Grand Soleil Blue: Inizio sportivo per una nuova linea di cantieri navali

Si dice che le barche che hanno un bell'aspetto navigano altrettanto bene. Davvero? I costruttori di yacht del Cantiere del Pardo stanno ora fornendo la prova di questa audace affermazione con il loro nuovo Grand Soleil Blue. L'elegante weekender, con le sue linee straordinariamente graziose, aveva già catturato l'attenzione in occasione della sua anteprima a gennaio alla fiera di Düsseldorf ed era diventato uno dei principali punti di discussione. Ora la bella italiana ha dimostrato nel test YACHT che l'aspetto e le prestazioni vanno davvero di pari passo nel suo caso.

Finora, i costruttori di yacht di Forlì, sulla costa adriatica italiana, si sono concentrati sulle loro due linee di successo per le imbarcazioni da crociera a prestazioni elevate e per gli yacht sportivi in acque blu con la denominazione di tipo LC (Long Cruise). Il programma del più grande costruttore di serie in Italia comprende oggi non meno di 14 modelli di lunghezza compresa tra 40 e 80 piedi. La gamma viene ora ampliata con il nuovo modello Grand Soleil Blue e, allo stesso tempo, viene introdotta l'imbarcazione più piccola del marchio con uno scafo di lunghezza inferiore ai dieci metri.

Inoltre, un daysailer o un weekender puro è una novità assoluta per il Cantiere del Pardo e il suo marchio Grand Soleil. Sebbene il nuovo modello sia indicato come "Progetto speciale" sul sito web del cantiere, è anche destinato a costituire una solida base per lo sviluppo di un nuovo, terzo programma del cantiere.

Altre barche da Cantiere del Pardo

• Grand Soleil 80 LC
• Grand Soleil 72
• Grand Soleil 65 LC
• Grand Soleil 52
• Test Grand Soleil 44
• Grand Soleil 42 LC
• Grand Soleil 40

Rispettoso dell'ambiente in modo sostenibile

Il suffisso "Blue" indica l'impegno del cantiere per un processo di costruzione sostenibile e rispettoso dell'ambiente. Per gli italiani, il blu simboleggia il mare - un equivalente del termine verde per le preoccupazioni ambientali sulla terraferma. Gli obiettivi ecologici del progetto saranno raggiunti utilizzando, tra l'altro, materiali compositi completamente riciclabili.

Per il nuovo Grand Soleil Blue, lo scafo, la coperta e tutte le piccole parti costruite con fibre composite sono laminate con la resina termoplastica Elium del produttore Arkema. Questo polimero può essere successivamente rimosso dal composito di fibre con un processo chimico e completamente riciclato.

Il design del Grand Soleil Blue proviene ancora una volta dallo studio di Matteo Polli Yacht Design, che ora supervisiona tutti i progetti di nuova costruzione per il marchio Grand Soleil. Polli è noto per i suoi progetti, che non solo sono attraenti ma anche estremamente riusciti, soprattutto per l'handicap ORC. Tuttavia, trattandosi di un puro dayailer o di un weekender con scarse esigenze di idoneità alle regate, il nuovo modello Grand Soleil non è stato specificamente progettato con una misura particolarmente favorevole.

L'obiettivo di Polli era piuttosto quello di seguire visivamente il DNA tipico del marchio Grand Soleil, creando al contempo un'identità memorabile per una nuova linea del cantiere. La sovrastruttura piatta e quasi cuneiforme della cabina, il bordo libero straordinariamente basso e, soprattutto, il carattere sorprendente della poppa con la struttura a V piatta e sporgente e l'ampia linea di galleggiamento. Questo particolare design è tipico del progettista ed è diventato noto come "poppa Polli". A ciò si aggiungono un timone singolo sottile ma profondo, installato molto a prua, e una sportiva chiglia a T con un corpo di zavorra estremamente sottile ma anche lungo, a forma di siluro.

Le prestazioni di navigazione del Grand Soleil Blue

I parametri di progettazione promettono quindi molta sportività e prestazioni. Il fattore di carico delle vele è superiore alla media e pari a 5,3, anche se la barca non è particolarmente leggera, con un peso totale di 3,5 tonnellate e un generoso rapporto di zavorra di circa un terzo.

La prova si svolge sul lago di Garda, al largo di Malcesine. Purtroppo, le termiche che iniziano nel pomeriggio non sono così forti come di solito accade nel giorno della prova, quando il tempo è bello. Il vento è rimasto piuttosto debole, con un massimo di 10 nodi, e l'acqua era priva di onde. Ciononostante, la bella italiana può mostrare di che pasta è fatta. E non è poco: 6,6 nodi di bolina con un angolo di virata di soli 75 gradi. Con metà vento e un gennaker, il daysailer può raggiungere una velocità di 7,5 nodi. Questi dati di performance sono un'affermazione, anche per la concorrenza.

