Linjett 36: Prova su YACHT della Linjett 36, comfort abitativo e qualità delle finiture
Hauke Schmidt
· 27.06.2026
Eleganza scandinava con dettagli curati
Dopo una giornata di navigazione gelida, gli interni ci accolgono con un calore accogliente – sia fisicamente, grazie al riscaldamento acceso, sia visivamente, grazie alla tonalità dell’impiallacciatura in mogano con le sue venature perfettamente armonizzate e alla verniciatura impeccabile. Lo stile scandinavo essenziale degli interni è davvero ben riuscito. Chi lo desidera, però, può anche optare per il rovere europeo o altre essenze di legno. Per quanto riguarda la disposizione di base, il cantiere non offre opzioni, ma i dettagli e il design degli interni sono altamente personalizzabili.
Ciò che salta subito all’occhio, oltre all’aspetto raffinato, sono i due oblò di coperta con apertura in direzioni opposte, le grandi finestre dello scafo e le file di finestrini in vetro temperato che inondano l’abitacolo di luce naturale. Svantaggio delle fasce finestrate: a parte i boccaporti e quattro bocchette di ventilazione a fungo, ci sono poche possibilità di far entrare aria fresca sottocoperta.
Senza guscio interno e con gli spazi ricavati direttamente nella scocca, il cantiere sfrutta al meglio la larghezza. L’impressione di spaziosità è ulteriormente accentuata dal pavimento continuo che si estende dalla scaletta fino a prua, senza essere interrotto da paratie o travi.
Salone: confortevole, ma con spazio di stivaggio limitato
Il salone offre due comode cuccette singole, con la possibilità di ampliare quella di sinistra per trasformarla in una cuccetta doppia. Lo spazio di stivaggio nel salone è tuttavia limitato: su ciascun lato è presente un grande armadio a due ante, ma non particolarmente profondo. Sotto le cuccette del salone è utilizzabile solo un cassetto a babordo; a tribordo sono installati i componenti elettrici e la batteria di bordo Victron Smart Lithium da 200 Ah.
I due serbatoi dell’acqua in acciaio inossidabile (per un totale di 290 litri) si trovano sotto la cuccetta di sinistra e sotto le assi del pavimento, proprio sopra i bulloni della chiglia. Ciò comporta che, per controllare i bulloni della chiglia, sia necessario rimuovere il serbatoio: solo i primi due bulloni sono accessibili direttamente.
La dispensa definisce nuovi standard
La dispensa è progettata in modo esemplare. Il doppio lavello con vasche molto profonde impedisce che qualcosa cada durante la navigazione. Sono disponibili acqua di mare e acqua dolce, oltre a un ampio piano di lavoro in Corian. La combinazione fornello-forno con funzione grill fa parte della dotazione di serie; come optional è disponibile anche un piano cottura a induzione. Il grande frigorifero Isotherm SP da 75 litri è raffreddato ad acqua e di serie.
Lo spazio di stivaggio è più che sufficiente: tre cassetti, un classico vano per pentole e padelle sotto il fornello, pensili con forature classiche e listelli con perni, affinché nulla voli in giro durante la navigazione. A ciò si aggiungono due ante scorrevoli con spazio di stivaggio dietro il fornello. L’altezza libera è di 1,89 metri. Particolarmente piacevole: c’è molto spazio tra la scaletta e il blocco cucina. Anche quando qualcuno è ai fornelli, è comunque possibile passare comodamente nella cabina di poppa.
Bagno dall'atmosfera classica
Il bagno è spazioso e funzionale, con un’altezza libera di 1,82 metri davanti al WC e di 1,83 metri nella zona doccia. La doccia può essere separata dal resto del bagno tramite una porta a soffietto in plexiglas. Il lavabo in Corian, abbinato a elementi in vetroresina bianca e legno di mogano, crea un’atmosfera classica.
Il WC elettrico è installato nel senso di marcia; ci si può sistemare tra il lavandino e la paratia e stare seduti in tutta sicurezza. Lo spazio per la testa sopra la toilette è un po’ limitato: le persone più alte potrebbero urtare la testa. Il serbatoio delle acque nere in acciaio inossidabile ha una capacità di 105 litri. Gli armadietti e un cassetto offrono ampio spazio di stivaggio. Attraverso uno sportello dietro la toilette si accede all’ampio gavone.
Una prua sorprendentemente lussuosa
La cabina di prua è molto spaziosa e luminosa. Due grandi oblò e il boccaporto sul ponte lasciano entrare molta luce. L’altezza libera all’ingresso è di 1,81 metri. Particolarmente piacevole: al posto di una porta classica, c’è un’elegante porta scorrevole che conduce al salone e che non occupa spazio.
