Un pezzo unico straordinario: Fibre Mechanics costruisce la Mills 62 Canting Keel

Negli ultimi anni, Mills Design ha ottenuto grandi successi con imbarcazioni da regata IRC di pura razza. Tra queste figurano l’IC37 per il New York Yacht Club, il Cape 31 e l’imbarcazione varata di recente Cape 26. ​Ma è stato proprio Mills a inventare il foiler “FlyingNikka” e, qua e là, alcuni modelli Maxi, come il Vismara o il Maxi Dolphin. Ora lo studio di progettazione irlandese, con sede a sud di Dublino, presenta il 62 Canting Keel, già in fase di laminazione presso Fibre Mechanics a Lymington. Come suggerisce il nome del progetto, Mark Mills e il suo team puntano su una chiglia basculante, che dovrebbe portare a successi nelle regate della classe Mini-Maxi.

Questa imponente imbarcazione da regata misura 18,90 metri di lunghezza fuori tutto e 17,80 metri sulla linea di galleggiamento. La larghezza è di 3,80 metri, il pescaggio di 3,50 metri con la chiglia in posizione zero. Fibre Mechanics lavora il carbonio preimpregnato secondo gli standard aeronautici. Lo scafo è costituito da un monoscocca rinforzato con rete in carbonio con paratie strutturali integrate. Lo scafo e il ponte sono uniti da un adesivo strutturale utilizzato nelle regate offshore.

Progettazione e materiali all’avanguardia

Il cantiere navale britannico utilizza carbonio preimpregnato per lo scafo, il ponte e tutti i componenti portanti. Le anime a nido d’ape in Nomex costituiscono la base della struttura a sandwich. I longheroni unidirezionali in carbonio attraversano l’intero scafo, mentre la cassetta di chiglia integrata forma un telaio strutturale completo.

Anziché essere aggiunto dopo l’unione tra scafo e ponte, l’interno viene integrato nello scafo come struttura portante. Tre cabine offrono spazio per l’armatore e gli ospiti. La navigazione e tutti i sistemi sono progettati per consentire la navigazione con un equipaggio ridotto. Il Mills 62 dovrebbe essere in grado di soddisfare i requisiti della categoria 1 dell’ISAF in materia di equipaggiamento di sicurezza.

Gli allegati del Mills 62

La chiglia del Cariboni è in grado di ruotare trasversalmente fino a 45 gradi. A prua, una deriva retrattile completa la geometria del piano laterale, mentre a poppa è presente un sistema a doppio timone. La chiglia funziona con un sistema idraulico da 350 bar. L’attrezzatura e i sistemi velici utilizzano un circuito separato da 700 bar. Un pannello idraulico centrale raggruppa i comandi per l’equipaggio. L’albero di trasmissione dovrebbe essere retrattile e ridurre al minimo la resistenza durante la navigazione a vela. Un motore marino FNM da 110 PS garantisce la propulsione in porto e in condizioni di bonaccia.

Armo e attrezzatura di coperta

Hall Spars fornisce un sartiame in carbonio ad alto modulo. L’albero, dotato di un’ampia inclinazione, deve essere posizionato quasi al centro e immediatamente sopra la chiglia. I paterazzi regolabili idraulicamente sono comandati tramite un pannello di controllo integrato. Un bompresso fisso in carbonio amplia la superficie velica verso prua. L’attrezzatura di coperta è progettata per le regate di Gran Premio: su tutte le posizioni sono installati verricelli Harkens Air ad azionamento elettrico, mentre Rigging Projects fornisce bozzelli e accessori. Tutte le cime convergono nel pozzetto.

Il varo della prima Mills 62 Canting Keel dovrebbe avvenire entro la fine dell'anno. L'agenzia Racing Yachts di Hamble commercializza una secondo numero di costruzione per un prezzo non specificato.

Dati tecnici Mills 62 Canting Keel

• Lunghezza fuori tutto: 18,90 m
• Lunghezza al galleggiamento: 17,80 m
• Larghezza: 3,80 m
• Pescaggio: 3,50 metri (chiglia in posizione zero)
• Materiale della fusoliera: carbonio preimpregnato con anima a nido d’ape in Nomex
• Designer: Mark Mills
• Cantiere navale: Fibre Mechanics, Lymington, Regno Unito
• Motore: FNM Marine 110 PS
• Kiel: chiglia basculante Cariboni (inclinazione di 45 gradi)
• Albero: Hall Spars, carbonio ad alto modulo
• Verricelli: Harken Air (elettrici)
• Impianto idraulico: due circuiti (350 bar per la chiglia, 700 bar per l'alberatura)
• Classificazione IRC: da 1,525 a 1,550
• Certificazione: IRC e ORC
• Sicurezza: conforme alla categoria 1 dell'ISAF
• Cabine: 3
• Locali con acqua: 2
• Navigazione: Garmin/Faro