L'obiettivo del cantiere è chiaro: il JPK 48 FC deve mantenere i punti di forza del suo predecessore - sicurezza, comfort e prestazioni. In collaborazione con il designer Jacques Valer, JPK ha incorporato l'esperienza acquisita con i modelli precedenti, in particolare con lo sviluppo dell'attuale JPK 1050 di grande successo, in modo che anche il 48 FC rimanga fedele al tipico approccio JPK: yacht da crociera sì, ma con una chiara richiesta di caratteristiche di navigazione attive e orientate alle prestazioni.
Costruzione robusta
Come è consuetudine di JPK, lo scafo e la coperta del nuovo JPK 48 FC sono costruiti con il processo di infusione a partire da un sandwich di fibre di vetro con un'anima in schiuma Corecell. Come caratteristica speciale, il gruppo del pavimento non viene successivamente incollato nello scafo, ma laminato insieme allo scafo in un processo "one-shot". In questo modo si crea una piattaforma in un unico pezzo, estremamente rigida. Il cantiere navale rinforza le strutture con tessuto Kevlar nelle aree ad alta sollecitazione. Anche la prua è separata come un cosiddetto crash box. Anche il gavone di poppa, con il sistema di governo completo, è progettato come un compartimento stagno.
La sportiva chiglia a T con bomba di piombo è disponibile in tre diverse varianti di pescaggio: con 2,30 metri di serie e, in opzione, con 1,70 metri o 2,70 metri. Tuttavia, il cantiere non offrirà più una chiglia girevole idraulica come nel modello precedente.
Variazione del design della cabina di pilotaggio
La disposizione dell'abitacolo era già uno dei grandi punti di forza del predecessore JPK 45 FC. Il JPK riprende in gran parte questo concetto, ma lo perfeziona nei dettagli. Tutte le scotte, le drizze e le cime d'assetto sono riportate su due consolle interne davanti alle postazioni di guida, dove sono facilmente accessibili da tutti i lati sia per il timoniere che per l'equipaggio.
Il JPK 48 FC sarà offerto in diverse configurazioni di coperta e di pozzetto. Sono previste varianti aperte con ponte a filo, versioni con doghouse e/o hardtop e versioni con porta-attrezzi a poppa. Una novità è rappresentata dall'ampia piattaforma da bagno ribaltabile, che chiude il pozzetto a poppa quando è chiusa.
Più volume, più spazio
Sottocoperta, il JPK 48 FC adotta essenzialmente la disposizione del 45 FC, ma guadagna in volume e flessibilità. A poppa sono presenti due cabine doppie con ampi spazi di stivaggio. La cabina di dritta può essere trasformata in un locale tecnico o in una cabina armadio, a seconda delle esigenze e dell'utilizzo.
A poppa, sul lato sinistro, si trova una cabina doppia con spazi di stivaggio e un'ampia finestra a scafo. È più lunga e più alta del modello precedente. A dritta a poppa si trova uno spazio tecnico e di stivaggio che può essere utilizzato anche come cabina con una cuccetta ribaltabile. Particolarmente pratico: da qui si accede alla zona tecnica centrale dietro il motore, dove sono raggruppati gli impianti elettrici e le attrezzature.
Rispetto al modello precedente, il bagno di poppa in particolare è diventato molto più spazioso, ora anche con una zona doccia separata. La cucina rimane integrata nel lato del salone come una lunga fila. Anche la cucina è cresciuta visibilmente rispetto al 45 FC e ora offre superfici di lavoro più ampie e maggiore spazio di stivaggio.
Suite armatoriale a prua
La disposizione a prua è stata completamente ridisegnata. Un grande e ampio letto matrimoniale è ora integrato nello spazio sul lato sinistro, lasciando spazio sul lato destro per un ulteriore divano o una superficie di lavoro come ufficio. Il bagno armatoriale è costruito trasversalmente nel ponte di prua, anch'esso con un'ampia zona doccia separata. Come ulteriore opzione di ampliamento, l'ampio carico di vele nel gavone di prua può essere trasformato in una cabina aggiuntiva per lo skipper.
La fase di costruzione del nuovo modello è già iniziata, con la prima unità prevista per la primavera del 2027. Il cantiere sta ancora lavorando sui prezzi. Non sono ancora disponibili informazioni concrete da parte del cantiere.
Dati tecnici JPK FC 48
- Designer: Jaques Valer
- Design: Jean-Paptiste Dejeanty
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza dello scafo: 14,60 m
- Lunghezza fuori tutto con bompresso: 15,90 m
- Lunghezza al galleggiamento: 13,72 m
- Larghezza: 4,75 m
- Peso: 12,0 tonnellate
- Pallone/proporzione: 4,5 t / 37,5 %.
- Pescaggio standard: 2,30 m
- Pescaggio opzionale: 1,90 m / 2,70 m
- Randa: 60,0 m2
- Genova: 70,0 m2
- Stagfock: 35,0 m2
- Gennaker: 210,0 m2
- Motorizzazione: Yanmar 57 CV / 100 CV (opzionale) / ibrido elettrico
- Capacità carburante: 300 litri (std.) / 600 litri (opt.)
- Capacità acqua dolce: 2 x 400 litri
Ulteriori link sull'argomento
Michael Good
Editore Test & Technology
