Wauquiez Pilot Saloon 42: Una compatta di lusso di alta gamma in prova

Grandi, più grandi, più grandi: I superyacht del mondo si trovano fianco a fianco al Salone Nautico di Palma. Lunghi 30 metri o anche di più, i giocattoli dei ricchi e famosi sono ormeggiati qui al molo, imponenti, emozionanti e lucidati a specchio. È consentito guardare e meravigliarsi, ma solo da lontano. Uno splendore inavvicinabile.

E in mezzo a tutto questo, una nave che quasi scompare nello sfarzo e nel lusso. Il nuovo Wauquiez Pilot Saloon 42, che sta celebrando il suo debutto in acqua dopo l'anteprima mondiale a Düsseldorf, si trova in posizione modesta e facilmente visibile all'esterno del pontile con le barche a vela presumibilmente più "piccole". Tuttavia, lo yacht da crociera francese non è né piccolo né particolarmente poco appariscente, tutt'altro.

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Il marchio Wauquiez è un vero e proprio veterano dell'industria della costruzione di yacht. Fondata oltre 50 anni fa da Henri Wauquiez, l'azienda produce ancora a Neuville-en-Ferrain, vicino a Lille, sul confine franco-belga. Il cantiere si è fatto conoscere soprattutto con gli eleganti yacht della gamma Centurion e, dal 1997, anche con i voluminosi tourer del programma Pilot Saloon.

Formati impressionanti

La nuova 42 si presenta come un successore tardivo della Pilot Berlina 40 (costruita fino al 2005) e della 41 (fino al 2007). Quest'ultimo, in particolare, ha polarizzato il mercato con il suo aspetto massiccio. Lo scafo alto e la sovrastruttura della cabina, dall'aspetto quasi colossale, conferivano alla barca un carattere proprio, anche se discutibile dal punto di vista visivo. La barca fu ritirata dal mercato dopo due anni. Nel frattempo, Wauquiez non servì più il segmento di lunghezza compreso tra i 12 e i 13 metri.

Fino ad oggi, ora il Pilot Saloon 42 è arrivato. E stabilisce nuove linee guida per il programma del cantiere. La nuova imbarcazione è significativamente più larga nella parte posteriore rispetto ai suoi predecessori, anche rispetto alle sorelle maggiori Pilot Saloon 48 e 58. Per questo motivo i progettisti dello studio Berret/Racoupeau hanno aggiunto alla nuova imbarcazione le doppie pale del timone e hanno dotato lo scafo di chines per una maggiore stabilità dimensionale. Inoltre, la sovrastruttura della cabina è molto più piatta e la striscia nera della finestra è ora a tutto tondo, il che allunga l'aspetto e interrompe le superfici d'impatto. All'occhio appare più bello, più elegante e più moderno.

Difficile da confrontare: La concorrenza potenziale

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Con un bordo libero di 1,40 metri (alle sartie), lo scafo del Pilot Saloon 42 è sorprendentemente alto, anche per una barca da turismo voluminosa con uno scafo lungo poco meno di 12,50 metri. Ciò è dovuto al concetto di Wauquiez di combinare il pozzetto di poppa con una grande cabina armatoriale sottostante, molto insolita per una barca di queste dimensioni. Si tratta di una vera e propria sfida per gli sviluppatori, perché la combinazione conosce una sola direzione: quella verso l'alto. Tuttavia, le forme opulente dello scafo e del ponte consentono ai progettisti di progettare l'interno centrale come un salone per piloti con una zona salotto rialzata.

Il compromesso è notoriamente difficile e tanto più impegnativo quanto più piccola è la barca. Per questo motivo il Wauquiez PS 42 ha pochi concorrenti veramente paragonabili sul mercato. L'unico produttore di serie che combina un pozzetto di poppa con una cabina armatoriale e un salone sul ponte nello stesso segmento di lunghezza è Jeanneau con il Sun Odyssey 41 DS.

Ad oggi, Wauquiez ha completato la costruzione di un solo Pilot Saloon 42. Ne sono stati ordinati altri quattro, che stanno entrando in produzione, tutti a due cabine con la grande cabina armatoriale nella parte posteriore. Il cantiere offre un'alternativa: la barca può essere ordinata anche con tre cabine separate. Con un vantaggio non trascurabile: con una cabina di poppa divisa, il cantiere può tagliare l'alto ponte di comando davanti alla passerella. In questo modo l'accesso all'interno sarebbe più facile e senza ostacoli. Nell'imbarcazione standard, il ponte di comando è indispensabile per il continuo spazio per la testa nella cabina armatoriale, la passerella è di conseguenza piccola e le scale di discesa sono ripide.