Opportunamente trimmato, il Grand Soleil Blue naviga in modo dinamico e rigido. Tuttavia, il governo rimane impegnativo perché anche i più piccoli movimenti sulle doppie ruote producono reazioni immediate. Inoltre, la barca naviga in modo molto bilanciato e quindi la sensazione di sterzata è quasi nulla. Governare è molto divertente, ma richiede anche molta attenzione da parte del timoniere per mantenere la barca in modo ottimale sul bordo del vento.

Ottimo per navigare in coppia

Il Grand Soleil Blue è perfetto per due persone. Non è necessario un equipaggio più numeroso. Grazie al fiocco autovirante di serie, la barca è facile da gestire anche in solitario senza alcuna limitazione. Le guide per le scotte e le cime d'assetto a lato dei winch sulla mastra posteriore sono perfettamente organizzate e tutte le funzioni sono a portata di mano, anche dalla posizione del timoniere. Una selezione di alta qualità di accessori di coperta ben dimensionati e di produttori rinomati assicura inoltre un trimmaggio e una manovra fluidi.

A causa della randa a testa quadra, il Grand Soleil Blue deve fare a meno del paterazzo. Se si vuole navigare in modo sportivo e si attribuisce importanza alle massime prestazioni, è quindi essenziale montare la randa Traveller sul ponte di poppa, anche se il cantiere la offre solo come opzione. Inoltre, al posto del fiocco autovirante alto e sottile, è possibile utilizzare un genoa sovrapposto con punti di foratura 3D sul tetto della carrozza. L'attrezzatura per ottenere maggiori prestazioni è disponibile singolarmente o in pacchetti, opzionalmente con un'attrezzatura in fibra di carbonio. Inoltre, sono disponibili due grandi winch di scotta su entrambi i lati per il genoa e il gennaker, che possono essere azionati anche elettricamente. Come opzione, la gestione può essere impostata per una navigazione a pulsante.

Con una larghezza di ben 3,70 metri, il Grand Soleil Blue è significativamente più voluminoso rispetto alle barche della concorrenza. Il rapporto d'aspetto del progetto Polli è di soli 2,7, un valore insolito per i daysailer o i weekenders, altrimenti generalmente piuttosto sottili. Grazie al basso bordo libero e alla sovrastruttura piatta della cabina, la straordinaria larghezza non si fa notare visivamente. Gli unici problemi sono nei porti, dove spesso non c'è spazio per le barche larghe. Inoltre, il trasporto su strada è possibile solo con una licenza speciale, mentre molti altri daysailer e weekender dello stesso segmento di lunghezza possono essere trasportati senza problemi su un rimorchio.

In effetti, il Grand Soleil Blue sembra molto più grande e ingombrante di quanto non sia in realtà. Nel pozzetto c'è spazio sufficiente per far navigare comodamente fino a sei persone e godersi la compagnia reciproca. I parabordi sono lunghi 1,57 metri e, insieme alla paratia inclinata della cabina, possono essere utilizzati anche come comodi lettini. Non essendoci allestimenti interni a poppa, il pozzetto rimane relativamente profondo ed è quindi ben protetto.

Il Grand Soleil Blue al coperto

Anche gli interni beneficiano delle linee generose del design. Ridotto all'area antistante la paratia della cabina, l'interno è comunque molto spazioso e adatto ai viaggi. In linea con il suo orientamento di nave da crociera, l'attenzione non si concentra sull'offerta del maggior numero possibile di posti letto, ma piuttosto sulla massimizzazione del comfort abitativo per una coppia o una piccola famiglia con bambini. Ad eccezione del bagno chiuso, la nave rimane quindi completamente aperta sottocoperta, senza partizioni spaziali. Questo design non solo garantisce un utilizzo flessibile, ma anche una sensazione di spaziosità.

L'area prendisole a prua, lunga ben oltre due metri, sfrutta l'intera larghezza della barca. Nella zona delle spalle è quindi disponibile una generosa larghezza di 2,08 metri. Tali dimensioni delle cuccette sono un'eccezione anche nel segmento superiore del lusso. I divani più a poppa rimangono corti e non possono essere utilizzati come cuccette aggiuntive per gli adulti. Nel complesso, però, anche questo si adatta bene all'immagine di un vero e proprio weekender. Anche sottocoperta non c'è spazio per la testa, ma quattro persone possono sedersi comodamente e in piedi sulle panche attorno al robusto tavolo del salone. Poiché non ci sono finestre a scafo nel basso bordo libero e anche le finestre della sovrastruttura sono strette, sottocoperta rimane relativamente buio anche al sole.

Se desiderate portare l'imbarcazione in viaggi più lunghi, sarete soddisfatti della cucina sorprendentemente grande e ben attrezzata, con numerose superfici di lavoro e spazio di stivaggio utilizzabile. L'ampio portellone scorrevole consente di sostare nell'area del corridoio e della cucina.

Il Grand Soleil Blue funziona a elettricità

In linea con l'approccio ecologico di costruire con materiali compositi riciclabili, il Grand Soleil Blue sarà dotato esclusivamente di propulsione elettrica. Il cantiere consiglia di installare un motore pod del produttore ePropulsion con una potenza di 6 kW. L'energia proviene da una batteria installata sotto la passerella, che viene ricaricata in modo permanente tramite i pannelli solari standard preinstallati sul tetto della cabina e tramite l'idrogenerazione dell'elica mobile.

