaussures en ligne peut donc très bien commencer ainsi : Yacht de croisière pour la mer des Wadden, les rivières et la haute mer - "Tiame" est peut-être l'un des plus beaux voiliers de la côte de la mer du Nord : pont arrière, saut classique, bôme à enrouleur combinés à une technique de navigation moderne. La cabine baignée de lumière avec une hauteur debout de 192 cm est un enchantement. Le yacht traverse les vagues en douceur. Ses neuf tonnes de déplacement et sa proue en cuillère sont idéales. Grâce à son grand safran devant l'hélice, il tourne sur l'assiette. Au vent, il se dirige tout seul. Cela le rend apte à naviguer en solitaire dans le monde entier. Se rendre seul à Helgoland ou passer toutes les écluses du Staandemastroute ? S'amarrer aux rives plates des canaux en route vers la Méditerranée ? Se mettre à sec en position verticale ? Rien de plus facile. Avec un tirant d'eau de seulement 1,2 m et trois tonnes de lest de plomb dans les quilles de bouchain, "Tiame" atteint toutes les destinations.
Par la suite, différentes rubriques devraient suivre, dont les données techniques, les informations sur le gréement, les voiles et le cockpit, l'équipement de sécurité, le lieu d'amarrage, un motif de vente plausible ainsi que le numéro de téléphone et l'adresse e-mail. La plupart de ces éléments peuvent être énumérés sous forme de mots-clés. Cela permet à l'intéressé de garder plus facilement une vue d'ensemble en cas d'énumérations volumineuses.
Classique de la vente d'occasion : la petite annonce idéale
- Désignation : Pour les annonces imprimées, faire attention au classement généralement alphabétique, pour les bourses aux bateaux en ligne, aux options de recherche
- Âge : Indiquer l'année de construction ou, à défaut, l'année de première mise à l'eau (EW) si le bateau a été construit en automne, par exemple, mais mis à l'eau seulement l'année suivante.
- Dimensions : indiquer la longueur, la largeur, le tirant d'eau (variable) et le poids
- gréement : Chiffrer la surface de voile. Ne mentionner les voiles individuelles que s'il s'agit de spinnaker ou de gennaker ou si la garde-robe de voile est inhabituellement grande. Mentionner également un enrouleur ou un tissu de qualité.
- Moteur : la marque et la puissance de la machine. Le cas échéant, indiquer qu'une révision générale a été effectuée.
- Équipement : Ne pas énumérer tous les postes de la liste d'équipement, mais seulement les deux ou trois choses les plus chères et les plus récentes.
- État & utilisation : Identifier les bateaux de propriétaires comme tels, car ils sont généralement plus soignés que les yachts de location. Le cas échéant, ajouter la mention "1ère main". Indiquer au moins un bon état, de préférence un excellent état.
- Lieu d'amarrage : Important pour la décision d'achat d'une personne intéressée, surtout si le bateau se trouve à l'étranger. Proposer éventuellement la possibilité de reprise
- prix : Toujours le mentionner ! Le montant indique à la personne intéressée si un bateau correspond en principe à son budget. La mention VB (base de négociation) indique que l'on peut encore discuter de l'argent.
- Contact : Mettre le numéro de téléphone et l'adresse e-mail à la fin de l'annonce. Certains intéressés préfèrent décrocher le téléphone, d'autres préfèrent l'écrit.
Un numéro plus long : comment réussir un bon exposé
Dans l'exposé qui est envoyé aux acheteurs potentiels sérieux, il est possible d'utiliser d'autres tactiques de vente. Par exemple, en accompagnant chaque photo d'une description. De cette manière, il est possible d'attirer l'attention sur les marches de mât pratiques, le pont en teck impeccable ou la largeur généreuse des couchettes à l'avant - des détails que l'observateur occasionnel n'aurait pas remarqués autrement. Les galeries d'images des bourses en ligne n'offrent généralement pas cette possibilité de légender les photos.
