Hanse 590 in prova: Mega yacht al prezzo di una barca di serie offre un po' di tutto in più
Michael Rinck
· 03.06.2025
Il lusso a bordo è solitamente definito in modo molto individuale. Su una piccola imbarcazione da crociera, una toilette con serratura o una cella frigorifera che non deve essere spenta a favore dell'alimentazione degli strumenti di navigazione, anche durante i lunghi viaggi, rappresentano già un certo lusso, ma questa percezione cambia con l'aumentare delle dimensioni dell'imbarcazione. Il desiderio di avere le comodità di casa sorge rapidamente. Ampio spazio per la testa, tanto spazio per lo stivaggio, riscaldamento o raffreddamento con la semplice pressione di un pulsante, nessuna necessità di risparmiare sull'acqua o sull'elettricità, un frigorifero enorme. Ciò che è normale sulla terraferma, tuttavia, deve essere realizzato sull'acqua con impianti elaborati e grandi serbatoi. Se il comfort a bordo supera lo standard abituale della maggior parte delle case, siete nel segmento del lusso.
Altro dal cantiere navale:
L'Hanse 590 offre questo standard elevato, ma è un nano nel mondo dei mega yacht. Con i suoi 17,50 metri di lunghezza fuori tutto, è un piccolo modello entry-level in questo ambito. Per realizzare questo elevato standard di comfort, tuttavia, non basta avere molto spazio a disposizione. Con il 590, Hanse Yachts di Greifwald offre diverse opzioni per il design degli interni, che tengono conto anche della particolare privacy degli armatori.
Numerose varianti possono essere combinate
Il progetto di Berret-Racoupea sostituisce così il più grande Hanse 675. Il nuovo 590 ha tutte le carte in regola per diventare la nuova ammiraglia grazie al suo scafo voluminoso, all'abile layout e alla ricchezza di comfort opzionali. "Il valore aggiunto del 675 non c'è più, anche a fronte di un prezzo più elevato", afferma Andy Unger, Product Manager di Hanse.
Nella parte anteriore della prua è possibile ricavare un ampio spazio di stivaggio o una cabina per lo skipper. Quest'ultima è accessibile dall'alto tramite un portello e offre una cuccetta, un armadio, una toilette e un lavabo. Dietro, a prua, ci sono tre opzioni di disposizione: due compartimenti, ciascuno con il proprio bagno, o come cabina armatoriale con la cuccetta al centro, il bagno a sinistra e la doccia a destra. Tuttavia, la terza variante dovrebbe offrire il massimo grado di usabilità e privacy: La cuccetta matrimoniale viene spostata a sinistra, fuori dalla visuale della porta posizionata a dritta. Inoltre, il bagno tra il compartimento del comandante e quello dell'armatore si estende per tutta la larghezza della prua. In questo modo si crea un isolamento acustico dal salpancora e dalla cabina del comandante. Questa variante di layout offre anche una piccola scrivania. Un extra che sta diventando sempre più popolare, secondo Andreas Unger.
Valori di misura di Hanse 590
Il salone e la cucina si trovano dietro la paratia principale. La cucina si trova a babordo, in una cucina a forma di L, con un gradino in basso. In questo modo le superfici di lavoro si trovano allo stesso livello del tavolo del salone e della navigazione, ma l'altezza è ideale per lavorare in piedi. Un frigorifero alto quasi fino al soffitto offre un'ampia capacità, ulteriormente aumentata da un frigorifero per vini a dritta, da un congelatore nel cosiddetto ripostiglio (di cui parleremo tra poco) e da un frigorifero nel wet bar a poppa. Un forno, un microonde, una lavastoviglie e un'ampia superficie di lavoro e di stoccaggio rendono la cucina molto fruibile. L'isola della cucina separa bene la zona dal salone e fornisce un supporto quando la barca è ormeggiata. L'isola ospita anche la TV, che può essere sollevata premendo un pulsante ed è quindi ben visibile dalla panca del salone.
L'unica opzione per organizzare il salone è installare un divano al posto dell'angolo di navigazione. Dietro, ci sono altre varianti. Le cabine di poppa sono sempre due, ma sul lato sinistro possono essere installati un bagno con doccia separata, un ripostiglio con lavatrice e congelatore o senza bagno ma con due letti a castello. Tra i compartimenti di poppa è presente un tunnel tecnico nell'estensione dal motore a poppa, dove è alloggiato anche il generatore. Qui è possibile installare uno strato aggiuntivo di materassino fonoassorbente (opzionale) per ridurre il rumore nei compartimenti di poppa. Il bagno a dritta è accessibile anche attraverso la doccia separata dal salone. Ciò significa che gli ospiti possono utilizzare il bagno senza dover entrare in cabina. Questo dettaglio ha anche lo scopo di garantire una maggiore privacy.
