Il design di Martin Menzner (Berckemeyer Yacht Design) ricorda nelle dimensioni e nell'aspetto il BM 31, che lo sceneggiatore e costruttore di barche Jan von der Bank ha costruito a casa nel suo garage di Eutin, nell'Holstein orientale (come riporta YACHT Online). Tuttavia, si tratta di un progetto completamente nuovo. Sono sparite le chines morbide, dovute in parte al metodo di produzione autocostruito. Ora si tratta di un telaio rotondo e coerente. Secondo l'amministratore delegato di Knierim, Steffen Müller, il BM31 classicK, come è ufficialmente conosciuto, sarà ancora più performante e sofisticato.
Nuovo metodo di costruzione: Knierim costruisce con un'anima di cartone
L'imbarcazione creata a Knierim è stata realizzata con un nuovo tipo di processo costruttivo. Lo stampo è stato creato su un'anima di dischi di cartone verticali nel rispettivo contorno di truciolato. Lo stampo è stato riempito di pasta e la pasta indurita è stata fresata secondo le dimensioni interne della futura barca. I singoli strati di fibra di carbonio e schiuma sono stati laminati su questo stampo positivo e lo scafo è stato poi riempito, levigato e verniciato.
Per saperne di più sul metodo di costruzione
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L'imbarcazione sarà disponibile in vari modelli di scafo e sovrastruttura. Con una prua verticale e una poppa positiva, anch'essa costrittiva, nonché una larghezza moderata e un bordo libero ridotto, la barca di Knierim è senza tempo e presenta caratteristiche classiche. Il progettista Martin Menzner dice sinteticamente: "La barca deve avere un bell'aspetto e navigare velocemente". Menzner classifica la barca come un daysailer per gentiluomini e una barca sportiva retro-classica.
Apparecchiature ad alte prestazioni
Il primo è forse nell'occhio di chi guarda. Il secondo desiderio si riflette già nelle nude cifre: Si dice che la barca pesi solo due tonnellate, che il pescaggio della chiglia fissa con pinna in acciaio inox e bulbo di piombo a forma di T sia di ben 2,40 metri e che il fattore di carico delle vele sia di 5,86, un valore che si colloca tra le barche da regata pura. Per fare un paragone: le barche da crociera hanno un valore di circa 4,5. Il valore quantifica il rapporto tra dislocamento e superficie velica (al vento), ma non ha nulla a che vedere con la stabilità (contrariamente a quanto suggerisce il nome).
Scafo, timone e albero in fibra di carbonio
L'armo in carbonio che poggia sulla chiglia proviene da Pauger ed è dotato di crocette con uno sweep di 25 gradi. I doppi paterazzi sono fissati in testa d'albero e sono utilizzati solo come ausilio per il trimming. Sono presenti una drizza Antal girevole, due terzaroli e uno strallo di taglio per una vela di strallo avvolgibile. Il timone (timone e albero in carbonio) funziona con cuscinetti JP3, mentre in coperta sono presenti quattro winch Andersen taglia 40 in acciaio inox. Il bompresso può essere estratto lateralmente e il sistema di avvolgimento della vela di prua funziona sottocoperta. Ci sono tre cuccette e un lavandino con serbatoio dell'acqua e delle acque grigie, oltre a possibilità di stivaggio in tasche laterali. Il motore è un 8 kilowatt elettrico o, in alternativa, un Nanni diesel da 10 hp.
Dati tecnici
- Lunghezza dello scafo 9,50 m
- Lunghezza al galleggiamento 8,20 m
- Larghezza 2,75 m
- Pescaggio 2,40 m
- Peso 2,0 tonnellate
- Superficie velica 54,5 m²
Abbinamento al tema
Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