Il est également conseillé de compléter les photos et les listes techniques par d'autres documents utiles. Il serait par exemple envisageable de joindre à l'exposé un rapport d'essai du même type de bateau paru dans un magazine spécialisé. Le magazine YACHT propose une rubrique dédiée à ce sujet. Archives en ligne qui permet d'accéder à des centaines de rapports de test.
Le défi : présenter le plus d'informations importantes possible de manière attrayante
S'il en dispose, le vendeur devrait également ajouter le rapport de valeur d'un expert ou encore le plan des fissures pour le type de bateau à vendre. On les trouve souvent sur les pages des chantiers navals ou à d'autres endroits, comme sur les pages d'une association de classe.
L'un ou l'autre extrait de journal de bord ou de récit de voyage peut également être utile. Ainsi, le vendeur démontre quasiment tout ce qu'il est possible de faire avec le bateau et donne envie à l'intéressé de faire de même.
En plus d'un exposé bien présenté, les vendeurs peuvent également créer un site web pour le bateau sur Internet. C'est un moyen simple et efficace de fournir des informations détaillées sur l'objet de la vente aux acheteurs potentiels impatients qui n'attendent pas un exposé envoyé par la poste.
Le bon endroit pour la vente de bateaux d'occasion
La vente d'un bateau, c'est presque comme la vente d'une maison : celui qui peut proposer son objet à l'endroit idéal a de meilleures chances de succès. C'est particulièrement important lorsque le bateau est en concurrence avec d'autres offres similaires, voire meilleures. On peut compenser ce désavantage en se rapprochant de l'acheteur. C'est finalement la différence décisive par rapport à la vente immobilière : l'offrant peut lui-même veiller à ce que son bateau soit à l'endroit idéal pour la vente. Ou plutôt, qu'il soit situé.
Eau ou terre ?
La première question de principe qui se pose est de savoir si le bateau à vendre doit rester dans l'eau ou s'il est préférable de le présenter à terre. Les deux variantes ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Dans l'eau est un bateau dans son élément. D'un point de vue psychologique, cela a toute son importance. Une personne intéressée n'a pas besoin de faire appel à son imagination pour se faire une idée. Il voit tout de suite l'objet de ses désirs là où il doit être. Il voit de ses propres yeux qu'il flotte. Comment il se déplace doucement dans l'eau dès qu'on y met le pied. C'est une grande différence par rapport à un bateau sur la terre ferme, dont on suppose seulement qu'il sait nager et naviguer et qui ne réagit pas aux mouvements sur le pont.
Ce qui nous amène directement au point suivant : si l'acheteur est sérieusement intéressé, il peut immédiatement essayer un bateau sur l'eau. Une fois que l'on a pris la barre ou la roue en main et que l'on a senti le vent souffler dans les voiles, on crée inconsciemment une relation avec le bateau. Dans certains cas, cela permet même de faire abstraction de l'un ou l'autre défaut.
A terre En revanche, le bateau doit d'abord être mis à l'eau - ce qui n'est peut-être pas possible le jour même -, ce qui augmente le risque que l'acheteur change d'avis une fois rentré chez lui. Ou qu'il examine d'autres offres entre-temps.
D'autre part, les bateaux semblent plus grands à terre que sur l'eau, ce qui constitue un avantage psychologique non négligeable. Celui qui sait qu'une grue de bateau est prête à intervenir en cas de besoin a donc tout intérêt à opter pour la variante terrestre. L'acheteur potentiel peut alors admirer la carène, qui est bien entendu impeccable.
Environnement : où le bateau d'occasion peut-il le plus briller ?
Que ce soit sur terre ou sur l'eau, l'emplacement concret joue un rôle. Entouré de nombreux bateaux plus grands, votre propre bateau paraît inutilement plus petit qu'il ne l'est. Il faut donc trouver des voisins adaptés. Ceux-ci devraient être au maximum de la même taille. Si vous restez dans l'eau, vous pouvez déplacer votre bateau vers un endroit particulièrement beau du port, par exemple vers un ponton libre avec vue sur la mer. Cela ouvre la porte aux rêves.