Pozzetto con zona prendisole
In coperta, il dettaglio più evidente dell'Hanse 590 è l'hardtop a pozzetto (opzionale, 38.140 euro). Nella parte anteriore poggia su un arco in vetroresina, mentre nella parte posteriore è sostenuto da supporti più delicati in acciaio inox. Da lontano, dà l'impressione di galleggiare sopra il pozzetto. Ben 18 metri quadrati sono così coperti e protetti dall'eccessiva luce solare o dalla pioggia. Un segmento in tessuto può essere aperto al centro di poppa, consentendo una buona visione del sartiame dalle postazioni di guida. Sotto la tettoia si trova una zona divano attorno a due tavoli del pozzetto.
Una caratteristica speciale è rappresentata dai posti a sedere aggiuntivi direttamente davanti alle ruote, che offrono ai co-sailor una chiara visione in avanti e consentono comunque una buona comunicazione con la persona al timone. Tra questi sedili aggiuntivi davanti alle ruote, due gradini conducono ai ponti di corsa. Questa soluzione walkaround consente di raggiungere facilmente la parte anteriore. Anche i winch delle drizze sono montati sull'estremità poppiera della mastra del pozzetto. È anche il punto in cui verrà fatta passare la scotta del gennaker. Un dettaglio pratico è rappresentato dai vani in cui vengono riposte le drizze e la scotta. Quando si lavora direttamente sul verricello, la posizione è molto riparata, in quanto si sta leggermente più in basso rispetto ai gradini del ponte di corsa. La ringhiera rialzata (opzionale) offre un livello di sicurezza molto elevato. I verricelli possono essere recuperati anche dalla postazione di guida, semplicemente premendo un pulsante.
Solido sotto le vele
La prova si svolge sul Greifswalder Bodden. Il motore Yanmar da 150 CV spinge l'Hanse 590 nell'acqua a poco più di nove nodi a velocità di crociera. Purtroppo, questa velocità non può essere riprodotta a vela in condizioni di vento calmo. Il log è salito a oltre cinque nodi di bolina con una leggera scotta, poco più della metà della velocità teorica dello scafo. Un valore solido, considerando la randa avvolgibile semplice senza stecche, che ha anche dieci metri quadrati di superficie in meno.
L'Hanse 590 è molto facile da governare. Le ruote governano il timone centrale in modo molto diretto, con un piccolo feedback sotto forma di pressione del timone. Il sistema necessita di 1,75 giri per passare da un'inclinazione a dritta a un'inclinazione a sinistra. Il sistema è seduto e governa con una buona visuale in avanti sul fiocco autovirante all'esterno del parapetto. Un display multifunzionale con i dati di navigazione è fissato a lato del timone. In questo modo non è necessario girare la testa per guardare il plotter. Più a centro barca, sulla ruota, è possibile guardare la randa attraverso la parte in tessuto aperta del tettuccio del pozzetto. La scotta della randa e quella del fiocco sono posizionate sui winch al centro, accanto alle postazioni di guida. Possono essere issate comodamente premendo un pulsante e basta raggiungere il verricello senza dover lasciare il timone. La situazione è diversa per i winch delle drizze al passaggio dei ponti di corsa. Qui è necessaria un'altra mano in coperta, a meno che non si utilizzi l'autopilota, nel qual caso le vele possono essere regolate anche con una sola mano. Il vento continua a calare, ora solo da cinque a sette nodi. Tuttavia, sotto gennaker è possibile raggiungere i 5,3 nodi.
Tanta tecnologia
Tornati in porto, il grande Hanse può essere manovrato molto bene. È sufficiente un po' di gas con il timone abbassato per avviare la virata. In caso di dubbio, non sarebbe nemmeno necessario, poiché l'imbarcazione di prova è dotata di eliche di prua e di poppa. Questo non solo permette all'imbarcazione di virare, ma anche di muoversi in senso longitudinale. Inoltre, la spinta di entrambe le eliche è infinitamente variabile e può essere fissata con la semplice pressione di un pulsante. In questo modo lo yacht può essere spinto sul molo come un traghetto portuale e ormeggiato a piacere.
Sottocoperta, sotto ogni piano di calpestio c'è molta tecnologia: sono installati tre sistemi di condizionamento dell'aria, ciascuno con raffreddamento ad acqua e con un proprio pozzetto di condensazione con pompa. Sotto il tavolo del salone sono presenti due serbatoi per il gasolio e un ulteriore serbatoio per le acque nere da 180 litri. Sono presenti anche due sistemi idraulici, uno per la piattaforma da bagno e uno per la passerella a scomparsa (34.510 euro). I tavoli del pozzetto e del salone possono essere abbassati semplicemente premendo un pulsante.
Prezzi della Hanse 590
La tecnologia non solo domina l'area sotto e dietro gli arredi interni, ma fa anche lievitare il prezzo. Mentre il prezzo di comfort secondo la definizione di YACHT è di 1.072.607 euro, la barca in prova si aggira intorno a 1,5 milioni. L'aria condizionata, l'intrattenimento, l'illuminazione d'atmosfera, le eliche di prua e di poppa e la gruetta per il tender fanno una differenza significativa.
