Il nome dello scarso Cigno lungo 39 metri non potrebbe essere scelto meglio qui in Finlandia, a circa 200 chilometri a nord del Circolo Polare Artico. È qualche giorno dopo la mezza estate, il giorno più lungo dell'anno, e mezza estate qui significa ovviamente: "Be Cool". Il termometro segna quattro gradi Celsius alle 8.30 del mattino sul ponte del secondo Swan più grande mai costruito. "Il nostro yacht più grande mai costruito è lo Swan 131 'Aristarchos', lungo 42 metri, che abbiamo varato nel 2006", spiega Giovanni Pomati, CEO di Nautor, mentre osserviamo l'equipaggio preparare la nave, che prende il nome da un film di successo con Uma Thurmann e John Travolta, per la partenza. Quando gli viene chiesto il perché del nome, l'amministratore delegato della società, che è in attività da cantiere navale recentemente appartenente a Sanlorenzo sa: "L'armatore è un appassionato di cinema, la sua seconda barca, un Clubswan 50, si chiama 'Django', come un film di Tarantino".
La differenza tra l'"Aristarchos", lanciato 19 anni fa, e la nuova ammiraglia è il posizionamento. Il nuovo modello da 38,98 metri corona l'attuale serie Swan Maxi, che comprende anche lo Swan 88, 98, 108 e 128 - tutti progettati come yacht semi-custom e quindi, in senso lato, imbarcazioni prodotte in serie con un alto grado di personalizzazione. Il cantiere navale dell'estremo nord ha recentemente attirato l'attenzione grazie al titolo "La star hollywoodiana Tom Cruise ordina un "Cigno 108". "No comment" è l'unica risposta di Pomati e del suo team.
Uno Swan 120 e 108 è servito da modello
Ma torniamo a "Be Cool" che, con una lunghezza di 38,98 metri e un dislocamento di 136 tonnellate (con serbatoi pieni), è di gran lunga il modello più grande della linea Swan Maxi. "L'armatore aveva già uno Swan 98 con cabina armatoriale a poppa e inizialmente intendeva passare a uno yacht a motore", spiega Giovanni Pomati. Ma poi ha visto lo Swan 120 "Audrey the First" con una suite armatoriale a prua e ne è rimasto entusiasta. Scrisse al cantiere e chiese un maxi-Swan nello stile di quello di "Audrey the First". Cigno 108solo più grande. Lo Swan 108 è il primo maxi di Nautor, creato da Germán Frers e dal designer di esterni Lucio Micheletti. L'architetto ha dato allo sloop di 36 metri un tocco dinamico e ha riportato in auge le forme tradizionali. Lo sviluppo del gigante Swan 128 ha rappresentato una sfida enorme per l'intero cantiere e per il team di progettazione, a causa della sua complessità tecnica e delle sue dimensioni. Tra poche settimane, lo Slup, largo 8,65 metri, inizierà il suo viaggio verso il porto di origine, Porto Cervo. Oltre alle lunghe crociere estive, quest'estate sono previste anche regate e, nel marzo 2026, la nave si dirigerà verso la Linea di partenza della Benna di St. Barthche i lettori di YACHT e BOOTE EXCLUSIV riceveranno ancora una volta come parte del nostro Viaggio dei lettori a bordo di Sea Cloud II dalla prima fila.
Progettazione e costruzione
Lo yacht designer Germán Frers è stato responsabile della costruzione dello Swan 128. La coperta e la sovrastruttura sono state progettate da Micheletti+Partners, che ha ulteriormente sviluppato le forme introdotte sul più piccolo Swan 108. Il design degli interni è stato creato da Misa Poggi in collaborazione con il team di progettazione e sviluppo prodotti del cantiere. Anche in questo caso, lo Swan 108 è stato fonte di ispirazione. Il design dello Swan 128 si è concentrato ancora di più sulle prestazioni, sull'estetica e sul concetto di interni. Particolare attenzione è stata dedicata alla zona armatoriale, che occupa un'ampia parte del ponte di prua e può essere completamente personalizzata senza alcuna restrizione strutturale.
