Grandi regate in Europa e oltreoceano con fino a 30 imbarcazioni, forte partecipazione internazionale, già cinque imbarcazioni in acqua nella Germania settentrionale e gestite in modo professionale: la sorella maggiore, il Cape 31 lungo 9,56 metri, ce l’ha già fatta ed è attualmente l’imbarcazione da diporto di maggior successo. Viene spesso definita «la piccola TP-52» e si è affermata in un batter d’occhio come monotipo di alto livello con flotte di prim’ordine, soprattutto in Inghilterra, Francia, Sudafrica e negli Stati Uniti. Ma le regate con il Cape 31 si svolgono anche in Australia e a Hong Kong. Sorprendente: questa imbarcazione sportiva a classe unica funziona bene anche nella formula ORC: alla Kieler Woche è stata Cape 31 “Niramo”, campionessa tedesca nella vela d'altura nella classe C/D.
Armo senza strallo di poppa e chiglia retrattile davanti all’albero
Ora il cantiere Cape Performance Sailing in Sudafrica, in linea con la filosofia sportiva, presenta una versione più piccola di questa imbarcazione da regata. Con una larghezza di 2,55 metri, la chiglia retrattile e la pala del timone agganciata, il Cape 26 è facilmente trasportabile su rimorchio e può essere messo in acqua e tirato a secco anche tramite una rampa di alaggio. A tal fine, e per le manovre in porto, il lungo bompresso può essere facilmente ripiegato verso l’alto o smontato completamente. Inoltre, il leggero albero a due vele in fibra di carbonio può essere regolato e riposto comodamente a mano. E ancora: l’imbarcazione, completa di sartiame e rimorchio, entra interamente in un container.
Il primo Cape 26 “Ciao” è stato varato a Città del Capo dal cantiere Cape Performance Solutions. Il Cape 26 riprende alcuni componenti dalla sorella maggiore, il Cape 31, modello di grande successo. Sotto altri aspetti, invece, apre nuovi orizzonti: presenta un sartiame senza strallo di poppa e una chiglia retrattile posizionata davanti all’albero.
Secondo Mark Millst, il riscontro ottenuto durante la fase di test è stato entusiasta. Lo scafo numero 1 è attualmente in fase di preparazione per la spedizione in Italia, dove gli agenti europei di Negri Nautica si occuperanno della commercializzazione della classe e organizzeranno nel 2027 un circuito nel Mediterraneo per la flotta.
Cape 31: niente escursioni e quattro persone
Il progetto del Cape 26 è stato realizzato dallo studio di Mark Mills Design in Irlanda. Il progetto prevede che l’imbarcazione sia governata da un equipaggio di quattro persone, sedute con le gambe nel pozzetto sul bordo rialzato. Non dovrebbe quindi essere possibile un “hiking” estremo come in molte classi di barche da diporto. Piuttosto, tutti e quattro i membri dell’equipaggio devono collaborare attivamente anche durante la virata, per rendere la barca più veloce. Particolare è la struttura del pozzetto, con il passaggio senza gradini dal pavimento del pozzetto al ponte di prua – il cosiddetto «Mills Ramp Deck».
Non c'è un vero e proprio pozzetto, ma un coperchio a chiusura ermetica sul pavimento del pozzetto. All'interno, quindi, l'imbarcazione rimane vuota. Il gennaker, che misura 80 metri quadrati, viene issato tramite un cosiddetto "launcher" e fissato al bompresso lungo quasi due metri.
Lo scafo e il ponte del Cape 26 sono realizzati con una struttura a sandwich in vetroresina laminata con resina epossidica. L’attrezzatura, il gambo della chiglia e la pala del timone sono in fibra di carbonio. Il cantiere navale ha già annunciato un prezzo speciale per chi prenota in anticipo: l’offerta “Early Bird” ammonta attualmente a 118.750 euro netti o 141.310 euro IVA al 19% inclusa. Non sono ancora inclusi in questo prezzo base le vele, un rimorchio, i teloni da trasporto e il motore fuoribordo.
Dati tecnici Cape 26
- Lunghezza dello scafo: 7,80 m
- Lunghezza totale con bompresso: 9,68 m
- Lunghezza al galleggiamento: 7,65 m
- Larghezza: 2,55 m
- Pescaggio con chiglia sollevabile: 1,25 m - 2,05 m
- Peso: 1.050 kg (pronto a navigare)
- Randa: 26,10 m²
- Genova: 16,60 m²
- Gennaker: 80,20 m
- Motorizzazione: motore fuoribordo / a benzina o elettrico
- Progettista: Mark Mills Design
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Michael Good
Editore Test & Technology
