Il trucco retorico ha funzionato: "Siete coraggiosi o molto coraggiosi?", ha chiesto il designer industriale Gerald Kiska della vicina Salisburgo, incaricato dai capi del cantiere Sunbeam. La risposta degli Schöchl a questa domanda impegnativa è evidente, soprattutto se rivolta alla direzione di un cantiere navale che, al momento dell'incarico, si trova nel bel mezzo del secondo cambio generazionale nei 70 anni di storia dell'azienda e deve quindi essere aperto al nuovo pensiero in sé. Andreas Schöchl è il nuovo uomo al timone, figlio del direttore tecnico Manfred, che ha rilevato l'attività dei genitori insieme al cugino Gerhard nel 1990.
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Il risultato del cambio generazionale è il Sunbeam 32.1, presentato e testato per la prima volta su YACHT nel 2021. Galleggia, naviga e fa quello che dovrebbe fare: polarizzare. Non tanto per la verniciatura Caffè Latte dell'imbarcazione di prova di allora, quanto per il solo linguaggio del design. Non è solo caratterizzato da smussi, angoli e giunture, come è ormai consuetudine nel segmento delle barche da crociera, ma è anche decisamente all'avanguardia. A cominciare dalla prua "wave piercer", che presenta una curva fortemente negativa, scendendo verso l'alto in direzione della poppa, per poi riprendere il cammino in avanti con un bompresso fisso. Anche il ponte è più largo nella parte anteriore rispetto allo scafo sottostante; lo chiamano ponte di volo, una forma implicita di portaerei. Audace, fresco, fresco.
A poppa corre una sottile chine diagonale, al di sopra della quale il bordo libero è leggermente arretrato. Il linguaggio aggressivo del design è completato dalle lunghe finestre dello scafo a prua, che consistono in trapezi disuguali e sono presenti su diverse imbarcazioni a motore.
Sopra la sovrastruttura c'è una parte stampata che nasconde i fermi e altri elementi tecnici e si assottiglia a U nella parte anteriore. La copertura sembra una X dall'alto, si chiama X-brace. Su questo supporto è possibile fissare un cuscino pieghevole sul ponte di prua. Il coperchio sopra la sovrastruttura del ponte è progettato per fornire isolamento termico e ridurre il calore interno attraverso la ventilazione. Il ponte di volo e l'X-Brace insieme creano una "seconda zona di esperienza" accanto al pozzetto, come la definisce Gerald Kiska. L'equipaggio può utilizzare l'ampio ponte di prua per prendere il sole e rilassarsi; inoltre, è più facile camminarci sopra, il che è comodo quando si cammina a prua.
Quando ho guardato 20 barche a vela alla fiera, la sera non riuscivo a ricordare a quale assomigliasse".
Barca sportiva per tutta la famiglia
Queste cose seguono un approccio alla barca che è fondamentale per i suoi creatori. Non deve offrire il piacere della navigazione a una sola persona, tradizionalmente lo skipper, per qualche ora, ma a tutta la famiglia per l'intera giornata. La nuova barca dovrebbe essere un'attrezzatura sportiva, una casa galleggiante e un beach club tutto in uno e, tra l'altro, "la gente dovrebbe guardarsi alle spalle quando una barca del genere lascia il porto o passa davanti a noi", riflette sorridendo Kiska, che lamenta la monotonia del design delle barche a vela: "Quando ho guardato 20 barche a vela alla fiera, la sera non sapevo più a quale assomigliava".
Egli afferma che la scena dei motoscafi, a cui Kiska è legato grazie al suo lavoro per il cantiere austriaco Frauscher, è molto più progressista. Sa come difendere il suo design provocatorio e polarizzante: "Le cose che vengono percepite come belle fin dall'inizio sono noiose dopo sei mesi". Ma quelli che polarizzano trovano il loro gruppo di riferimento e sono più sostenibili.
Sunbeam 32.1 "naviga eccezionalmente bene
In termini di caratteristiche di navigazione, il Sunbeam 32.1 non ha nulla da invidiare al suo aspetto aggressivo. Beh, non è un racer; con 4,15 tonnellate (pesate secondo il cantiere), è un po' troppo pesante per questo, perché è costruito convenzionalmente in sandwich di schiuma con laminato di fibra di vetro. Andreas Schöchl: "Il Sunbeam 32.1 è stato progettato per soddisfare molti desideri e offrire una grande versatilità. E proprio per questo è difficile da classificare".
Il 32.1 attira quasi dolorosamente l'attenzione per la sua alterità, facendo soffermare ogni visitatore per un tempo insolitamente lungo, alcuni tirando fuori i loro telefoni per scattare foto. E il prezzo? Con poco meno di 210.000 euro pronto a navigare, il Sunbeam costa circa il doppio di un Dufour 32. O come dice Manfred Schöchl, direttore del cantiere: "Queste barche sono così costose che non solo devi chiedere il permesso alla moglie, ma anche al cane!".
E questa è stata anche la conclusione del test YACHT: "Attrezzatura sportiva, beach club, weekender, barca da crociera: il nuovo Sunbeam 32.1 può fare molte cose, naviga in modo eccezionale ed è visivamente inconfondibile. Le linee esterne sono in grado di creare un'atmosfera di polarizzazione, così come il design degli interni, con il salone aperto".
