La designazione del tipo GT6 fa pensare a una nave di 60 piedi di lunghezza. In realtà, però, la nuova nave di Elan Yacht, con uno scafo lungo 14,30 metri, è "solo" un 47 piedi, come dovrebbe sapere chi è interessato. Ma questo non rende l'imbarcazione meno eccitante o attraente. Il progetto di Humphreys Yacht Design ha ottenuto un ottimo punteggio nel test YACHT. I costruttori sloveni si sono avvalsi della collaborazione del rinomato Studio F. A. Porsche in Austria. Il design è molto particolare, ma si sposa anche con il look della sorella minore, l'Elan GT5, più corta di circa due metri (test YACHT 8/2017).
Elan offre ora la versione Explorer con un pacchetto di equipaggiamenti piuttosto ampio, per soddisfare le esigenze dei velisti d'acqua blu che progettano anche viaggi lontani dalle solite rotte a piedi nudi. Il cantiere rinforza le strutture dello scafo e installa due paratie completamente stagne a prua e a poppa. Ciò ha lo scopo di impedire l'ingresso di acqua in caso di collisione o difetto. Il gavone di poppa con le due pale del timone sarà quindi isolato dal resto della barca. Elan sta inoltre equipaggiando la sua ammiraglia con un fiocco autovirante di serie al posto del genoa sovrapposto. Per le lunghe andature in alto mare è possibile utilizzare anche una vela di strallo. Tuttavia, ciò richiede che il cantiere navale rinforzi ulteriormente le strutture di coperta nella zona di prua e le connessioni scafo-coperta.
Opzioni per una buona protezione dal sole e dalle intemperie
La versione Explorer è dotata di serie di una staffa per telone sopra il pozzetto. Questa staffa ospita la guida della scotta della randa e può essere utilizzata come base di fissaggio per un ampio paraspruzzi, un dodger fisso o un bimini flessibile come protezione dal sole. Il GT6X può anche essere dotato di un potente impianto solare con una potenza di 1.187 Wp (Watt Peak), che carica le batterie agli ioni di litio con una capacità di 840 Ah. Questo è sufficiente per alimentare un dissalatore con una capacità di 100 litri all'ora e tutte le altre utenze, ad eccezione dell'impianto di condizionamento. Sottocoperta, il cantiere non ha cambiato molto rispetto alla versione standard. Tutte le cuccette della versione Explorer sono dotate di sponde e sono stati installati anche più corrimano più facili da raggiungere. Sono presenti anche una lavatrice e una lavastoviglie.
Con tutti gli optional, il prezzo base della GT6X è di circa 672.230 euro lordi, IVA inclusa al 19%. Ciò rende la versione Explorer più costosa di circa 60.000 euro rispetto alla GT6 in versione base (612.700 euro). Tuttavia, le vele non sono ancora incluse nel pacchetto base. Il set semplice (randa, fiocco) aggiunge almeno 22.000 euro al budget.
L'Elan GT6X sarà presentato in anteprima mondiale al principale salone nautico in acqua, il Cannes Yachting Festival, a settembre. L'attuale anteprima del salone in Costa Azzurra con tutte le anteprime sarà disponibile in tre parti questa settimana su YACHT online. Clicca qui per la prima parte
Dati tecnici Elan GT6 Explorer
- Progettista: Humphreys Yacht Design
- Design e stile: Studio F. A. Porsche
- Lunghezza dello scafo: 14,32 m
- Lunghezza fuori tutto con bompresso: 15,14 m
- Larghezza: 4,49 m
- Pescaggio: 2,45 m (standard) / 1,99 m (chiglia corta opzionale)
- Peso: 13,3 tonnellate
- Pallone/Proporzione: 3,9 t/29 %.
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 21,9 m
- Randa: 62,60 m²
- Fiocco autovirante standard: 51,14 m²
- Gennaker: 1,53 m²
- Motore standard: Yanmar 4JH57 (60 CV) / Saildrive
- Motorizzazione opzionale I: Yanmar 4JH80 (80 CV) / Saildrive
- Motorizzazione opzionale II: Oceanvolt elettrico (doppio) / 15 kW
- Capacità carburante: 500 litri (acciaio inox)
- Capacità acqua dolce: 300 litri (PVC)
- Prezzo base franco cantiere: 672.230 euro (lordi, IVA 19 % inclusa).