Alto e asciutto

Il pozzetto è chiaramente diviso in due sezioni. Nella parte anteriore, i compagni di navigazione possono rilassarsi sulle grandi e lunghe verrette. Grazie ai cuscini di ottima fattura, è possibile prendere il sole anche in viaggio. Come optional è disponibile un paraspruzzi protettivo ed è in preparazione anche un parabrezza fisso più grande. Tuttavia, il test YACHT in condizioni di mareggiata moderata ha dimostrato che il PS 42, con il suo scafo sommerso piuttosto piatto, affonda con forza nelle onde ma naviga comunque all'asciutto; l'acqua degli spruzzi raggiunge raramente il pozzetto. Ciò è dovuto anche all'elevato bordo libero e al pozzetto alto.

Le vele vengono governate e regolate sul retro. Poiché le distanze sono ridotte, questo funziona bene sia in modalità one-handed che come lavoro di squadra. A questo scopo sono disponibili due grandi e potenti winch Andersen (standard) su ciascun lato. Tuttavia, si consigliano gli azionamenti elettrici disponibili come extra per tutti i winch. Nonostante il genoa corto e sovrapposto, i carichi sulle scotte sono elevati. La randa, inoltre, può essere issata con molta forza solo in condizioni di vento, perché la scotta passa sopra una copertura sul tetto della carrozza e quindi parte solo dal centro del boma principale. Non c'è un carrello, ma il potente vang del boma con trasmissione multipla è ancora più importante per regolare la randa.

In alternativa al genoa, Wauquiez può anche equipaggiare la barca con un fiocco autovirante. La base per questo è già prevista nello stampo di coperta, il che rende facile il montaggio successivo del binario. Un gennaker o un avvolgifiocco code zero è disponibile su richiesta per venti leggeri, scotte in camera e rotte sottovento. A questo scopo, un corto bompresso in acciaio inox è fissato permanentemente alla barca. Il tronco si estende per circa 50 centimetri davanti allo strallo di prua e può essere utilizzato anche come porta-ancora. Per riporre le vele supplementari, a prua c'è un gavone per le vele abbastanza grande e profondo, assolutamente indispensabile, dato che lo spazio di stivaggio degno di nota nel pozzetto è modesto. Per consentire all'armatore di muoversi nella cabina armatoriale in posizione eretta, non ci sono cassette di prua sotto le prue. Lo spazio per parabordi e cime d'ormeggio è disponibile solo nel gavone di poppa.

Potenziale considerevole

Nel test YACHT al largo di Palma di Maiorca, il Wauquiez Pilot Saloon 42 dimostra solide prestazioni di navigazione. Con venti fino a 15 nodi, lo yacht, che pesa oltre 12 tonnellate, marcia di bolina a 6,6 nodi e si comporta sorprendentemente bene di bolina. L'angolo di virata è di circa 80 gradi. Lo sterzo fluido e molto ben tarato facilita il timoniere nel governare la barca in modo pulito e sensibile di bolina, nonostante i doppi timoni. Quando lo sbandamento è minimo, il timoniere può sedersi sui sedili di poppa. Se c'è più sbandamento, può lavorare in modo più rilassato sul lato della mastra. Lì ha una buona visuale in avanti e sulle vele, ma il paterazzo è scomodo nella parte posteriore. Per la serie, il cantiere vuole spostare le colonne di governo leggermente in avanti.

Per quanto riguarda la qualità degli arredi interni, Wauquiez non teme il confronto con gli standard scandinavi. La lavorazione è impeccabile e armoniosa fin nei minimi dettagli. Particolarmente apprezzabili sono i lavori di falegnameria molto robusti, che Wauquiez realizza a mano con un'alta percentuale di legno massiccio. Anche la maggior parte dei bordi e delle modanature sono incollati. L'aspetto sottocoperta è caratterizzato anche da numerosi rivestimenti in pelle di ottima fattura.

A prua, la cuccetta è costruita come un letto a isola, lontano dalla prua. Qui si dorme con la testa in avanti. Tuttavia, con una larghezza di soli 1,40 metri all'altezza delle spalle, la zona notte non è abbastanza ampia per due persone. Una cuccetta triangolare convenzionale, su cui si dorme con i piedi in avanti, consentirebbe dimensioni molto più generose; tuttavia, non è prevista un'alternativa di estensione corrispondente. In compenso, tutte le cuccette Wauquiez sono dotate di reti a doghe e le sanguisughe sono di serie.

