Chers lecteurs, chères lectrices,

j'ai eu une fois un dériveur de 20 en bois. C'est un beau bateau, un de ceux avec lesquels on construit une relation. Mais quand on possède un tel bateau, on apprend vite que la véritable épreuve ne commence pas sur l'eau, mais à l'automne. C'est alors que se pose la question de savoir où le mettre.

Bateau à remorque : la route n'est pas un entrepôt d'hiver

Un lieu d'hivernage - cela semblait simple au départ. N'importe quel hangar, n'importe quelle grange, n'importe quel endroit sec se trouverait. Dans la pratique, c'était plus compliqué. De nombreux emplacements étaient depuis longtemps occupés par des camping-cars. Et dès que je prononçais ne serait-ce que le mot "refit", tout était soudain plein. Pas de poussière de ponçage, pas de saleté, pas d'ennuis dans le hall. Compréhensible du point de vue des exploitants, frustrant du point de vue des propriétaires de bateaux.

Plus tard, j'ai trouvé une place dans un hall couvert. Ensuite, il a été question de frais d'électricité, d'accords, d'accès, de qui a le droit de faire quoi et quand. Ensuite, le bateau a été placé une fois dans une grange chez un agriculteur, entre des machines agricoles qui étaient constamment manœuvrées. Bref, je sais à quel point il peut être pénible d'abriter raisonnablement un bateau remorquable en hiver.

Mais le bord de la route n'est pas une solution pour moi.

Acheter un bateau, c'est aussi acheter la responsabilité

Le cas de DortmundLe cas d'un bateau-remorque stationné depuis longtemps, dont les autorités se sont débarrassées parce que le propriétaire ne pouvait pas être identifié en raison de l'absence de plaque d'immatriculation et qu'il doit maintenant supporter les frais d'élimination, me touche. Et apparemment aussi chez d'autres. Le Poste Facebook a déclenché une avalanche de commentaires. On y lit beaucoup d'indignation, mais aussi beaucoup d'expériences quotidiennes. L'un d'entre eux écrit : "Celui qui achète une telle chose devrait également veiller à disposer de l'emplacement correspondant". Un autre demande : "Et personne ne se plaint des caravanes et des camping-cars garés un peu partout" ?

Je peux en principe comprendre que quelqu'un ne veuille pas entreposer un petit bateau à grands frais dans un hangar alors qu'il peut aussi être placé sur une remorque. La tentation est grande, surtout pour les petits bateaux en plastique plus anciens, pour lesquels les intempéries ne jouent peut-être plus un rôle aussi important et dont la valeur de vente ne peut guère descendre plus bas : bâche par-dessus, cales par-dessous, départ sur le bord de la route. Si l'espace de stationnement n'est pas limité, si personne n'est gêné et si les voisins l'acceptent, cela peut effectivement être une solution simple.

Bien que je ne veuille pas accuser le propriétaire de cela. Selon son témoignage le bateau n'est resté que sept semaines au bord de la route.

Toutefois : il s'agit d'un objet privé sur le domaine public. Les remorques sans véhicule tracteur ne peuvent pas être stationnées en permanence dans l'espace public. Celui qui y laisse son bateau pendant une longue période doit donc s'attendre à des conséquences.

Le broyeur ne doit pas être la solution la plus pratique

Malgré tout, ce cas me laisse un sentiment de malaise. Un bateau mal stationné n'est pas automatiquement abandonné, et encore moins un déchet. Si effectivement il n'y avait plus de plaque d'immatriculation sur la remorque, cela complique les choses. Mais une remorque a un numéro de châssis. Le bateau lui-même peut porter des indices. Peut-être le propriétaire aurait-il pu être identifié. Peut-être pas.

Mais celui qui s'en débarrasse devrait être sûr qu'il n'y avait vraiment pas d'autre solution plus douce. La ville de Dortmund justifie sa décision par des coûts trop élevés, d'une part pour le stockage temporaire, mais aussi pour une vente aux enchères. Dans ce dernier cas, le propriétaire aurait au moins eu la possibilité de racheter son bateau à l'enchérisseur. Car pour les bateaux, il s'agit généralement aussi d'un sentiment, d'une relation personnelle avec l'objet.

C'est peut-être la leçon à tirer de ce cas : les propriétaires de bateaux ne devraient pas traiter l'espace public comme leur entrepôt d'hiver personnel. Mais les autorités ne doivent pas non plus considérer chaque bateau triste comme un déchet.

Car l'élimination est la solution la plus dure. Un ticket, c'est embêtant. Le remorquage est coûteux. Garder est désagréable. Mettre à la casse est définitif.

Lars Bolle

Rédacteur en chef de Wassersport digital

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