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Chers lecteurs, chères lectrices,

pourquoi je ne regrette pas d'avoir vendu mon bateau en pleine saison ? Eh bien, c'est très simple : outre le fait que je voulais me débarrasser de ma Motte foilante vieillissante pour des raisons qui me sont propres, je n'aurais de toute façon probablement pas navigué une seule fois en été. Et ce n'est pas parce que je n'aurais pas eu le temps ou que j'aurais été malade en permanence, mais uniquement à cause de la météo. Qui ne se demande pas en ce moment, s'il vous plaît : "Est-ce qu'il y aura encore quelque chose ou est-ce que c'est déjà tout ?

Certes, selon le service météorologique allemand (DWD), nous avons connu un mois de juin extrêmement sec et chaud - mais j'avais encore mon bateau à ce moment-là. Et mieux encore : les conditions de vent au lac de Ratzeburg étaient excellentes. Mais avec les ventes et les premiers jours de juillet, l'été semble avoir pris congé très tôt. Les statistiques de précipitations du DWD montrent de manière impressionnante à quel point les dernières semaines ont été pluvieuses, en particulier dans le nord-ouest de l'Allemagne : Dans certaines régions, on a enregistré une augmentation de plus de 250 pour cent par rapport aux valeurs normales.

En plus de la longue période de pluie, le rat des champs que je suis a été gêné ces derniers temps par la persistance d'un vent fort et instable. Plus d'une fois, en pédalant frénétiquement sur mon vélo, j'ai eu l'impression de recevoir la pluie soudaine en plein visage, avec la pression d'un jet de vapeur, sans même pouvoir me déplacer. Le dernier coup de pouce à ce texte m'a été donné aujourd'hui par le rédacteur en chef des photos, complètement exaspéré. "Il était en vacances, n'est-ce pas ?

Oui - c'est justement pour cela que son humeur était si morose, comme il s'est avéré après un bref échange de mots. Les vacances d'été avec son père et ses enfants sur leur propre dériveur étaient littéralement tombées à l'eau. Ils n'ont pu naviguer que deux jours sur sept sur la mer des Wadden, et cela ne semblait pas vraiment amusant dans son récit. Des rafales de 7 Beaufort alors que le temps annoncé était de 3 à 4 ; pagayer jusqu'au mouillage avec des enfants en bas âge sous une "pluie horizontale"", maugréait-il. J'ai exprimé de la compassion, mais secrètement, je commençais à me sentir vraiment bien d'avoir passé chaque minute de l'été à naviguer dans l'obscurité de l'atelier pour faire voler le nouveau moteur le plus vite possible. Rétrospectivement, j'ai donc passé le meilleur moment de ma vie, du moins après être arrivé trempé de la tête aux pieds dans le hangar à bateaux. L'anticipation de ma nouvelle Motte, que je suis en train de monter moi-même (plus d'informations à ce sujet bientôt sur yacht.de), n'a pas permis de sécher mes vêtements, mais m'a au moins réchauffé un peu le cœur. Ce n'est pas un état permanent, sans bateau.

Dans la situation actuelle, il y a peu de place pour l'humour noir, même chez moi - au plus tard quand je pense que l'année prochaine, je serai moi-même victime de ces extrêmes climatiques et que je ne pourrai plus rire dans mon coin. Les inondations pourraient alors être remplacées par une sécheresse extrême, comme il y a un an. À l'époque, c'est exactement le scénario inverse à la situation actuelle qui s'est déroulé chez nous en Allemagne : Sécheresse record en juin, juillet et août. Avec 817 heures d'ensoleillement, il s'agissait de l'été le plus ensoleillé depuis le début des relevés météorologiques, ce qui a même permis de battre le record de l'été 2003.

Le fait que le temps devienne plus extrême n'est plus un secret pour personne, je le sais. Mais dans sa forme actuelle, il m'effraie au plus haut point. En effet, alors que je passe des journées entières à regarder par la fenêtre sous une pluie battante, le monde s'embrase ailleurs. Depuis le milieu de la semaine, l'île hawaïenne de Maui est en feu, les incendies de forêt ont déjà fait plus de 50 morts. Et l'Europe n'a pas été épargnée, notamment en ce mois de juin sec. On pourrait continuer à énumérer et à comparer ces événements à l'infini. La liste des catastrophes naturelles pour cette seule année semble interminable. Mais revenons à la voile.

Car ici aussi, le changement climatique pourrait bientôt avoir des conséquences dévastatrices, ou en a-t-il peut-être déjà ? En effet, les effets ne se font pas seulement sentir dans les zones classiques d'intempéries et de catastrophes dans le monde entier. En fin de compte, le temps est lié à l'échelle mondiale et se produit également devant notre porte et sur nos eaux locales. En se réchauffant, l'atmosphère contient plus d'énergie, ce qui permet des tempêtes plus violentes. En outre, l'air plus chaud peut absorber plus d'eau, ce qui entraîne davantage de précipitations. Le réchauffement des océans permet en outre à plus d'eau de s'évaporer, ce qui entraîne plus de pluie sur la terre ferme. Tous ces mécanismes ont déjà été bien étudiés et les longues périodes de pluie et de vent fort sont une conséquence avérée du changement climatique.

Ces dernières semaines, les cas de détresse en mer du Nord et en mer Baltique signalés sur yacht.de se sont multipliés parallèlement à de telles conditions météorologiques. Il n'est pas rare que des personnes soient blessées et que le matériel subisse d'énormes dégâts.

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Il serait néanmoins hasardeux d'établir un lien clair entre les phénomènes météorologiques extrêmes liés au climat et le nombre croissant de catastrophes maritimes. Certes, cette thèse est à mon avis tout à fait plausible, mais il y a trop d'autres facteurs qui pourraient également être à l'origine de l'évolution observée. Il n'est donc pas possible d'établir des statistiques à ce sujet, du moins pas aussi simplement et à court terme.

Il est toutefois significatif que les sauveteurs en mer aient décidé il y a 20 ans déjà, sur la base d'un rapport du GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat), de faire construire le croiseur de sauvetage en mer "Hermann Marwede" de 46 mètres de long et de le stationner sur l'île d'Helgoland. Avec le plus puissant de tous les croiseurs à ce jour, on voulait réagir à temps, avant qu'il ne soit trop tard, aux avertissements de phases prolongées de vents forts. Une bonne décision - depuis, le "Hermann Marwede" a effectué plus de 600 missions. Mais combien de temps pourra-t-on s'opposer aux symptômes d'une terre devenue malade en déployant toujours plus d'efforts ?

Max Gasser,

Bénévole YACHT Digital

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