Il grande Ovni 490 è stato sviluppato in collaborazione con i progettisti dello studio Mortain & Mavrikios di La Rochelle e con l'ufficio di progettazione CBA di Jean-Pierre Brouns. Questa collaborazione si è già dimostrata valida nella costruzione delle sorelle minori Ovni 370 (test YACHT 6/2022) e Ovni 430 (test YACHT 14/2024).
L'orientamento focalizzato del concetto di yacht blue water si riflette nella solida pilothouse completamente chiusa. La paratia del pozzetto può essere chiusa a tenuta stagna. In questa zona completamente chiusa con la navigazione, il timoniere e la guardia mantengono la massima protezione durante i lunghi viaggi. Sarebbe anche possibile installare una seconda postazione di guida, in modo da poter governare la barca anche dall'interno.
Robusto e adatto alle cadute secche
Le imbarcazioni della leggendaria serie Ovni sono prodotte in un design particolarmente robusto come chandler multi-buckling in alluminio con isolamento continuo in schiuma fredda. Come tutti gli Ovni, anche il nuovo 490 è caratterizzato da una chiglia inclinata integrale che può essere completamente sollevata nello scafo. Ciò significa che l'Ovni 490 è molto stabile sulla piastra del pavimento e sulle due pale del timone quando è asciutto - anche regolarmente in acque di marea. Un'ulteriore stabilità sotto vela è fornita dalla zavorra interna sotto forma di blocchi di ghisa, installati in appositi contenitori nello scafo a una profondità massima.
Le vele standard comprendono un genoa corto sovrapposto con punti di issaggio sul tettuccio; non è previsto un fiocco autovirante, ma il fiocco supplementare è una buona opzione per le lunghe andature. Un gennaker o un code zero possono essere fissati a scelta al musone di prua corto per ottenere maggiori prestazioni in caso di vento al traverso.
Il concetto di deck saloon dell'Ovni 490 offre una zona salotto rialzata con vista panoramica attraverso la sovrastruttura della cabina completamente vetrata. Sono disponibili anche opzioni per la cabina di prua, dove il letto centrale a isola può essere sostituito da una cuccetta doppia montata lateralmente. Una delle due cabine di poppa può essere trasformata in un ampio gavone o in una spaziosa officina, se necessario.
Due motori, diesel o elettrici
L'Ovni 490 viene fornito di serie con due motori diesel da 50 CV installati lateralmente nello scafo. Le due motorizzazioni possono essere azionate singolarmente, facilitando le manovre in porto, proprio come un catamarano. Entrambi i motori sono inoltre dotati di trasmissioni ad albero per evitare danni in caso di caduta in secca dell'imbarcazione. La costruzione numero uno è dotata di un innovativo azionamento elettrico su richiesta del cliente. Due motori elettrici, ciascuno con una potenza di 20 kW, abbinati a un grande blocco di batterie al litio (50 kWh) e a moduli solari da 1600 watt, sono progettati per consentire una propulsione senza emissioni e a bassa rumorosità. Un generatore aggiuntivo con una potenza di 22 kW funge da range extender.
Alubat ha ora annunciato anche i prezzi specifici per il lancio sul mercato. L'Ovni 490 costerà 1.303.000 euro, compresa l'IVA al 19% e un set di vele (randa e genoa). La prima mondiale avrà luogo a settembre in occasione della fiera Grand Pavois di La Rochelle.
Dati tecnici Ovni 490
- Progettista: Mortain & Mavrikios / CBA Design Office
- Lunghezza dello scafo: 14,90 m
- Lunghezza fuori tutto (con bompresso): 15,46 m
- Lunghezza al galleggiamento: 13,98 m
- Larghezza: 4,80 m
- Pescaggio con chiglia integrale: 1,00 - 3,50 m
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 21,80 m
- Peso: 21,0 tonnellate
- Randa: 65,0 m2
- Genova (Solent): 64,0 m2
- Motorizzazione: 2 x Volvo Penta (D2-50) / 2 x 50 hp