Tra l'altro, il grande tavolo del salone rialzato può anche essere abbassato e la zona può essere utilizzata come letto matrimoniale aggiuntivo.

Una bella vita

Lo spazio di stivaggio è abbondante, sia sotto le cuccette a prua che a poppa, negli ampi armadi o nei numerosi scaffali e cassetti sparsi per tutto lo yacht. La sfida non è trovare le opzioni di stivaggio adatte per questo o quello, ma piuttosto ritrovare gli oggetti in un secondo momento.

Anche l'aria e la luce sono aspetti importanti a bordo della Wauquiez. In tutte le aree della nave sono presenti almeno due - o più - opzioni di ventilazione (finestre o portelli), il che significa che è possibile ventilare ovunque e in qualsiasi momento - esemplare. Dall'area di seduta rialzata, inoltre, si ha una chiara visione dell'acqua o del porto. Per ridurre al minimo i raggi solari o mantenere la privacy, le grandi finestre della sovrastruttura possono essere oscurate elettricamente premendo un pulsante direttamente dal cantiere.

Sono proprio questi piccoli e bellissimi dettagli a rendere la barca una gioia e a rendere più comprensibile la politica dei prezzi di Wauquiez. Il cantiere chiede 452.200 euro per un Pilot Saloon 42, senza vele. Non è un prezzo basso, nemmeno rispetto alla concorrenza.

Nel complesso, il Wauquiez Pilot Saloon 42 è una nave con numerosi punti di forza unici, sia dal punto di vista visivo che concettuale. L'affascinante donna francese non si sottrae al mainstream e alla concorrenza e abbraccia incondizionatamente il suo ruolo di outsider.

I valori misurati per il test della berlina pilota Wauquiez 42

Il Wauquiez Pilot Saloon 42 in dettaglio

Dati tecnici del Wauquiez Pilot Saloon 42

• Ingegnere progettista: Berret/Racoupeau
• Categoria di progettazione CE: A
• Lunghezza del busto: 12,42 m
• Lunghezza totale: 12,99 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 11,79 m
• Larghezza: 4,34 m
• Alla spina/alternativa: 1,65/2,15 m
• Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 19,44 m
• Velocità teorica del tronco: 8,3 kn
• Peso: 12,1 t
• Ballast/proporzione: 3,4 t/28 %
• Randa: 47,8 m2
• Genoa avvolgibile (105 %): 42,5 m2
• macchina (Yanmar): 42 kW/57 CV
• Serbatoio del carburante (plastica): 415 l
• Serbatoio dell'acqua dolce (plastica): 415 l
• Serbatoio di raccolta (plastica): 2 x 50 litri

Costruzione dello scafo e della coperta

• Costruzione a sandwich in vetroresina con anima in legno di balsa. Costruita con il processo di infusione sotto vuoto. Rinforzi in aramide nella zona di prua come protezione anticollisione.

Attrezzature e prezzi

• Prezzo base franco cantiere: 929.590 euro lordi con IVA al 19%.
• La dotazione di serie comprende: Motore, scotte, parapetto, luci di navigazione, batteria, bussola, cuscineria, cucina/cooking, pompa di sentina, toilette, tela da vela, ancora/catena, parabordi, cime d'ormeggio, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di stiva con aspirazione
• Garanzia/contro l'osmosi: 1/1 anno

A partire da settembre 2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere trovate qui!

Cantiere navale

Cantiere navale

Wauquiez Boats, 59960 Neuville-en-Ferrain, Cedex (FRA); www.wauquiez.com

Recensione dello YACHT Wauquiez Pilot Saloon 42

Il nuovo tourer di Wauquiez è unico e quasi ineguagliabile. L'attenzione è rivolta al massimo volume per il massimo comfort a bordo. La qualità costruttiva e la lavorazione sono ben al di sopra della media.

Design e concetto

• + Personalizzato, barca eccezionale
• + Costruzione robusta, alta qualità
• - Relativamente costoso in confronto

Prestazioni e assetto a vela

• + Controllo sensibile
• + Adatto all'uso con una sola mano
• - Carichi elevati sulla randa

Qualità abitativa e di finitura

• + Arredamento interno confortevole per i proprietari
• + Enorme spazio di archiviazione
• - Cuccetta di prua stretta all'altezza delle spalle

Attrezzature e tecnologia

• + Attrezzatura di base di alta qualità
• + Finestre dimmerabili montate in superficie
• + Tecnologia di bordo installata in modo impeccabile

Il test è apparso per la prima volta nel numero 13/2018 di YACHT ed è stato rivisto per la versione online.