La cuccetta a V è lunga 2,14 metri – ben oltre la misura standard. La larghezza delle spalle è di 77 centimetri per ogni posto letto; con il cuscino inseribile opzionale, la larghezza totale delle spalle raggiunge l’impressionante misura di 1,94 metri. Ai piedi, la cuccetta mantiene comunque una larghezza di 83 centimetri.
A dritta c'è un armadio ampio e profondo, in cui è possibile appendere anche i pantaloni. A sinistra, un vano portaoggetti e un armadio con ripiani, sotto al quale si trovano due cassetti. In alto, lungo tutto il perimetro, quattro grandi ripiani con sportelli. Sotto la cuccetta c’è molto spazio: i coperchi sono realizzati con cerniere a ribalta, in modo da poterli sollevare facilmente.
La cabina di poppa offre un’altezza libera di 1,94 metri nella zona d’ingresso. La cuccetta misura 1,98 metri nella sua parte più lunga, con una larghezza massima all’altezza delle spalle di 1,72 metri. Tuttavia, questa larghezza non è interamente sfruttabile: lo spazio tra il motore e l’alloggiamento del timone misura solo 1,69 metri, mentre lo spazio per i piedi è di almeno 99 centimetri. Ciò significa che non si tratta di una cuccetta doppia a tutti gli effetti, ma comunque di una buona sistemazione per due persone. L’altezza sopra la cuccetta facilita l’accesso, mentre la luce entra abbondante grazie alle finestre della sovrastruttura, a quelle del pozzetto e alla grande finestra dello scafo. Spazio di stivaggio: un piccolo armadietto, una grande mensola sopra la cuccetta, un cassetto sotto la cuccetta. Il resto dello spazio sotto la cuccetta non è utilizzabile come spazio di stivaggio: qui sono installati il boiler e il sistema di scarico.
Anche sul ponte: spazi di stivaggio perfettamente organizzati
Il grande gavone a dritta può contenere senza problemi oggetti ingombranti come biciclette da bordo o una scialuppa; inoltre, è accessibile anche dal bagno ed è dotato di un'asta appendiabiti. L’idea alla base è questa: poiché lì è installato anche il riscaldamento di serie, lo spazio di stivaggio può essere riscaldato e utilizzato come locale di asciugatura. Affinché l’aria calda e umida possa fuoriuscire, il coperchio del gavone è progettato in modo tale da creare una fessura invisibile.
I due sedili di guida offrono ulteriore spazio di stivaggio; quello di sinistra ospita il verricello di poppa opzionale e il vano del gas. Un bel dettaglio: lo scomparto è progettato in modo tale da poter ospitare sia le bombole Campingaz da 2,7 kg sia quelle da 5 kg, decisamente più economiche. A seconda dell’altezza delle bombole, è possibile inserire un ripiano intermedio per garantire che il regolatore di pressione e la valvola rimangano accessibili.
Non c’è nemmeno bisogno di trascinare le vele ausiliarie, come il Code Zero e il gennaker, fino al pozzetto. Possono essere riposte direttamente a prua in un vano autodrenante. Il vano è così capiente che, oltre alle vele, può contenere anche sei parabordi e la scaletta di prua opzionale; inoltre, da lì si può accedere al vano di stivaggio delle catene e al verricello dell’ancora installato a coperta.
Tecnologia all'avanguardia di serie
Il riscaldamento diesel Eberspächer D4 Airtronic, che garantisce il riscaldamento in tutto lo yacht, fa parte della dotazione di serie. L’impianto elettrico di bordo a 12 volt è installato in modo ordinato e ben organizzato. La batteria di bordo Victron Smart Lithium da 200 Ah viene ricaricata da un alternatore da 125 ampere, che in dieci minuti fornisce circa il dieci per cento di carica con una corrente compresa tra 220 e 150 ampere. Le batterie al litio fanno parte della dotazione standard: un chiaro segno della modernità del progetto.
Propulsione silenziosa e fluida
Il motore diesel da incasso Yanmar 3JH40 da 40 PS con Saildrive spinge con disinvoltura le 6,8 tonnellate dell’imbarcazione. Al regime massimo di 3.000 giri al minuto raggiungiamo gli 8,2 nodi, mentre a una velocità di crociera rilassata di 2.300 giri al minuto siamo a 7,1 nodi. E il tutto in un silenzio sorprendente: nel pozzetto misuriamo 71 decibel, nel salone 68 decibel. Anche nella cabina di poppa, proprio sopra il motore, si registrano solo 74 decibel. A prua il livello scende a piacevoli 64 decibel.
Dal punto di vista del prezzo, si colloca nella fascia media della classe premium
Come prevedibile, la Linjett 36 non è certo un affare. Con un prezzo base di 462.839 euro, si colloca tuttavia nella fascia più bassa rispetto ai suoi diretti concorrenti. In cambio, si ottiene una lavorazione di pregio e una dotazione di serie molto completa. Al passo con i tempi, ma al di là delle mode passeggere, la Linjett dovrebbe fare bella figura anche tra dieci o più anni, il che fa ben sperare per il mantenimento del valore.