Il prezzo del Grand Soleil Blue

• Prezzo base franco cantiere 272.500 €
• Prezzo pronto per la navigazione 298.930 €
• Garanzia/contro l'osmosi 2/2 anni

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Il Grand Soleil Blue costa ben 270.000 euro in equipaggiamento standard franco cantiere. La struttura dei prezzi sembra elevata rispetto alla concorrenza. Anche l'elenco delle opzioni possibili è piuttosto lungo e costoso. Ad esempio, le vele non sono incluse nella dotazione standard e devono essere acquistate separatamente. Per un semplice set di vele con randa, fiocco autovirante e gennaker, bisogna calcolare almeno 15.000 euro in più.

Il Grand Soleil Blue non è facile da classificare. L'indipendenza del suo concetto e l'aspetto emozionante lo rendono qualcosa di speciale, che attirerà soprattutto gli individualisti.

Valutazione degli yacht

Weekender attraente e potente con interni accoglienti, adatto per il turismo. L'equipaggiamento è buono e di alta qualità, il prezzo è elevato.

Design e concetto

Costruzione sostenibile

Pozzetto profondo e ben protetto

Larghezza estrema a confronto

Prestazioni e assetto a vela

Un grande potenziale di prestazioni

Adatto all'uso con una sola mano

Poca pressione sul timone

Qualità abitativa e di finitura

Design spazioso

Dispensa funzionale

Poca luce sottocoperta

Attrezzature e tecnologia

Attrezzature di base di alta qualità

Motore elettrico di serie

Piattaforma posteriore innovativa

Dati tecnici Grand Soleil Blue

• Categoria di progettazione CE C
• Lunghezza dello scafo 9,99 m
• Lunghezza totale 11,30 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento 9,05 m
• Larghezza 3,70 m
• Alla spina/alternativa 2,20/1,80 m
• Altezza dell'albero sopra la WL 15,70 m
• Velocità dello scafo 7,3 kn
• Peso 3,5 t
• Ballast/proporzione 1,2 t/34 %
• Randa 38,0 m²
• Fiocco autovirante 26,0 m²
• Genova (106 %) 32,0 m²
• Motorizzazione Capsula elettrica 6 kW
• Serbatoio dell'acqua dolce (PVC) 70 l
• Serbatoio di raccolta (PVC) 25 l

Costruzione dello scafo e della coperta

Sandwich laminato in vetroresina riciclabile con anima in schiuma e resina termoplastica Elium. Laminato integrale nella zona della chiglia e dell'asse del timone. Rinforzi in fibra di carbonio nelle aree altamente sollecitate.

Motorizzazione

Il Grand Soleil Blue è dotato di serie di un motore elettrico a capsule del produttore ePropulsion con una potenza di 6 kW. È possibile installare una o due batterie (E163) con una capacità di accumulo di 8,3 kWh ciascuna.

Rig e vele

Albero in alluminio del produttore Seldén con due crocette e sartie a filo 1:19. In opzione è disponibile un albero in fibra di carbonio con sartie in tondino. Supplemento: 37.500 euro.

Cantiere navale

Cantiere del Pardo, 47122 Forlì (Italia); www.grandsoleil.net

Distribuzione

Diamond Yachts, D-24235 Laboe; www.diamond-yachts.de

Il concorso del Grand Soleil Blu

Pepe nero Codice 0.1

Questo modello francese non si limita solo all'aspetto esteriore, ma attira l'attenzione. Il Code 0.1 è costruito interamente in fibra di carbonio presso la Black Pepper di Nantes. Sono possibili varianti con chiglia fissa o girevole. Lunghezza 10,05 m; larghezza 3,00 m; peso 2,4 tonnellate; da 353.430 euro. Alla prova...

Domani S 32

Attraente daysailer/weekender belga con una moderna fessura e doppie ruote di governo, nonostante il design relativamente sottile. Gli interni sono semplici, ma non scomodi. Lunghezza 9,60 m; larghezza 2,50 m; peso 2,0 tonnellate; a partire da 220.960 euro. Alla prova...

Esse 330

Linee slanciate, un armo alto e potente, oltre a interni accoglienti adatti a lunghe crociere di fine settimana. L'imbarcazione, proveniente dalla Svizzera, è già equipaggiata con uno standard molto elevato. Lunghezza 9,90 m; larghezza 2,55 m; peso 2,45 tonnellate; da 218.960 euro. Alla prova...

Saffier SE 33 Vita

Navigare attivamente, partecipare a regate o trascorrere un weekend in acqua con la famiglia. Il weekender sportivo olandese soddisfa un'ampia gamma di requisiti. Caratteristiche di navigazione elevate nel test YACHT. Lunghezza 9,85 m; larghezza 2,85 m; peso 3,0 tonnellate; a partire da 219.555 euro. Alla prova...

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