"Happy Place" a 6-12 nodi TWS
Lo Swan 128 incarna perfettamente il concetto Swan di cruiser sportivo: uno yacht progettato sia per crociere prolungate che per maxi regate internazionali, senza compromettere le sue caratteristiche principali. Il sistema a doppio timone assicura un controllo ottimale anche alle alte velocità e fornisce un feedback preciso. L'angolo di sbandamento moderato di circa 20° in condizioni ottimali aumenta notevolmente il comfort a bordo sotto vela e permette di utilizzare facilmente tutte le aree dello yacht. Con una superficie velica di bolina di 845 metri quadrati, il piano velico promette distanze impressionanti e velocità elevate anche con venti più leggeri, pur rimanendo facile da controllare in condizioni impegnative. Durante l'ampia navigazione di prova nel Golfo di Botnia con venti leggeri tra i 6 e i 10 nodi, il bellissimo cigno di 39 metri ha dimostrato di che pasta è fatto. Con 6 nodi di vento vero e un angolo rispetto al vento apparente (AWA) di 30 gradi, i display Sailmon extra-large sull'albero hanno mostrato una velocità della barca di 7 nodi. "Tra i 6 e i 12 nodi il TWS è il suo 'posto felice', è qui che vola davvero", rivela lo skipper Luca Sera, che sta ancora familiarizzando con il suo nuovo posto di lavoro.
Facile gestione delle vele
La mancanza di un armo cutter è insolita per un maxi yacht. "Sull'albero Southern Spars di 58 metri possiamo montare solo una vela di prua, un gennaker, un genoa o un fiocco. Per evitare di dover usare i paterazzi, l'armatore ha anche deciso di non usare una randa square-top e ha invece chiesto ai rigger un albero più alto di tre metri per ottenere la stessa superficie velica", aggiunge il project manager Kim Sundquist. Anche il bompresso è stato cancellato per esplicita richiesta. Cinque membri dell'equipaggio lavoreranno permanentemente a bordo di "Be Cool", anche se non tutte le mani saranno necessarie in coperta per la navigazione grazie al fiocco autovirante e alle scotte che funzionano con argani a bilanciere. "Di solito non installiamo un fiocco autovirante sui nostri modelli", spiega Sundquist. "L'armatore lo ha richiesto esplicitamente per massimizzare la gestione delle vele in crociera". A 8 nodi TWS, le 136 tonnellate con randa e genoa accelerano brevemente fino a superare i dieci nodi, facendo esultare l'equipaggio in pozzetto.
Accessori di coperta e interni
Lo Swan 128 ha un salone rialzato e una tuga piatta, che conferiscono al nuovo modello Nautor un aspetto sportivo e dinamico. Il designer Lucio Micheletti si è concentrato su un perfetto equilibrio di volumi, forme e dettagli. Il risultato è un'elegante miscela di stile tradizionale ed elementi moderni, arricchita da un interessante gioco di materiali che crea un effetto vivace e trasmette un senso di velocità. Il salone rialzato, a cui si accede attraverso un companionway extra-largo, beneficia di tre livelli di luce naturale e offre una vista panoramica. Nella configurazione standard, le due aree principali - salotto e zona pranzo - sono chiaramente separate, ma la disposizione consente numerose opzioni di personalizzazione.
Un ritratto dettagliato dello yacht, nell'ambito della nostra sezione "La barca speciale", sarà pubblicato in un prossimo numero di YACHT e poi, naturalmente, qui su yacht.com
Specifiche tecniche Cigno 128 "Be Cool":
- Lunghezza complessiva: 38,98 m
- Lunghezza al galleggiamento: 35,94 m
- Larghezza massima: 8,65 m
- Pescaggio (chiglia standard): 4,70 m
- Pescaggio (chiglia telescopica, opzionale): 5,70 m / 3,70 m
- Cilindrata (leggera): 122,8 kg
- Dislocamento (a pieno carico): 136,2 kg
- Zavorra: 39,5 tonnellate
- IG: 48,00 m
- J: 15,37 m
- P: 47,50 m
- E: 15,80 m
- Vela di prua: 368,9 m²
- Randa (ORC): 443,8 m²
- Genova (ORC): 401,5 m²
- Spinnaker asimmetrico: 1180 m²
- Carburante: 5500 litri
- AdBlue: 550 litri
- Acqua: 2650 litri
- Generatori diesel: 2 x 230/400V 32kW trifase