Servizi e prezzi
- Prezzo base franco cantiere: 462.839 €
- Dotazione standard inclusa: Motore, scotte, battagliola, ancora con catena, cime di ormeggio, parabordi, luci di posizione, batteria, sartiame, imbottiture, cucina/fornello, pompa di sentina, WC, estintore, vano refrigerato elettrico, serbatoio per acque nere con sistema di aspirazione, antivegetativo, consegna pronta a salpare, sprayhood, avvolgitore sottocoperta, binario per fiocco autovirante, inverter, batteria al litio per carico di consumo, WC elettrico, prese USB sulle lampade da lettura, nome dell’imbarcazione, traveller con guida delle cime, kicker tubolare, tenditore del paterazzo, ganci di fissaggio, teak nel pozzetto, pacchetto elettrico, presa da 230 V, riscaldamento, impianto idraulico a pressione, doccia e bagno.
- Con supplemento: Vele (randa e genoa) 18.321 €, bussola 566 €
- Prezzo chiavi in mano: 481.726 €
- Supplemento per l'allestimento comfort: Punti di scotta regolabili 870 €, traveller con guida scotta inclusa, verricello elettrico per l’ancora 9.244 €, kicker tubolare incluso, tenditore del paterazzo incluso, morsetti di fissaggio inclusi, sprayhood incluso, teak nel pozzetto incluso, radio VHF 1.613 €, contamiglia e ecoscandaglio 4.653 €, anemometro integrato nel contamiglia, autopilota 8.119 €, caricabatterie 2.968 €, pacchetto elettrico, allacciamento a terra con interruttore differenziale 2.523 €, presa da 230 V (una) inclusa, presa da 12 V nel navigatore 207 €, riscaldamento incluso, impianto idrico a pressione incluso, boiler per acqua calda 2.887 €, bagno con doccia e WC incluso, doccia in pozzetto collegata al boiler inclusa.
- Prezzo comfort: 514.810 €
Garanzia/contro l'osmosi: 3/5 anni
Aggiornato al 6/2026. Per sapere come sono definiti i prezzi indicati, legga qui.
Cantiere navale e distribuzione
Rosättra Båtvarv, Rosättra Varvsväg 57, 76176 Norrtälje/Svezia www.linjett.se
Recensione di YACHT sulla Linjett 36
La Linjett 36 unisce dimensioni maneggevoli a un elevato comfort e a una costruzione di alta qualità. Le sue ottime caratteristiche di navigazione, molto equilibrate, la rendono lo yacht da crociera ideale.
Progettazione e ideazione
Complessa struttura a sandwich
Struttura solida
Serbatoio dell'acqua sopra il perno della chiglia
Prestazioni di navigazione e assetto
Ottima tenuta di strada
Buone prestazioni di navigazione
Ottimizzato per equipaggi ridotti
Possibilità di montaggio a Genova, tiranti interni
Abitare e qualità delle finiture
Eccellente fattura
Cucina esemplare con ampio spazio di stivaggio
Spazio interno ben sfruttato
Attrezzatura e tecnologia
Ferramenta di alta qualità
Batterie al litio di serie
Installazione molto accurata
Presenza di carico al vento
Alternative dalla Scandinavia
Chi è interessato alla Linjett 36 dovrebbe dare un'occhiata anche ad altre imbarcazioni da crociera scandinave di alta qualità.
Arcona 385
La Arcona 385 ha una superficie velica molto ampia ed è più sportiva; offre finiture di altissima qualità ed è disponibile con due o tre camere.
- Lunghezza dello scafo 11,30 m; larghezza 3,80 m; peso 6,9 t;
- Prezzo base: 328.352 euro
Hallberg-Rassy 370
Nell'attuale Rassy Gli yacht da crociera di lusso devono misurarsi con questo modello. Offre uno spazio enorme e naviga molto bene. Anche il prezzo e i supplementi, però, sono eccezionali.
- Lunghezza dello scafo 11,32 m; larghezza 3,75 m; peso 7,6 t
- Prezzo base: 523.535 euro.
Saare 38.2
La Saare 38.2 È disponibile in diversi modelli e presenta una dotazione di serie ancora più completa rispetto alla Linjett, il che relativizza il prezzo base.
- Lunghezza dello scafo 11,40 m; larghezza 3,70 m; peso 7,9 t
- Prezzo base: 523.813 euro.
X 4.0
La X 4.0 È disponibile con due o tre compartimenti. Il telaio in acciaio e lo scafo in resina epossidica temperata garantiscono una struttura stabile, in grado di sopportare elevate sollecitazioni sull’attrezzatura.
- Lunghezza dello scafo 11,50 m; larghezza 3,81 m; peso 8,1 t
- Prezzo base: 427.163 euro
Hauke Schmidt
Editore Test & Technology
