Il rapporto di prova completo con tutti i dati, le informazioni e i prezzi dettagliati seguirà poi nel numero 19/2024, che sarà disponibile all'inizio di settembre. Il nuovo J/40, successore del J/122, costruito con successo e frequenza, dovrà raccogliere un'eredità difficile. Dopo tutto, il modello precedente è stato costruito più di 200 volte in un periodo di quasi 20 anni ed è stato in grado di affermarsi come un forte concorrente nella competizione per le barche da crociera ad alte prestazioni di circa dodici metri, sia negli Stati Uniti che a livello internazionale.
Con le sue linee molto aggraziate, le dimensioni attraenti e le ben note caratteristiche di navigazione sportiva di tutti i J, questo non dovrebbe essere troppo difficile per il 40 appena varato. Rispetto al suo predecessore, l'imbarcazione è diventata più larga di ben 20 centimetri con una lunghezza dello scafo paragonabile. Tuttavia, il design di Alan Johnstone, con la sua poppa relativamente sottile, rimane piuttosto classico e la linea è soprattutto tipica del marchio. Il cantiere non ha mai voluto seguire la tendenza generale verso un maggiore volume nella parte anteriore e poppe larghe con chines e due pale del timone. I piani di costruzione della nuova imbarcazione provengono naturalmente ancora dalla casa madre a conduzione familiare in America e, come sempre, dal copresidente e progettista Alan Johnstone. Tuttavia, la nuova imbarcazione sarà costruita esclusivamente su licenza da J Composites a Les Sables-d'Olonne, sulla costa occidentale francese, dove oggi vengono prodotte quasi tutte le imbarcazioni del marchio J/Boats.
Senza compromessi
Nel test in condizioni di vento moderato, ma con una mareggiata piuttosto alta, il J/40, che è già ben equipaggiato ex cantiere, fornisce una prestazione estremamente forte. I risultati dettagliati del test saranno pubblicati e classificati nel numero 19/2024. In particolare, è piacevole la pratica disposizione del pozzetto, con la quale sia un team di regatanti ben allenato sia i velisti di famiglia possono cavarsela bene. Il cantiere non scende a compromessi nemmeno per quanto riguarda l'equipaggiamento in coperta e installa solo i componenti migliori e di alta qualità.
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Anche la disposizione sottocoperta è convenzionale ed è fortemente orientata verso gli interni della sorella maggiore J/45. Il layout standard è la versione a tre cabine con solo un bagno relativamente piccolo a prua. Tuttavia, gli acquirenti possono ordinare l'imbarcazione anche con due cabine doppie e un'ampia cabina di prua come opzione. In questo caso, a poppa viene installato anche un bagno molto più grande con doccia.
Il J/40 costerà circa 374.800 euro lordi con un equipaggiamento di base molto ampio. Almeno altri 15.000 euro devono essere aggiunti per un semplice set di vele di bolina (randa e genoa). J/Boats e J Composites presenteranno il J/40 come innovazione alla fiera boot di Düsseldorf nel gennaio 2025.
Dati tecnici J/40
- Costruzione: Alan Johnstone/J Composites
- Lunghezza dello scafo: 12,47 m
- Lunghezza fuori tutto (con bompresso): 13,21 m
- Lunghezza al galleggiamento: 11,26 m
- Larghezza: 3,86 m
- Pescaggio/alternativa: 2,20 m/1,92 m
- Peso: 7,6 tonnellate
- Contenuto di zavorra: 2,9 t/38 %.
- Randa: 54,0 m²
- Genova (106%): 42,0 m²
- Motorizzazione: diesel incorporato Volvo Penta 50 hp/Saildrive
- Capacità carburante: 130 litri (serbatoio in acciaio inox)
- Capacità acqua dolce: 230 litri (+ 130 litri opzionali) / serbatoi in PVC
