Il progetto era stato annunciato qualche tempo fa con il nome di Skaw Paradise. Ora la visione sta diventando realtà. La prima barca Skaw Model A è ora in costruzione in Francia. Dietro al progetto ci sono l'esperto di foiling e velista oceanico Benoit Marie e l'architetto navale Clement Bercault. Insieme costituiscono il BercoMarie Design Office, con sede a Nantes. L'idea alla base del loro progetto è semplice: combinare le conoscenze acquisite nelle regate oceaniche con i concetti collaudati della crociera in famiglia. Il risultato dovrebbe essere una barca da turismo sportiva con cui viaggiare in modo rapido e sicuro, ma anche comodo e semplice.
E doveva essere qualcosa di molto speciale, una barca da crociera che non era mai esistita in una forma simile. Con la prua a prua insolitamente pronunciata, il pozzetto coperto e i due C-foil retrattili sulle fiancate, il concetto è davvero impareggiabile. La caratteristica più evidente è la forma piatta dello scafo con la prua pronunciata. Il design ricorda quello più recente ed estremo, quasi simile a un flounder, degli yacht oceanici Classe 40.
Inoltre, lo Skaw Model A è dotato di foil a C retrattili. I foil generano una notevole portanza sottovento e garantiscono quindi un basso sbandamento, caratteristiche di navigazione più stabili e un minor dislocamento. I progettisti ritengono che lo Skaw Model A possa raggiungere facilmente una velocità media di crociera di circa 15 nodi. I velisti più sportivi dovrebbero essere in grado di portare rapidamente la barca a oltre 20 nodi sotto gennaker in condizioni favorevoli. Probabilmente lo Skaw non decollerà completamente come gli yacht della classe IMOCA. La chiglia flessibile orientabile con zavorra in piombo assicura che la barca rimanga a galla. Grazie a questa, ai foil retrattili e alle due pale del timone, il pescaggio massimo di 3,50 metri può essere ridotto a un minimo di 1,20 metri.
Skaw Model A: nuove forme, nuove possibilità
Il pozzetto è progettato in modo asimmetrico. Sul lato sinistro è previsto un ampio gommone che funge da doppio prendisole. Sul lato di dritta, invece, vengono manovrate tutte le scotte, le drizze e le cime d'assetto. Lo Skaw Model A è governato a poppa con un sistema di timone a doppia barra. Anche il pozzetto è molto ben protetto da un grande hardtop vetrato che viene tirato molto indietro. Una piattaforma da bagno piuttosto ampia soddisfa le esigenze dei velisti da turismo e delle famiglie e consente un facile accesso alla barca in porto.
La forma estrema dello Scow consente ai progettisti di creare un interno molto spazioso. Ci sono due cabine doppie a poppa, un grande bagno con doccia separata e una zona salotto a prua. Il tavolo può essere abbassato in modo che l'area possa essere utilizzata anche come ampio prendisole. Ai lati dell'imbarcazione si trova una lunga cucina con ampie superfici di lavoro e molto spazio di stivaggio, oltre a un'area di navigazione generosamente attrezzata. Le enormi finestre dello scafo e le lunghe finestre a nastro sul ponte garantiscono un'ampia trasparenza e un ambiente luminoso all'interno.
La prima imbarcazione Skaw Model A è attualmente in costruzione presso un cantiere navale di Caen, in Normandia. A quanto pare, gli stampi sono pronti e la laminazione dello scafo, del ponte e delle strutture inizierà a breve. I componenti saranno realizzati interamente in fibra di carbonio. Secondo l'ambizioso piano di produzione, la prima nave dovrebbe essere pronta e sottoposta ai primi test nell'estate del 2025. Successivamente verrà posata la chiglia per la costruzione numero due.
Non sono ancora disponibili specifiche dettagliate o un listino prezzi da parte del produttore. Tuttavia, è già stata annunciata una prima classificazione dei prezzi, molto approssimativa: L'imbarcazione dovrebbe costare tra 1,0 e 1,4 milioni di euro (netti), a seconda delle opzioni scelte dall'acquirente.
Dati tecnici Skaw Paradise
- Progettista: BercoMarie Design office
- Lunghezza dello scafo: 11,95 m
- Larghezza: 4,85 m
- Pescaggio con chiglia basculante: 1,20 m - 3,50 m
- Peso: 5,0 tonnellate
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 19,05
- Randa: 64,0 m2
- Fiocco: 42,0 m2
- Codice Zero: 100,0 m2
- Gennaker: 155,0 m2
- Motorizzazione: motore diesel integrato / 38 CV, Saildrive
- Capacità carburante: 80 litri
- Capacità acqua dolce: 150 litri
