Il design è stato creato da Felci Yacht Design, come di consueto per Esseboats. Lo scafo è realizzato con una moderna costruzione a sandwich utilizzando il processo di infusione sottovuoto, che promette un'elevata rigidità a fronte di un peso relativamente basso. Con una lunghezza di 8,90 metri, l'Esse 890 pesa solo 1600 chilogrammi quando è completamente equipaggiato, di cui 780 chilogrammi (49%) di zavorra sulla chiglia a T con bomba di piombo. Come tutte le barche del cantiere, il nuovo 890 ha una linea di design sottile: l'elevato aspect ratio di 3,6 è ben al di sopra della media. Grazie a una larghezza di poco inferiore a 2,50 metri, l'Esse 890 dovrebbe essere facilmente trasportabile su un rimorchio stradale.
Semplice, veloce e sportivo
Con circa 50 metri quadrati di superficie velica al vento e un gennaker di 85 metri quadrati, l'Esse 890 promette caratteristiche di navigazione sportiva. L'equipaggiamento standard prevede un armo in fibra di carbonio con fiocco autovirante e una chiglia sollevabile idraulicamente di 40 centimetri per il trasporto e, se necessario, in porto. Per il gennaker o il code zero, un palo del gennaker in fibra di carbonio lungo circa 1,50 metri può essere esteso dal lato dello scafo.
La chiglia è disponibile a scelta con un pescaggio di 2,10 metri (standard) o in versione corta con un pescaggio di 1,90 metri. Lo scafo ulteriormente sviluppato, l'armamento finemente messo a punto e la disposizione del pozzetto chiaramente strutturata dovrebbero consentire una manovrabilità senza sforzo, anche con un equipaggio ridotto o con una sola mano.
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Tre varianti, tre prezzi
Sottocoperta, Esseboats si affida a un concetto di espansione modulare. A seconda dell'utilizzo, l'Esse 890 può essere configurato come dayailer puro, racer sportivo o weekender con semplice pernottamento. L'imbarcazione si rivolge quindi ai velisti che cercano prestazioni senza rinunciare alla flessibilità. Ciò che salta all'occhio è il salottino sopra la scatola della chiglia, che è disposto in modo asimmetrico e lascia così libero il passaggio alla cuccetta di prua.
L'Esse 890 sarà disponibile in tre versioni. Nella versione semplice come daysailer, la barca viene fornita pronta a navigare con fiocco autovirante, randa e gennaker, oltre a una semplice estensione sottocoperta. L'imbarcazione viene inoltre dotata di un rivestimento antivegetativo direttamente dal cantiere. Il prezzo base è di 145.000 euro (netti) o 172.550 euro lordi, inclusa l'IVA al 19%. Nella versione Racer, il cantiere equipaggia l'imbarcazione con un set completo di vele in laminato di alta qualità, tra cui un genoa corto e sovrapposto, con tavole centrali regolabili in linea sulla sovrastruttura della cabina. I prezzi per questa barca performante sono di 150.000 euro (netti) o 178.500 euro (lordi). Nella versione weekender, il nuovo Esse ha interni più attraenti e di qualità sottocoperta e dispone anche di finestre a scafo per una maggiore luce e trasparenza sottocoperta. Questa versione da turismo costa 155.000 euro (netti) o 184.450 euro (lordi).
Dati tecnici Esse 890
- Progettista: Felci Yacht Design
- Lunghezza dello scafo: 8,90 m
- Lunghezza al galleggiamento: 8,30 m
- Larghezza: 2,48 m
- Pescaggio con chiglia sollevabile (standard): 1,70 - 2,10 m
- Pescaggio con chiglia sollevabile (corta): 1,50 - 1,90 m
- Peso: 1,6 tonnellate
- Pallone/proporzione: 780 kg / 49 %.
- Superficie velica sottovento: 50,0 m2
- Capacità di carico delle vele: 6,04
- Gennaker: 85,0 m2
- Motorizzazione: fuoribordo o motore ad asse
Esse - una storia di successo
Quando, circa 20 anni fa, lo svizzero Josef Schuchter iniziò a pensare alla sua barca sportiva, una simile storia di successo era difficilmente immaginabile. Tuttavia, l'Esse 850 si è trasformato in un'imbarcazione di riferimento nel segmento più rapidamente del previsto: già nel primo anno, lo stesso Schuchter ha ottenuto numerosi successi in regata con il modello numero 1, mentre la domanda ha superato notevolmente le aspettative. Il giovane cantiere ha ricevuto l'attenzione internazionale, in ultimo, quando è stato premiato come "European Yacht of the Year 2005".
Ad oggi, sono stati consegnati ben 185 esemplari dell'Esse 850, un numero notevole per un piccolo produttore svizzero. Questo successo ha costituito la base per l'espansione sistematica della gamma di modelli. Insieme al partner di lunga data Umberto Felci, sono stati creati altri modelli: il più piccolo Esse 750, un'imbarcazione in fibra di carbonio per ambiziosi velisti da regata, progettata in modo coerente per le prestazioni, e l'Esse 850 LE, una versione un po' addomesticata della classe Esse 850 standard.
All'altro estremo della scala c'era l'Esse 990, che manteneva la firma sportiva ma era stato progettato più come dayailer esclusivo. Tuttavia, ha tardato a decollare sul mercato. Con l'Esse 330, il concetto è stato infine completamente rinnovato due anni fa. Sulla base dello scafo dell'Esse 990, è stata creata un'imbarcazione che offre uno spazio di manovra significativamente maggiore e, per la prima volta, il suo concetto si muove chiaramente nella direzione di un weekender con interni accoglienti e completi.
Michael Good
Editore Test & Technology