- Prezzo base franco cantiere: 981.631 €
- La dotazione di serie comprende: motore, scotte, parapetto, luci di navigazione, batteria, bussola, vele, cuscini, cambusa/cucina, pompa di sentina, toilette, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di stiva con aspirazione
- A pagamento: Pacchetto crociera, 2 bitte centrali per lato, ancora da 40 kg con 60 metri di catena, tenditore idraulico del paterazzo, elica di prua, 4 batterie AGM da 160 Ah, caricabatterie/inverter, parabordi, cime d'ormeggio, asta per bandiere, Windex € 35.581
- Prezzo pronto per la navigazione: 1.017.212 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
Sovrapprezzo per le attrezzature di comfort
- Punti di foratura: n.d.
- Viaggiatore con guida in linea: n.d.
- Salpa ancora elettrico: 6.664 €
- Il calcio del tubo: incl.
- Tacchetti da salto: Pacchetto crociera
- Sprayhood: 5.355 €
- Teak nel pozzetto: 1.666 €
- Radio VHF: Pacchetto navigazione
- Log ed ecoscandaglio: Pacchetto navigazione
- Sistema di misurazione del vento: Pacchetto navigazione
- Pilota automatico: Pacchetto navigazione
- Pacchetto di navigazione: 23.860 €
- Caricabatterie: incl.
- Collegamento a terra con FI: incl.
- Presa da 230 volt: incl.
- Riscaldamento: 17.850 €
- Sistema idrico pressurizzato: incl.
- Caldaia ad acqua calda: incl.
- Bagno con doccia: incl.
- Doccia in pozzetto: incl.
- Prezzo di favore: 1.072.607 €
- Incluso nel prezzo: Otto finestre a scafo, drizze a scomparsa, piattaforma da bagno (idraulica), bompresso (in VTR, con rullo dell'ancora), gradini d'albero, cuscini di cuccetta
Stato 2025, come vengono definiti i prezzi indicati, leggi qui!
Barche comparabili come Jeanneau 60 e Beneteau Oceanis 60 prezzo base di poco più di un milione di euro. Il Hallberg-Rassy 57 è invece più del doppio, così come il nuovo Y6 di YYachts, che parte da due milioni di euro. L'Hanse 590 ha quindi un prezzo molto interessante.
Recensione dello YACHT Hanse 590
La nuova ammiraglia di Hanse offre il lusso di un mega yacht al prezzo di una barca di grande serie. Grazie al layout modulare, il potenziale di personalizzazione sottocoperta è molto ampio. Il pozzetto offre un'ampia gamma di comfort con un'area divani, un barbecue e una piattaforma da bagno.
Design e concetto
Alto grado di personalizzazione
Ampio pozzetto protetto (possibilità di protezione dalle intemperie)
/(+) Bordo libero 1,79 m
Prestazioni e assetto a vela
Potenziale incrociatore-tipico
Alta velocità del tronco
Adatto all'uso con una sola mano con le chiavi a E
Qualità abitativa e di finitura
Spazio generoso
Considerazione speciale per la privacy e l'isolamento acustico
Altezza libera in gran parte superiore a 2,0 metri
Attrezzature e tecnologia
Attrezzature di alta qualità
Grande autosufficienza
La presenza di numerose funzionalità rende l'installazione confusa.
L'Hanse 590 in dettaglio
Dati tecnici dell'Hanse 590
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 16,90 m
- Lunghezza totale: 17,60 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 16,26 m
- Larghezza: 5,30x m
- Alla spina/alternativa: 2,53/2,18 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 26,27 m
- Velocità del tronco: 9,8 kn
- Peso: 22,9 t
- Ballast/proporzione: 5,90 t/26 %
- Randa (albero avvolgibile): 81,0 m²
- Genoa avvolgibile (100 %): 60,0 m²
- macchina (Yanmar): 110 kW/150 CV
- Serbatoio del carburante: 520 l
- Serbatoi dell'acqua dolce: 770 l
- Serbatoi di contenimento: 3x85 l, 1x180 l
- Batterie: 2 x 160 AH + 1 x 90 AH
Costruzione dello scafo e della coperta
Sandwich con anima in balsa, primo strato con resina di etere vinilico. Paratia principale in infusione sotto vuoto.
Layout modulare
Esistono diverse opzioni per la prua (cabina del comandante o spazio di stivaggio), la cabina di prua, il salone e la cabina di poppa, che possono essere combinate liberamente.
Comfort
La dotazione di comfort con vari frigoriferi, tre unità di condizionamento e un generatore rende l'installazione complessa.
Idraulica
La piattaforma da bagno e la passerella sono dotate di un proprio impianto idraulico. La tecnologia è installata sotto la postazione di guida sul lato di dritta.
Garage
L'enorme spazio di stivaggio a poppa offre spazio per un tender di 3,10 metri, che viene calato in acqua da una gru con un verricello elettrico.
Cantiere navale
Hanseyachts AG, Ladebower Chaussee 11, 17493 Greifswald; telefono 0 38 34/57 92-2 00; www.hanseyachtsag.com
Distribuzione
Rete di concessionari