Par définition, il est préférable de ne pas s'allonger dans un box avec la proue ou la poupe face au ponton, mais quelque part sur le côté. Mais surtout pas sur une jetée élevée, de manière à ce que l'on puisse voir le bateau en contrebas. Cela aussi réduit visuellement la taille du bateau. Il vaut mieux opter pour un ponton flottant peu profond, dont le franc-bord dépasse encore largement. Dans ce cas, l'acheteur potentiel doit littéralement s'embarquer. Mais il ne faut pas non plus que l'embarquement soit trop difficile. En cas de doute, il faut donc prévoir un petit marchepied pour faciliter l'accès et ouvrir le fil du bastingage.
Il devrait être permis de toucher
Cela vaut d'ailleurs aussi pour l'espace à terre. On n'a guère envie de se fier à une échelle en bois qui a pris de l'âge et qui n'inspire pas confiance. Prévoyez donc au moins une échelle solide en aluminium. Il se peut même que vous trouviez une nacelle qui puisse servir d'aide à l'embarquement.
Dans l'eau, le fait de s'allonger sur le côté d'un ponton n'a pas seulement pour but d'éviter que quelqu'un ne doive grimper sur le pont par la proue. Non, le candidat à l'achat a également la possibilité d'admirer le bateau dans toute sa longueur et de pouvoir passer doucement la main le long de la coque.
C'est exactement ce que font les gens, de manière tout à fait inconsciente : ils établissent un lien avec l'objet de leur choix. Les vendeurs devraient donc s'abstenir de regarder d'un mauvais œil les acheteurs potentiels qui laissent leurs empreintes sur le vernis. La même chose se produit souvent sur une aire de stockage de bateaux à terre. Là aussi, il n'est pas rare que des acheteurs potentiels à la recherche d'un nouveau bateau passent les bras grands ouverts sous les coques, parcourent ici la coque, tâtent là l'état de la quille, palpent l'arbre, font glisser leurs doigts sur le safran.
Point de vente calme ou animé ?
Un changement de lieu peut faire des merveilles. Par exemple, d'une marina au paysage attrayant, mais éloignée de toute métropole, vers une région qui dispose d'une scène nautique importante et vivante. Exemple extrême : sur une île des Wadden ou dans un petit village quelque part sur la côte, il est rare que des personnes intéressées par un bateau s'égarent. En revanche, les acheteurs sont plus enclins à se rendre à Cuxhaven, Wedel, au fjord de Flensburg ou de Kiel, à Warnemünde, Greifswald ou dans d'autres centres de voile importants ou bien desservis.
Il en va de même à l'intérieur des terres. Sur le lac de Constance, par exemple, il est certainement plus facile de vendre un bateau à Lindau, Friedrichshafen ou Constance qu'à Öhningen ou Arbon, des villes idylliques mais petites.
Non pas parce que ces endroits sont trop éloignés. Mais de nombreux acheteurs espèrent secrètement pouvoir examiner sur place l'un ou l'autre bateau d'occasion alternatif. Les chances sont bien plus grandes dans une grande marina, où se trouvent peut-être même des courtiers en bateaux, que dans un petit port de village.
Hauts lieux de classe, concessionnaires de bateaux et autres - exploiter les avantages du site
Pour certaines classes de bateaux, il peut même être judicieux de changer de lieu. Cela concerne généralement les yachts, et plus souvent encore les dériveurs, avec lesquels on fait des régates. Il est très probable que l'on se débarrasse d'un conger dans son fief, comme sur l'Außenalster de Hambourg, plutôt que n'importe où ailleurs. Les croiseurs larges sont recherchés sur certains plans d'eau du sud de l'Allemagne. En revanche, un X-Yacht rapide a plus de chances d'être vendu dans des métropoles de régates comme Kiel ou Rostock.
