Saffier Yachts sta compiendo passi coraggiosi per ampliare ulteriormente il suo programma e per la prima volta esce dalla nicchia tradizionale dei daysailer e dei weekender. Con il nuovo performance cruiser Saffier SL 46, l'intraprendente azienda olandese si pone come nuovo concorrente dei marchi affermati nel segmento superiore del mercato.
La nuova nave di Saffier sarà disponibile in due versioni. Nella versione SL 46 Med, il pozzetto è aperto nella parte posteriore. Questa versione corrisponde anche al prototipo che sarà esposto a Düsseldorf. I due sedili per il timoniere possono essere spostati longitudinalmente a seconda delle esigenze, consentendo un uso flessibile del ponte di poppa come piattaforma per prendere il sole e rilassarsi.
La variante SL 46 North, invece, è dotata di una poppa completamente chiusa e diventa così uno yacht con pozzetto centrale, un design molto insolito ma allo stesso tempo molto innovativo. Questa variante offre il vantaggio di un ampio garage per tender nel gavone di poppa. Qui è possibile stivare un piccolo gommone.
Le scotte, le drizze e le cime d'assetto sono ricondotte sottocoperta e all'interno delle due postazioni di guida. Qui il timoniere può raggiungere facilmente tutte le funzioni per regolare e trimmare le vele dalla sua posizione. I winch aggiuntivi per il gennaker e il code zero sono installati a poppa sul ponte di corsa e sono anch'essi accessibili al timoniere. Ciò significa che il layout del pozzetto è essenzialmente adatto alla navigazione in solitario, anche con le vele al vento in più. Nel frattempo, il pozzetto per gli ospiti che navigano a bordo rimane ampiamente libero da ogni funzione.
Come tutte le imbarcazioni Saffier Yachts, il design del nuovo SL 46 è stato creato dal capo cantiere Dean Hennevanger in collaborazione con l'architetto navale Kees van de Stadt. Le linee dello scafo, sportive e apparentemente molto orientate alle prestazioni, con la prua piuttosto slanciata, appaiono visivamente attraenti e non lasciano dubbi sulle origini dello yacht. Nonostante le dimensioni insolite, la nuova nave è chiaramente un prodotto tipico di Saffier Yachts.
La barca è equipaggiata di serie con un armo in alluminio piuttosto alto di Seldén con fiocco autovirante. Come opzione è disponibile anche un armo in fibra di carbonio. Per un uso sportivo, è possibile montare un genoa più grande con una sovrapposizione del 110% e punti cavi sulla sovrastruttura della cabina. Il lungo bompresso è realizzato in fibra di carbonio e saldamente laminato allo scafo. Sul tronco è possibile installare un gennaker, un reacher o un code zero, a seconda dei desideri e della rotta. Anche il guardaroba di vele semplici (randa e fiocco) in Dacron è fornito di serie dal cantiere.
Saffier SL 46: allestimento convenzionale all'interno, ma con varianti
Anche la nuova imbarcazione di grandi dimensioni viene costruita nel nuovo stabilimento di produzione di Saffier a IJmuiden. Lo scafo e la coperta sono costruiti in sandwich di vetroresina con un'anima di schiuma dura e resina vinilestere, realizzata con un processo di infusione sotto vuoto. L'area della chiglia dello scafo è completamente laminata ed è inoltre rinforzata da un solido telaio in acciaio che assorbe le forze della chiglia e dell'attrezzatura. La chiglia a T è costituita da un albero in ghisa e da una bomba di zavorra in piombo. In alternativa alla chiglia standard con un pescaggio di 2,20 metri, è disponibile anche una chiglia più lunga e performante con un pescaggio di 2,60 metri. Tuttavia, le proporzioni della zavorra rimangono le stesse per entrambe le varianti.
Il layout sottocoperta prevede una disposizione convenzionale con due cabine a poppa, la cabina armatoriale a prua, un'ampia zona salone con navigazione e cucina e una spaziosa toilette a poppa con zona doccia separata. Come opzione, gli acquirenti possono richiedere un ulteriore bagno a prua. Sarà inoltre possibile trasformare la cabina di poppa sul lato di dritta in un'ampia zona di prua, in un ripostiglio o in un'officina da utilizzare come imbarcazione blue water.
La prima imbarcazione nella versione SL 46 Med è stata costruita ed è attualmente in fase di preparazione per la presentazione alla fiera di Düsseldorf. Nel frattempo, gli olandesi hanno anche pubblicato un primo listino prezzi: la versione base dell'SL 46 Med costerà 785.400 euro, inclusa l'IVA al 19% e le vele standard (randa e fiocco autovirante). L'emozionante olandese può essere ammirata al padiglione 16 (stand D53).
Dati tecnici Saffier SL 46
- Categoria di progettazione CE: A
- Progettista: Dean Hennevanger/Caes van de Stadt
- Lunghezza dello scafo: 13,75 m
- Lunghezza fuori tutto (con bompresso): 14,90 m
- Larghezza: 4,45 m
- Pescaggio/alternativa: 2,20 m (standard)/2,60 m (opzionale)
- Peso: 10,9 tonnellate
- Pallone/Proporzione: 3,2 t/29 %.
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 22,6 m²
- Randa: 68,0 m²
- Fiocco autovirante: 50,0 m²
- Codice Zero: 163,0 m²
- Gennaker: 179 m²
- Motorizzazione: diesel incorporato Yanmar 45 hp/Saildrive
