Come successore del CNB 60, che ha sempre venduto bene, la nuova nave CNB deve raccogliere una difficile eredità. Per garantire un lancio di successo sul mercato, il cantiere ha proposto alcune innovazioni concettuali molto interessanti in collaborazione con i designer di Philippe Briand Yacht Design. Ad esempio, i progettisti hanno costruito le postazioni di guida molto in avanti e hanno coperto il pozzetto con una barra targa. Questa non solo elimina la scotta della randa dal pozzetto, ma funge anche da base per un paraspruzzi esteso o, come estensione, per un bimini. Come opzione dovrebbe essere possibile installare un hardtop e/o un parabrezza fisso.
Nella parte posteriore del ponte di poppa si trova un'ampia area aperta per rilassarsi e prendere il sole. Anche in questo caso il cantiere ha in mente diverse opzioni di design. Il cliente dovrebbe essere libero di decidere se desidera un'ulteriore area per sedersi, un grande lettino o semplicemente uno spazio aperto sul ponte di poppa. Poiché le postazioni di guida sono montate molto a prua, le scotte e le cime vengono ricondotte ai due grandi winch sul ponte di poppa, dove c'è molto spazio per una buona e chiara gestione. Il CNB 62 dovrebbe essere facile da navigare anche per una coppia di armatori, anche senza l'aiuto di uno skipper professionista.
L'insolito design in coperta ricorda il layout creativo e innovativo del Jeanneau Yachts 55 (test YACHT 12/2023), anch'esso progettato dallo studio Philippe Briand Yacht Design. Un gommone di tre metri di lunghezza può essere sistemato a poppa tra i due alberi del timone in direzione di marcia. Il gommone può essere varato e recuperato senza sforzo grazie a un verricello.
Tre cabine e tre bagni con doccia
Il design interno, da vero deck saloon yacht, prevede tre cabine doppie molto spaziose, ciascuna con bagno e doccia propri. Come nel modello precedente CNB 60, anche la cucina della nuova nave è posizionata davanti alla paratia principale in una disposizione molto generosa. Anche la disposizione a poppa è entusiasmante: la scala di navigazione è spostata a dritta. Ciò apre la possibilità di un passaggio alla nave di poppa sul lato sinistro, con ingressi separati alle grandi cabine di poppa. Le viste degli allestimenti interni e del layout sono disponibili nella galleria di immagini qui sopra.
Come tutti gli yacht CNB, il nuovo 62 è costruito dalla A alla Z nel nuovo stabilimento Solaris Yachts di Aquileia, nel nord Italia. Lo scafo e la coperta sono costruiti in sandwich di vetroresina con un'anima in schiuma, utilizzando il processo di infusione sotto vuoto. Il CNB 62 è stato annunciato come anteprima mondiale per la fiera di Düsseldorf nel 2025. Il cantiere ha anche già annunciato il prezzo: la nave costerà 1.846.880 euro, lordi, IVA inclusa al 19%.
Dati tecnici CNB 62
- Progettista: Philippe Briand Yacht Design
- Design degli interni: Cabinet Piaton Design
- Lunghezza dello scafo: 18,47 m
- Lunghezza al galleggiamento: 17,45 m
- Larghezza: 5,30 m
- Pescaggio standard con chiglia a T: 2,95 m
- Pescaggio chiglia corta: 2,45 m
- Randa: 102,0 m²
- Genoa avvolgibile (108 %): 94,0 m²
- Vela di strallo: 44,0 m²
- Gennaker: 320,0 m²
- Motorizzazione standard: Nanni 80 CV
- Motorizzazione opzionale: Volvo Penta 175 hp (opzionale)
- Capacità carburante: 1.000 litri
- Capacità acqua dolce: 800 litri