En outre, il existe bien sûr des bateaux qui sont particulièrement adaptés à certaines zones de navigation et qui doivent donc y être proposés. Par exemple, les yachts qui peuvent être mis à sec, comme les Kimmkieler sur la côte des Wadden en Allemagne du Nord.
Comme si cela ne suffisait pas, il existe de nombreux concessionnaires de bateaux de différents chantiers navals qui font également le commerce de bateaux d'occasion ou les vendent pour le compte de propriétaires. Il peut être intéressant de déposer un vieux Hanse chez un concessionnaire Hanse. C'est là que les acheteurs potentiels qui recherchent spécifiquement ce type de bateau sont les plus susceptibles de se rendre.
Et qui sait, peut-être que certains futurs propriétaires se rendront compte que leur budget est trop petit pour acheter un bateau neuf du chantier naval de leur choix, mais qu'ils ont assez d'argent pour acheter un bateau d'occasion de la même marque.
Modèle de contrat de vente gratuit
Un comme échantillon gratuit contrat de vente disponible, il y a ici.
Le contrat de vente de bateaux d'occasion dans cette version sert de modèle et devrait être adapté concrètement aux souhaits de conception individuels. Par exemple, les garanties contractuelles peuvent être étendues ou limitées.
Vendre avec plus de succès grâce à ces 10 conseils
1. la première impression est décisive !
Faites briller la coque et le pont ! Frottez le pont et faites briller l'accastillage, débarrassez la carène des traînées et des croûtes de sel. En cas de doute, poncez brièvement l'antifouling et remplacez-le par une fine couche. Remplacer les anodes sacrificielles rongées. Et polir l'hélice. Idem sous le pont : des surfaces peintes brillantes, des fenêtres propres et des coussins sans taches réjouissent l'œil.
Pire encore que la saleté et la poussière, il y a des imperfections dans le gelcoat et la structure en bois. Éliminez-les ou faites appel à une entreprise pour les réparer. Cela coûte dans un premier temps, mais en cas de doute, un acheteur exigera de toute façon une réduction pour cela.
2. l'humidité est un no-go
Bannissez toute humidité de la cabine et veillez à ce que la condensation ne se forme pas si facilement, même pendant la saison fraîche. Des coussins détrempés, des taches d'eau dans le bois ou des coins moisis lors d'une visite réduisent rapidement les chances de vente. Si nécessaire, éliminez l'eau de l'air à l'intérieur du bateau à l'aide de produits techniques ou chimiques. En hiver, il est possible d'obtenir une température ambiante agréable avant une visite à l'aide d'un radiateur soufflant. L'acheteur potentiel se sentira alors beaucoup plus à l'aise.
3. air frais
Les coussins qui sont tachés et qui sentent le moisi devraient être nettoyés par un professionnel ou être remplacés. Enlever les rideaux jaunis sans les remplacer. Et Il n'y a rien de pire qu'un acheteur qui fronce le nez en passant sous le pont.Les odeurs de graisse ancienne derrière la cuisinière, d'aliments pourris dans le réfrigérateur, de résidus d'huile et de diesel sous les planches de sol ou de matières fécales dans les toilettes.
Il faut donc lutter contre toutes les odeurs ! L'utilisation consciencieuse de produits de nettoyage et de désinfection est incontournable. Si nécessaire, utiliser un appareil spécial de purification de l'air.
4. vider le bateau
Faites en sorte que la personne intéressée se sente facilement comme un nouveau propriétaire dans votre bateau. Un bateau vide permet de faire germer des idées et des conceptions personnelles qui de stimuler l'imagination sur tout ce que l'on pourrait faire avec la nouvelle acquisition en cas d'achat. Une fois qu'un acheteur potentiel commence à réaménager mentalement les armoires et les coffres avec ses propres affaires et à envisager les premières mesures de transformation, le vendeur a presque gagné. Fournissez-lui donc cette marge de manœuvre et débarrassez-vous de tout ce qui n'est pas fixé au bateau et qui est absolument nécessaire à son utilisation. Exception à la règle : un bateau est explicitement proposé "avec Pött und Pann". Cela éveille le chasseur de bonnes affaires dans l'acheteur ; il espère secrètement pouvoir obtenir de cette manière non seulement un bateau, mais aussi de l'équipement à un prix avantageux.
5. miracle de l'espace
Ne réduisez pas inutilement la taille de votre bateau, en particulier sous le pont. Faites de la place ! Cela signifie que même les choses qui doivent rester à bord, comme les voiles, sont retirées du bateau pour la visite. En revanche, si les sacs à voile, le radeau de survie, les bidons vides ou d'autres équipements encombrants encombrent les coffres arrière ou même les couchettes, un sentiment d'étroitesse s'installe rapidement. En revanche, les couchettes vides et les placards vides donnent l'impression d'avoir de la place en réserve.
6. masquer les lacunes
Si vous souhaitez conserver l'équipement de navigation électronique, démontez les appareils correspondants. S'il reste de grandes ouvertures dans le revêtement en bois de l'emplacement de navigation, masquez-les avec des plaques de recouvrement aussi discrètes que possible. Les petits trous de vis ou de perçage peuvent être mastiqués. Le but de cet exercice est de permettre à un acheteur ne pas donner l'impression au premier coup d'œil qu'il reçoit un navire complètement éviscéré.
7. l'ordre doit être respecté
Que ce soit derrière les panneaux muraux, dans le compartiment moteur, dans les espaces de rangement sous les couchettes ou dans la cale, les tuyaux et les câbles qui se croisent et s'entrecroisent font mauvaise impression. Les câbles sont plus esthétiques des lignes correctement posées et, dans le meilleur des cas, étiquetées. Il faut avant tout mettre un terme au chaos de câbles qui règne derrière le tableau de fusibles. Cela peut aller très vite : Quelques colliers de serrage placés aux bons endroits permettent de mettre rapidement de l'ordre.
8. nettoyer la machine
Il n'y a pas que la coque, le pont et le salon qui doivent briller, le moteur aussi doit être exempt de poussière, de traces d'huile, de points de rouille et autres. Les sprays pour moteur font des merveilles à cet égard. Pour les très vieilles machines, dont la peinture s'est peut-être écaillée sur une grande surface, il n'y a pas d'autre solution que de les repeindre. Il faut littéralement "pouvoir manger dans la cale du moteur". Jetez également un coup d'œil dans les filtres à huile, à eau et à diesel et débarrassez-les de leurs impuretés si nécessaire. Contrôlez le niveau des batteries.
9. entretenir les ferrures
Chaque acheteur potentiel va essayer de tourner les winchs, de tirer sur les écoutes, de bouger la barre franche ou la roue de gouvernail, de régler le chariot de travelling et d'actionner l'une ou l'autre vanne de mer. Gare aux grincements, aux accrocs ou aux blocages ! Veillez donc à ce que tout fonctionne facilement et soit bien lubrifié lors de l'utilisation.
10. fonction complète
Un moteur qui ne démarre pas. Des cadrans d'instruments qui restent sombres. Des treuils hydrauliques qui ne bougent pas. Un robinet qui ne laisse pas couler une goutte d'eau. Tout cela est inconsciemment vécu par un acheteur potentiel comme une déception par rapport à ses attentes d'un yacht en parfait état de fonctionnement. Votre explication - électricité coupée, réservoir d'eau vidé, batterie retirée - a beau être plausible, elle ne l'est pas : Pour l'acheteur, le bateau semble "mort" et non pas vivant. Veillez à ce que tout fonctionne sans problème. Celui qui, lors de la visite, doit d'abord trouver un faux contact pour que la lampe de lecture s'allume, diminue ses chances de vente. Le tableau est encore plus sombre si le moteur ne démarre pas ou seulement au deuxième ou troisième essai. Certes, même la préparation la plus minutieuse ne vous mettra jamais totalement à l'abri d'une panne lors de la présentation, mais l'acheteur potentiel le percevra plutôt comme une exception sur un yacht par ailleurs impeccable.
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